Trenes Argentinos prepara 3 mil despidos y pide $56.400 millones para indemnizaciones
Publicado
el
Trenes Argentinos despidirá a 3 mil trabajadores y según se sabe el recorte continuaría con otros 3 mil cesanteos en el segundo semestre del año.
En un memorándum interno del 18 de abril, la gerencia de Trenes Argentinos (Sofse) le informó al presidente de la empresa el presupuesto necesario para el despido y retiro anticipado de 3.000 trabajadores, estimado en $56.400 millones.
La reducción se llevaría a cabo en etapas, con 1.000 trabajadores por mes hasta junio. Pero el recorte no terminaría ahí ya que en el segundo semestre se avanzaría con el despido de otros 3.000 ya que el gobierno pretende achicar un 30% la estructura de Sosfe.
El pasado 6 de marzo, el gobierno nacional publicó un memorándum para la «gestión eficiente en el desenvolvimiento de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE)» con los lineamientos de «reducción de estructura y personal».
En diálogo con Todo Provincial, el presidente de la Asociación «Ferroviarios de Pie»,Jorge Medrano, advirtió: «Según el memorándum comenzarán con retiros voluntarios y luego habrá despidos masivos porque pretenden achicar los servicios. Pretenden privatizar los ferrocarriles».
En ese contexto, el referente ferroviario aseguró que entre los trabajadores de Trenes Argentinos hay una «gran preocupación» y apuntó contra los gremios por «mantener una actitud colaboracionista, negociando que los despidos sean menos cuando deberían salir a la lucha en defensa de todos».
Este viernes circuló el último tren de pasajeros desde la estación Haedo hasta Pehuajó. Desde noviembre el servicio circulará solo hasta Bragado dejando sin servicio también a las ciudades de Carlos Casares y 9 de Julio.
Trenes Argentinos canceló el servicio de pasajeros entre Bragado y Pehuajó aduciendi una supuesta falta de condiciones de seguridad.
El tren de pasajeros a Pehuajó había regresado a mediados del 2022 luego de siete años paralizado. En ese momento fue recibido con una verdadera fiesta de los vecinos y vecinas de las distintas localidades de la traza.
En ese momento se había comunicado que las vías habían sido reacondicionadas con una inversión de 130 millones de pesos. El objetivo final en ese momento era volver a dotar de conexión ferroviaria a la provincia de La Pampa.
«Se concluyó que no se pueden garantizar las condiciones óptimas para prestar responsablemente el servicio de pasajeros», señalaron desde Trenes Argentinos, que sin embargo luego reconocieron que el principal motivo de la decisión de recortar el tren a Pehuajó es presupuestuario.
«El servicio que corre entre Bragado y Pehuajó permitirá ahorrar 117 millones de pesos al mes», señalaron y agregaron que el Estado gastaba ese dinero para que «viajen 180 personas aproximadamente».
Además, consideraron que el tren tuvo una «pérdida de competitividad» frente a otros medios de transporte por los tiempos de viaje debido a las restricciones de velocidad que imponen las vías, aunque olvidaron de mencionar el fuerte aumento de los precios de los pasajes que ejecutaron.
El senador provincial y ex intendente de Carlos Casares, Walter Torchio, habló con Todo Provincial RADIO sobre la cancelación a partir del 1 de noviembre del tren de pasajeros a Pehuajó. «El tren debería llegar hasta La Pampa en vez de ser acortado», apuntó.
«Trabajamos mucho para restituir este servicio, se logró durante el gobierno de Cristina, se suspendió con Vidal gobernadora y en 2022 habíamos logrado su regreso», recordó el senador provincial de UxP.
Y agregó: «Venimos con una fuerte lucha no solo por el tren sino también por la Autovía de la Ruta 5 que es cada vez más transitada».
«Muchas veces se habla de la necesidad de evitar la emigración pero cuando se cancelan este tipo de servicios se fomenta todo lo contrario. El tren debería llegar hasta La Pampa en vez de ser acortado», analizó Torchio.
Y advirtió: «El tren es muy importante tanto desde el punto de vista productivo como del social pero lamentablemente estamos en el camino equivocado. Hay cuestiones que no resolverá el sector privado, es una pena enorme y no deberíamos dejar que esto ocurra».
Sobre las razones esgrimidas por el gobierno nacional para cancelar este servicio, el legislador bonaerense expresó: «No quieren hacer las inversiones necesarias y obviamente que se necesita hacerlo en forma continua para mejorar el sistema».
«Realmente los vecinos necesitan una alternativa por fuera de la Ruta 5 que es peligrosa y la autovía viene con lentitud», comentó Torchio.
Sobre la demanda de este servicio, analizó: «Creo que la gente tampoco termina de tomar el hábito de viajar en tren porque es un servicio muy discontinuo. Cada vez resultará más complicado reflotarlo».
«Esta es una de las cuestiones en las que el Estado debe estar presente. Si el servicio mejora seguramente sería mucho más utilizado pero el gobierno solo se interesa en los números macro pero el panorama en lo social es nefasto», concluyó.
Trenes Argentinos anunció la cancelación del servicio de pasajeros entre Bragado y Pehuajó. Las autoridades de la empresa estatal dependiente del gobierno nacional justificaron la medida en una supuesta falta de condiciones de seguridad. Con esta medida también se quedan sin tren las ciudades de 9 de julio y Carlos Casares.
«Se concluyó que no se pueden garantizar las condiciones óptimas para prestar responsablemente el servicio de pasajeros», señalaron desde Trenes Argentinos, que sin embargo luego reconocieron que el principal motivo de la decisión de recortar el tren a Pehuajó es presupuestuario.
«El servicio que corre entre Bragado y Pehuajó permitirá ahorrar 117 millones de pesos al mes», señalaron y agregaron que el Estado gastaba ese dinero para que «viajen 180 personas aproximadamente».
Además, consideraron que el tren tuvo una «pérdida de competitividad» frente a otros medios de transporte por los tiempos de viaje debido a las restricciones de velocidad que imponen las vías, aunque olvidaron de mencionar el fuerte aumento de los precios de los pasajes que ejecutaron.
El tren de pasajeros a Pehuajó había regresado a mediados del 2022 luego de siete años paralizado. En ese momento fue recibido con una verdadera fiesta de los vecinos y vecinas de las distintas localidades de la traza.
En ese momento se había comunicado que las vías habían sido reacondicionadas con una inversión de 130 millones de pesos. El objetivo final en ese momento era volver a dotar de conexión ferroviaria a la provincia de La Pampa.