Trenes
En la estación Haedo se podrá ver andar a la icónica locomotora a vapor «Stephenson»
La icónica locomotora a vapor «Stephenson» que fue diseñada por Robert Stephenson en 1829, y construida por la empresa Robert Stephenson and Company en Newcastle upon Tyne, Inglaterra, será exhibida en el marco de los festejos por el 137 aniversario de la estación de trenes de Haedo.
La Dirección de Cultura del municipio bonaerense de Morón anunció que el domingo próximo, a partir de las 11, se realizará el evento en el que los visitantes podrán recorrer todo el patrimonio histórico de ese sitio fundamental para la localidad de Haedo, ubicada en el oeste bonaerense.
A partir de las 16 habrá propuestas interactivas, una feria de emprendedores, muestras artísticas, shows en vivo y el cierre musical del multipremiado bajista Javier Malosetti a las 20.
La estación de Haedo se fundó oficialmente 1 de agosto de 1886 luego de la llegada del antiguo Ferrocarril Oeste a las 7.10, tras partir de La Plata a las 4.50 horas.
En ese viaje inaugural, la parada no tenía un edificio o accesos bien marcados, sino una casilla de madera para el personal a unos metros del cruce de las vías con la calle Juan B. Justo y rodeada por un paisaje rural despoblado.
Los andenes y los refugios característicos comenzaron a construirse unos meses más tarde, pero hacia 1890 no se habían concluido por lo que la parada fue traspasada a la empresa de capitales británicos The Great Western Railway, que sí finalizó los trabajos y amplió las instalaciones, otorgándole el clásico estilo inglés al pueblo.
La incónica locomotora a vapor «Stephenson»
La locomotora comenzó a correr por la pampa bonaerense en 1906. Con dos ejes, se la llama locomotora pilota. Se la usó para armar los grandes trenes de carga o de pasajeros, en las playas de maniobras, para que después venga otra locomotora de mayor tamaño y salga a línea principal.
La misma pertenecía originalmente al Ferrocarril Roca, llamado ferrocarril del sud. Estuvo en una exposición ferroviaria grande que se hizo en la década del 70, después quedó abandonada en los talleres de Liniers. El museo se enteró de esta locomotora, se hicieron los permisos pertinentes para trasladarla al museo y comenzó el proceso de restauración que llevó aproximadamente cuatro años.
A diferencia de lo que muchos creen, la vieja Stephenson no es ruidosa ni escandalosa. Su silbato, la bocina a presión, llama la atención pero su paso sorprende por su bajo nivel de ruido.
Desde el domingo 1 de octubre, los servicios de Belgrano Sur que conectaban González Catán con Villars comenzarán a llegar a la localidad de Lozano, en el partido de Las Heras. Para los vecinos de Lozano significa la vuelta del tren después de más de 40 años.
Para la incorporación de esta nueva parada fue necesaria la adecuación de más de 50 kilómetros de vía, con tareas de desmonte y desmalezado, cambios de durmientes y mantenimiento de la red ferroviaria.
De esta manera el servicio se acerca a la localidad de Navarro, objetivo final de la expansión de este ramal.
En un principio, la prestación ampliada circulará con una frecuencia de ida y vuelta los sábados y domingos.
La partida de González Catán será a las 10 de la mañana; mientras que la vuelta desde Lozano será a las 14:45.
El costo del pasaje entre cabeceras será de 45,39 pesos y el recorrido cuenta con paradas intermedias en 20 de Junio, Marcos Paz y Villars.
En diciembre del año pasado, el tren Belgrano Sur volvió a la localidad de Villars.
La inauguración de este tramo, que es la extensión del ramal que va de González Catán a Marcos Paz es un anticipo de la llegada nuevamente del tren a Navarro.
Trenes
Electrificarán el ramal Victoria – Capilla del Señor del Tren Mitre y sumarán la estación Nordelta
