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La Provincia acordó la recuperación de la línea 707 a San Isidro y preserva 400 puestos de trabajo

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La histórica línea 707 de San Isidro, conocida popularmente como “La Rosita”, continuará prestando servicio luego de que la Provincia alcanzara un acuerdo con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y un grupo de empresas de transporte para garantizar la continuidad de los recorridos y preservar alrededor de 400 fuentes laborales.

La medida se adoptó tras el colapso operativo y administrativo de la empresa que tenía a su cargo la prestación del servicio, una situación que había puesto en riesgo tanto la conectividad de miles de usuarios como la estabilidad laboral de cientos de trabajadores.

El convenio fue firmado por representantes de la UTA y de las empresas Transporte Automotor La Plata (TALP S.A.), La Primera de Martínez S.A. y Compañía Noroeste S.A., que asumirán la operación de los recorridos.

Cómo seguirá funcionando el servicio la Línea 707

Como parte del esquema acordado, las compañías que actualmente operan las líneas 314, 343, 228 y 338 fueron autorizadas de manera provisoria por un plazo de 90 días para ampliar sus recorridos y cubrir los servicios que prestaba la línea 707.

La medida busca garantizar la movilidad de los usuarios mientras se avanza en una solución definitiva para el servicio.

Además, el acuerdo contempla la incorporación de trabajadores de la empresa saliente, lo que permitirá preservar cerca de 400 puestos de trabajo vinculados a la operación de la línea.

Desde la UTA destacaron que la prioridad fue resguardar el empleo y brindar certidumbre a los trabajadores afectados por la crisis de la prestataria.

Una línea clave para San Isidro y la región

La línea 707 es uno de los servicios de transporte más tradicionales de San Isidro y conecta distintos puntos del distrito con municipios vecinos, por lo que su interrupción generaba preocupación tanto entre usuarios como entre trabajadores.

Con esta solución transitoria, el servicio continuará funcionando mientras se define el esquema operativo definitivo para garantizar su continuidad a largo plazo.

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Pirelli suspende producción en Merlo por la caída del consumo y el exceso de stock

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La recesión económica y la caída del consumo impactan de lleno en la industria y ya generan consecuencias en la planta de Pirelli en Merlo, donde la empresa decidió aplicar suspensiones parciales para frenar el exceso de stock y sostener el empleo.

La medida fue acordada con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) y alcanza a una planta donde trabajan 650 personas.

El objetivo es adecuar la producción a la realidad del mercado y evitar una acumulación de neumáticos difícil de financiar en el actual contexto económico.

La histórica planta bonaerense, eje productivo de la multinacional en el país desde 1968, atraviesa un escenario complejo, en el marco de la apertura de importaciones de Brasil y China.

Según se conoció, la planta de Pirelli pasó de picos de producci´pn de 18.000 cubiertas diarias en 2013 a un promedio actual de entre 3.500 y 4.000.

Además, las exportaciones hacia mercados regionales también se redujeron, afectadas por la competitividad cambiaria y la menor demanda en la región. En este contexto, la empresa implementará paradas técnicas programadas en distintas líneas de producción.

La medida responde principalmente al recorte en la producción de la automotriz Stellantis en su planta de El Palomar desde el 25 de mayo hasta el 8 de junio.

El esquema de suspensiones se aplicará bajo el artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, lo que implica que los trabajadores percibirán un porcentaje de sus salarios. Desde el gremio exigen que el impacto económico sea el menor posible y reclaman garantías de estabilidad laboral.

El trabajador de Pirelli y representante de FETIA, Germán Palavecino, explicó que “la decisión es para reducir el volumen, ahorrar energía y promediar la producción de acá a fin de año, porque ya no es necesario tener en stock la cantidad de neumáticos que se preveía”.

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Una logística cerró en forma intempestiva, quedó con envíos pendientes y trabajadores en la calle

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Diez trabajadores de la sucursal marplatense de Expreso Brio, dedicada a cargas generales, transporte y mudanzas, realizaron una protesta en el ingreso de la planta tras verse impedidos de continuar con sus tareas habituales. La empresa tiene sede central en Rosario.

“Hacemos este reclamo porque hace un mes no nos pagan el sueldo, ya estamos en el segundo mes de atraso, no pagan aportes y tampoco nos dan respuestas. Son 300 familias paralizadas en las sucursales de todo el país, 10 de acá de Mar del Plata”, expresó Ulises, uno de los trabajadores desplazados.

Según relató durante la movilización, que contó con el acompañamiento del Sindicato de Camioneros, la situación se replica en distintas provincias. “Hasta ayer teníamos un encargado que se borró y hoy ni nos abrió las puertas para trabajar. Ayer querían vaciar el depósito”, denunció.

El conflicto se agravó en las últimas horas ante el cierre de las distintas sedes de la empresa. “Muchos clientes tenían envíos que quedaron varados, acá ya no tenemos mercadería. Está todo frenado porque al no pagar los sueldos la gente no se está moviendo. La casa central está en Rosario pero hay sucursales cerradas en muchas provincias. Queremos respuestas”, reclamó el trabajador.

La situación genera incertidumbre tanto entre los empleados como entre los clientes, con envíos detenidos y sin información oficial por parte de la empresa.

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Alijor paga salarios en 8 cuotas y crece el conflicto con sus trabajadores

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La empresa Alijor, dedicada a la producción de tapas de tarta y empanadas en su planta de Garín, Escobar, atraviesa un fuerte conflicto laboral luego de que sus 160 trabajadores denunciaran el pago de salarios en hasta 8 cuotas, además de deudas acumuladas por vacaciones y el cierre del comedor de la planta.

“Durante un mes y medio incluso, no nos depositaron nada y después de que marchamos a la casa del dueño, recién ahí nos pagaron lo adeudado”, denunció Nicolás Viñas, trabajador de la firma y delegado congresal ante el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (STIA).

“Nos están pagando salarios en 8 cuotas, nos deben las vacaciones y hace un año y medio que nos cerraron el comedor”, agregó el delegado, al describir el deterioro de las condiciones laborales.

Según explicó Viñas, la situación se fue agravando de manera progresiva: “Este problema empezó hace dos años cuando comenzaron a pagar los salarios en dos partes, después pagaron en 4, en 5 y hasta en 6 veces. A partir de marzo de este año ese fraccionamiento se fue ampliando hasta llegar a la situación actual, en la que cobramos en 8 cuotas el salario. Así es imposible hacerse cargo de las deudas, el alquiler y todas las obligaciones que tenemos”.

La empresa, ubicada en Garín y con más de 40 años de trayectoria, no solo produce productos bajo su propia marca sino que también elabora panificados para La Salteña.

Viñas, que lleva 22 años en la empresa, advirtió que la situación impacta de lleno en la vida cotidiana de los trabajadores y sus familias, en un contexto donde los ingresos llegan de manera fragmentada e imprevisible.

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