Trenes Argentinos informó que desde este jueves quedó habilitado el andén número 2 de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki, en el partido de Avellaneda, destinado al ascenso y descenso de pasajeros de los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes de la línea Roca.

La mejora se enmarca en la obra de acondicionamiento integral de la parada ferroviaria, que se lleva adelante dentro de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Estado Nacional.

La elevación de los andenes era una obra postergada desde diciembre de 2015, cuando comenzaron a circular los trenes eléctricos en esos ramales. Hasta ahora, los usuarios debían utilizar andenes provisorios de madera, desplazados de la estación, lo que generaba incomodidades y riesgos para los pasajeros.

Desde este jueves, los trenes comenzaron a parar en el nuevo andén elevado, mientras continúan los trabajos para habilitar próximamente el andén 1 de la misma estación.

La Unidad Ejecutora Central (UEC), dependiente de la Secretaría de Transporte, retomó los trabajos de acondicionamiento general de la estación luego de que ninguna de las gestiones anteriores concretara la intervención.

La obra integral contempla, además de la elevación de los andenes 1 y 2, la refacción completa de boleterías, pisos, cerramientos, cielorrasos y sanitarios; la adecuación de accesos, rampas, escaleras, barandas, pasamanos y colocación de ascensores. También se modernizan las instalaciones contra incendio, el mobiliario y las pantallas en andenes, y se cambiarán los cableados eléctricos y de datos. Además, se realizan tareas de pintura, mejora de los entornos e iluminación.

Los pasajeros pueden consultar los cronogramas de servicios en la web oficial o en la APP de Trenes Argentinos.

El puerto de Buenos Aires fue escenario de un imponente operativo para descargar la segunda y última tanda de 90 vagones tolva adquiridos por Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL) en China. El material fue comprado por el Estado con financiamiento de cerealeras en medio de la puja por la privatización del Ferrocarril Belgrano que tiene a estas multinacionales como principales interesadas.

Los nuevos vagones de trocha angosta tienen capacidad para transportar 55 toneladas por unidad, lo que implica sumar unas 400.000 toneladas anuales de carga a la línea Belgrano Cargas, que atraviesa Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Chaco, Tucumán, Santiago del Estero, Salta, Jujuy y CABA. El principal destino de los granos es el polo exportador del Gran Rosario.

Con esta segunda tanda se completan los 180 tolvas que servirán para armar cuatro formaciones con 45 vagones cada una y sus respectivas locomotoras, que fueron reparadas en Córdoba y estarán en funcionamiento en las próximas semanas.

La compra de este equipamiento se realizó a partir de un convenio entre TAC/BCyL y las cerealeras Cofco Int., Viterra y Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), que realizaron un pago adelantado de fletes por 22 millones de dólares. El material rodante fue fabricado por la empresa china CMEC, en el marco de la licitación nacional e internacional llevada a cabo en 2023.

Además de la línea Belgrano, TAC/BCyL opera la línea Urquiza, que recorre la Mesopotamia, y la línea San Martín, que conecta los puertos santafesinos con la región de Cuyo.

En paralelo a esta inversión estatal, el gobierno de Javier Milei avanza con la privatización el futuro del Belgrano Cargas. Según trascendió, la concesión ya despertó interés de al menos cinco de las principales cerealeras que operan en la Argentina: Bunge, Louis Dreyfus Company, Cargill, ACA y Aceitera General Deheza.

El programa oficial prevé licitar la infraestructura de vías y concesionar el uso de talleres, mientras que el material rodante será ofrecido en un remate público. Este esquema alcanzará a todas las trazas actualmente operadas por las líneas General Belgrano, General Urquiza y General San Martín.

Sobre este plan privatizador, Todo Provincial consultó al secretario Administrativo de ALAF, Víctor Colombano, quien aseguró: “Creo que al gobierno nacional no le interesa tener una política ferroviaria y solo quiere desprenderse de todo. Si lo hace de forma prolija puede que funcione pero no creo que vayan por ese camino porque se percibe una desesperación por desprenderse de todo en forma rápida”.

Trenes Argentinos puso a la venta los tickets de los servicios de larga distancia, para quienes quieran viajar durante septiembre.

Los boletos se pueden adquirir en las estaciones de Retiro, Constitución y Once, en las boleterías habilitadas en estaciones intermedias o a través de la web oficial.

SERVICIOS DE TRENES LARGA DISTANCIA PARA SEPTIEMBRE

• Buenos Aires – Mar del Plata.
  Circulan dos servicios que salen desde Constitución, de lunes a viernes, a las 7:30 y a las 14:17; el regreso desde la localidad balnearia es a la 1:11 y a las 14:21.

Desde el 19 de agosto y hasta mediados de noviembre, los trenes que van de Constitución a Mar del Plata no circularán los martes, miércoles y jueves; mientras que, los que regresan de la localidad balnearia a la ciudad de Buenos Aires no prestarán servicio los miércoles y jueves.

Esta modificación encuentra sus causas en una serie de obras que se ejecutarán en el tendido de vías, en el marco de la Emergencia Ferroviaria, para mejorar los niveles de seguridad operacional del recorrido.

Los sábados los trenes salen de Constitución a las 7.32 y 14:32, de Mar del Plata vuelven a la 1:11 y 14:36. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 7.25 y 14:52 desde la terminal porteña y a la 1:11 y 14:57 desde la ciudad marplatense.

Además, se suma un refuerzo los viernes a las 17:08 que retorna de Mar del Plata, los domingos a las 22:53.

• – Buenos Aires-Rosario.
  Sale un tren diario, desde Retiro a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 3:01. El precio de los pasajes del tren a Rosario se modificará de acuerdo al día en el que el pasajero desee realizar el viaje. Habrá dos bandas tarifarias que van desde los 11.700 en primera hasta 16.800 pesos en pullman.
• Cabe destacar que por obras en la Avenida del Fomentista el 1 de septiembre no circulará este servicio en ninguno de los dos sentidos y el 2 el tren sentido a Retiro estará cancelado.

Los trenes se detienen en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gob. Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

• Buenos Aires-Córdoba.
  Salen dos trenes semanales, desde Retiro los jueves y domingos a las 15:45 y de Córdoba los martes a las 17:00 y los viernes a las 21:13.

Los pasajes cuestan 25.000 pesos en primera, 30.000 en pullman y 72.400 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa, Cañada de Gómez, Armstrong, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

• Buenos Aires-Tucumán.
  Cuenta con dos trenes semanales que parten desde Retiro los miércoles y domingos a las 21:10 y de Tucumán los martes y viernes a las 21:30.

Los pasajes cuestan 38.000 pesos en primera, 46.200 en pullman y 131.200 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 21 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.

• Buenos Aires-Bragado.
  Salen tres servicios semanales desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes, miércoles y viernes a las 1:20. Los pasajes cuestan 7.500 pesos en primera y 9.000 en pullman.

El servicio se detiene en 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

• Buenos Aires-Junín.
  Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a las 1:10 de lunes a sábados y a las 1:31 domingos y feriados.

El precio de los pasajes del tren a Junín se modificará de acuerdo al día en el que el pasajero desee realizar el viaje. Habrá dos bandas tarifarias.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido de ida: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins: sumando la estación Sáenz Peña, en su itinerario de regreso.