Así se distribuirán el casi millón y medio de vacunas en Argentina
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Casi 1.500.000 de vacunas comenzaron a distribuirse en todo el país: 600.300 nuevas dosis de Sputnik V se suman a las 804.000 de AstraZeneca contra el coronavirus. Así será la repartija provincia por provincia.
El Ministerio de Salud comienza hoy el proceso de distribución de las 600.300 dosis del componente 1 de las vacunas Sputnik V contra el Covid-19 que llegaron al país el lunes por la tarde. Al mismo tiempo, ya inició también el reparto de 804.000 dosis de Astrazeneca que forman parte de la primera partida de vacunas cuyo principio activo se produjo en la Argentina.
Luego de realizar el proceso de desaduanaje, recepción, control térmico, conteo, fraccionamiento y acondicionamiento, entre este miércoles 26 de mayo y el jueves 27 de mayo las 24 jurisdicciones del país recibirán las dosis de la vacuna desarrollada por el Instituto Gamaleya.
ASÍ LAS DISTRBUIRAN PROVINCIA POR PROVINCIA:
804.000 AstraZeneca 600.300 Sputnik V Total: 1.404.300
Provincia de Buenos Aires:
316.800 AstraZeneca
234.450 Sputnik V
Total: 551.250
Ciudad Autónoma de Buenos Aires:
52.800 AstraZeneca
35.550 Sputnik V
Total: 88.350
Catamarca:
4.800 AstraZeneca
5.400 Sputnik V
Total: 10.200
Chaco:
19.200 AstraZeneca
15.750 Sputnik V
Total: 34.950
Chubut:
9.600 AstraZeneca
8.100 Sputnik V
Total: 17.700
Córdoba:
72.000 AstraZeneca
50.400 Sputnik V
Total: 122.400
Corrientes:
19.200 AstraZeneca
14.850 Sputnik V
Total: 34.050
Entre Ríos:
24.000 AstraZeneca
18.450 Sputnik V
Total: 42.450
Formosa:
9.600 AstraZeneca
7.650 Sputnik V
Total: 17.250
Jujuy:
9.600 AstraZeneca
9.900 Sputnik V
Total: 19.500
La Pampa:
4.800 AstraZeneca
4.500 Sputnik V
Total: 9.300
La Rioja:
4.800 AstraZeneca
4.950 Sputnik V
Total: 9.750
Mendoza:
38.400 AstraZeneca
27.000 Sputnik V
Total: 65.400
Misiones:
24.000 AstraZeneca
17.100 Sputnik V
Total: 41.100
Neuquén:
12.000 AstraZeneca
9.000 Sputnik V
Total: 21.000
Río Negro:
9.600 AstraZeneca
9.900 Sputnik V
Total: 19.500
Salta:
28.800 AstraZeneca
19.350 Sputnik V
Total: 48.150
San Juan:
14.400 AstraZeneca
10.800 Sputnik V
Total: 25.200
San Luis:
4.800 AstraZeneca
6.750 Sputnik V
Total: 11.550
Santa Cruz:
4.800 AstraZeneca
4.950 Sputnik V
Total: 9.750
Santa Fe:
67.200 AstraZeneca
47.250 Sputnik V
Total: 114.450
Santiago del Estero:
14.400 AstraZeneca
13.050 Sputnik V
Total: 27.450
Tierra del Fuego:
4.800 AstraZeneca
2.250 Sputnik V
Total: 7.050
Tucumán:
33.600 AstraZeneca
22.950 Sputnik V
Total: 56.550
La naviera Ocean Network Express (ONE) comenzó a brindar un servicio semanal de transporte de contenedores que une a la terminal Tec Plata con el sudeste asiático y China. El presidente del consorcio de gestión del Puerto La Plata, José Lojo, destacó la importancia de este nuevo servicio.
El Puerto La Plata inauguró un nuevo servicio semanal de contenedores con conexión directa al Sudeste Asiático, marcando un hito histórico en la reactivación de su actividad logística internacional. La primera embarcación, el buque «Spirit of Dubai«, arribó el último viernes y lo hará cada semana a la terminal TecPlata, gestionada por la sexta naviera más importante del mundo.
En diálogo con Todo Provincial, el presidente del Puerto La Plata, José Lojo, celebró la concreción de este nuevo vínculo estratégico: «Es una concreción de algo que veníamos trabajando muy intensamente hace mucho tiempo. Es un gran paso para la región, porque por primera vez tenemos una vía directa desde La Plata a Asia».
✅️Nuevo servicio en TecPlata. 🚢Así fue el ingreso del buque "Spirit of Dubai" a la terminal de contendores de nuestro Puerto. 🔛Es el inicio del servicio SX2 de Ocean Network Express (ONE), que tendrá una frecuencia semanal, con una conexión clave entre Asia y Sudamérica. pic.twitter.com/5VzahAOy1g
La nueva ruta tiene un circuito regular que conecta los puertos de Zárate, La Plata y Río Grande del Sur, y desde allí se enlaza directamente con los principales destinos del Sudeste Asiático, incluyendo puertos de China y Corea del Sur, con un tiempo estimado de 50 días. Según Lojo, esto significa un ahorro de hasta 20 días respecto a las rutas tradicionales: «Es una línea directa, no como otras donde hay que hacer escala, trasbordar carga y perder tiempo», explicó.
El titular del puerto destacó que esta conexión implica una potencial dinamización de la economía local: «Vamos a necesitar más trabajadores en la terminal, más camiones en las rutas, más servicios logísticos. Estimamos que este servicio implicará 600 contenedores por semana, y 1200 camiones para abastecerlos», anticipó.
Aunque la ruta ya está operativa, desde TecPlata y el Puerto La Plata trabajan activamente en ampliar su volumen: «Hoy empezamos con 150 contenedores semanales, pero la capacidad es mucho mayor. Si la demanda crece, se puede sumar otro barco o uno de mayor porte», señaló.
En ese marco, Lojo enfatizó el rol de la gestión público-privada en la concreción de este avance: «Tuvimos que adecuar el puerto para que los barcos puedan operar con eficiencia y fortalecer la relación con el concesionario para que las navieras se interesen. Venimos trabajando hace al menos tres años para lograrlo», aseguró.
«Este servicio nos pone en el radar global de las navieras»
El presidente del puerto comparó el nuevo escenario con una metáfora que resume el cambio de escala en la operatoria: «Con una pequeña ruta a Brasil teníamos el piloto encendido. Ahora, con esta conexión semanal a Asia, apretamos el primer botón del calefón: empieza a calentar la cosa», graficó.
«Nos pone en el radar global y obliga a otras navieras a considerar a La Plata como alternativa real. El puerto tiene infraestructura superior a la de Buenos Aires y Doxud, y está más cerca del mar. Eso también abarata costos», explicó
El desafío de llenar los contenedores
Consultado por el actual contexto económico nacional, Lojo reconoció que la nueva ruta está siendo inicialmente impulsada por una fuerte demanda importadora. «Lamentablemente predomina la importación. El desafío es conseguir productos para llenar los contenedores de vuelta», dijo.
Agregó que la política económica actual no favorece la exportación con valor agregado: «Estamos lejos de dinamizar la producción nacional, pero hay nichos posibles, como la carne u otros alimentos. Estamos trabajando para aprovecharlos», aseguró.
Entre las cargas que ya confirmaron su participación en esta nueva operatoria figura la automotriz Nissan, que históricamente utilizó La Plata para importar partes.
Canal Magdalena: la deuda estratégica
En la entrevista con Todo Provincial, Lojo también se refirió al Canal Magdalena, obra estratégica para mejorar la conectividad fluvial nacional y evitar el rodeo por Uruguay. «Si no lo va a hacer el gobierno nacional, que se lo transfiera a la provincia para que lo haga. Es una obra estratégica para el país», reclamó.
Lojo detalló que barcos agroexportadores provenientes de Rosario deben hacer 200 km extra para completar carga en Quequén o Bahía Blanca, generando un sobrecosto ambiental y económico: «Son más de 2 millones de litros de combustible por año que se gastan de más. Solo con ese dato, ya justifica hacer el canal», subrayó.
Además, planteó que el canal beneficiaría a toda la red fluvial argentina y podría constituirse como un eje clave de una futura propuesta de gobierno: «Estamos pensando en una opción de gobierno para 2027 con eje en Axel Kicillof y el canal Magdalena es parte de esa agenda», adelantó.
Se trata de una aplicación de autogestión destinada a las más de 4 mil agencias de Lotería de la Provincia con el fin de modernizar y agilizar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.
El Instituto de Lotería y Casinos lanzó AgenciApp una nueva herramienta de aplicación móvil que permitirá agilizar y mejorar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.
“Con esta aplicación damos un paso más en la modernización, despapelización y transparencia de los trámites y comunicados que diariamente reciben los agentes oficiales” afirmó Atanasof y agregó “es una herramienta que tiene mucho potencial, a la que se irán sumando nuevas utilidades y que fue desarrollada por completo por personal de sistemas del Instituto”.
Con un formato moderno y de fácil acceso, a través del celular o de una PC, con AgenciApp, los agentes oficiales podrán consultar el estado de su cuenta corriente, el detalle de los movimientos por juego y sorteo. También podrán acceder a los extractos de los sorteos de Quiniela y Quiniela Plus indicando fecha y turno y compartirlo con el público apostador.
En la presentación estuvieron presentes el Secretario Ejecutivo, Marcelo Santillán, el director provincial de Juegos y Explotación, Carlos Gallo, directores y jefes de departamento del Instituto.
Una tragedia vial ocurrió este miércoles por la tarde en la autovía 2, a la altura de la localidad de Las Armas, cuando un matrimonio que se dirigía a Mar del Plata murió ahogado tras volcar su auto y quedar sumergido en una banquina anegada por las intensas lluvias de los últimos días.
El accidente se produjo alrededor de las 15:30 en el kilómetro 295, en sentido Buenos Aires-Mar del Plata, cuando Raúl Osvaldo Ludueña, de 71 años, perdió el control de su Peugeot 308 y volcó.
El vehículo quedó dado vuelta dentro de una zanja con agua acumulada, y tanto él como su esposa, Silvia Marta Molina, de 74 años, no lograron salir a tiempo del habitáculo.
Según confirmaron fuentes policiales, ambos murieron en el acto por asfixia por sumersión, es decir, ahogados.
Las víctimas eran oriundas de Mar del Plata, estaban casados desde hacía 48 años, tenían dos hijos y eran abuelos de seis nietos.
En el lugar trabajaron bomberos y efectivos de la Policía Vial de Las Armas. Las autopsias se realizaron en la morgue del hospital municipal de Maipú, bajo directivas de la ayudantía fiscal local, dependiente del Departamento Judicial Dolores, a cargo de la fiscal Anabella Peláez.