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Dash cams: todo lo que hay que saber de ellas

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Dash cams

Desde que los camiones se han convertido en el último enclave en el que la tecnología está modernizando el sector, son muchos los nombres que empiezan a manejarse dentro de los profesionales.

Automatización, big data, inteligencia artificial, dash cameras, geologalización, mandato eld, seguridad patrimonial…son muchos los nuevos avances que se van incorporando a las flotas comerciales y que se gestionan directamente desde las empresas.

“Las empresas han visto cómo los datos que les ofrecen las nuevas herramientas les están ahorrando costes desde el principio. Interpretar los datos que recogen, las estadísticas e incluso mejorar la operatividad de cada vehículo está suponiendo un cambio sustancial para la planificación de rutas, para el ahorro del combustible y para tener mayor eficiencia y facturación” explica Samsara.

Una de las principales novedades ha venido de la mano de las dash cams y cámaras que se pueden incorporar en los vehículos.

Las dash cams están sirviendo, sobre todo, para reducir de forma drástica la siniestralidada. Gracias a elementos didácticos, se pueden promover comportamientos al volante más seguros y mejorar la conducción de los operadores. Con una serie de alertas de voz, puntuajes y con herramientas diseñadas para la capacitación, se puede entrenar a los conductores ante las posibles incidencias en carretera y cómo reaccionar ante ellas.

Además, permite grabar los incidentes que ocurran en carretera, un hecho que, una vez se pone a disposición de las autoridades o incluso de los seguros, permite dar a conocer la ubicación GPS y poder determinar la responsabilidad de los conductores. “Este gesto, que parece obvio, está siendo clave para que las empresas con varios vehículos como flota puedan negociar bien sus seguros, abaratando los costes de sus presupuestos dado que garantizan depurar las responsabilidades” comentan desde el sector.

 

6 gestos que sirven para alertar de peligro

Si a esto mencionado previamente se suman seis alertas que servirían para garantizar la atención del conductor, su utilidad sería mejor comprendida.

¿Cuáles son esos seis gestos?

  1. Aviso por conducción distraída. Si la cámara detecta movimientos que llevan a pensar que el conductor no está prestando atención, se activa una alerta.
  2. Distancia de seguridad demasiado corta. Cuando la cámara detecta que el vehículo no está dejando la distancia de seguridad recomendada ante frenada de emergencia, por ejemplo, avisa al conductor para que tome medidas.
  3. Saltarse cedas y stops. Las cámaras pueden detectar la señalización para garantizar que se respetan las normas de seguridad y los tiempos de frenada.
  4. Es capaz de comenzar y registrar en sus grabaciones los acelerones o frenadas para luego depurar responsabilidades.
  5. Alerta si el conductor no está haciendo uso o hace un uso incorrecto del cinturón de seguridad.
  6. Deja constancia del uso de telefonía móvil en el transcurso de la ruta, pudiendo así avisar también a la central de los hábitos del conductor.

Todas estas herramientas tienen una finalidad, cuidar de la seguridad de los conductores y de los vehículos que transitan por las mismas vías que ellos y, sobre todo, también dar una garantía adicional a la carga y servicio contratado.

 

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“Es un gran paso para la región”, destacó Lojo sobre el flamante servicio entre el Puerto La Plata y Asia

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Puerto La Plata Asia

 La naviera Ocean Network Express (ONE) comenzó a brindar un servicio semanal de transporte de contenedores que une a la terminal Tec Plata con el sudeste asiático y China. El presidente del consorcio de gestión del Puerto La Plata, José Lojo, destacó la importancia de este nuevo servicio.

El Puerto La Plata inauguró un nuevo servicio semanal de contenedores con conexión directa al Sudeste Asiático, marcando un hito histórico en la reactivación de su actividad logística internacional. La primera embarcación, el buque «Spirit of Dubai«, arribó el último viernes y lo hará cada semana a la terminal TecPlata, gestionada por la sexta naviera más importante del mundo.

En diálogo con Todo Provincial, el presidente del Puerto La Plata, José Lojo, celebró la concreción de este nuevo vínculo estratégico: «Es una concreción de algo que veníamos trabajando muy intensamente hace mucho tiempo. Es un gran paso para la región, porque por primera vez tenemos una vía directa desde La Plata a Asia».

La nueva ruta tiene un circuito regular que conecta los puertos de Zárate, La Plata y Río Grande del Sur, y desde allí se enlaza directamente con los principales destinos del Sudeste Asiático, incluyendo puertos de China y Corea del Sur, con un tiempo estimado de 50 días. Según Lojo, esto significa un ahorro de hasta 20 días respecto a las rutas tradicionales:
«Es una línea directa, no como otras donde hay que hacer escala, trasbordar carga y perder tiempo», explicó.

El titular del puerto destacó que esta conexión implica una potencial dinamización de la economía local: «Vamos a necesitar más trabajadores en la terminal, más camiones en las rutas, más servicios logísticos. Estimamos que este servicio implicará 600 contenedores por semana, y 1200 camiones para abastecerlos», anticipó.

Aunque la ruta ya está operativa, desde TecPlata y el Puerto La Plata trabajan activamente en ampliar su volumen: «Hoy empezamos con 150 contenedores semanales, pero la capacidad es mucho mayor. Si la demanda crece, se puede sumar otro barco o uno de mayor porte», señaló.

En ese marco, Lojo enfatizó el rol de la gestión público-privada en la concreción de este avance: «Tuvimos que adecuar el puerto para que los barcos puedan operar con eficiencia y fortalecer la relación con el concesionario para que las navieras se interesen. Venimos trabajando hace al menos tres años para lograrlo», aseguró.

«Este servicio nos pone en el radar global de las navieras»

El presidente del puerto comparó el nuevo escenario con una metáfora que resume el cambio de escala en la operatoria: «Con una pequeña ruta a Brasil teníamos el piloto encendido. Ahora, con esta conexión semanal a Asia, apretamos el primer botón del calefón: empieza a calentar la cosa», graficó.

«Nos pone en el radar global y obliga a otras navieras a considerar a La Plata como alternativa real. El puerto tiene infraestructura superior a la de Buenos Aires y Doxud, y está más cerca del mar. Eso también abarata costos», explicó

El desafío de llenar los contenedores

Consultado por el actual contexto económico nacional, Lojo reconoció que la nueva ruta está siendo inicialmente impulsada por una fuerte demanda importadora. «Lamentablemente predomina la importación. El desafío es conseguir productos para llenar los contenedores de vuelta», dijo.

Agregó que la política económica actual no favorece la exportación con valor agregado:
«Estamos lejos de dinamizar la producción nacional, pero hay nichos posibles, como la carne u otros alimentos. Estamos trabajando para aprovecharlos», aseguró.

Entre las cargas que ya confirmaron su participación en esta nueva operatoria figura la automotriz Nissan, que históricamente utilizó La Plata para importar partes.

Canal Magdalena: la deuda estratégica

En la entrevista con Todo Provincial, Lojo también se refirió al Canal Magdalena, obra estratégica para mejorar la conectividad fluvial nacional y evitar el rodeo por Uruguay.
«Si no lo va a hacer el gobierno nacional, que se lo transfiera a la provincia para que lo haga. Es una obra estratégica para el país», reclamó.

Lojo detalló que barcos agroexportadores provenientes de Rosario deben hacer 200 km extra para completar carga en Quequén o Bahía Blanca, generando un sobrecosto ambiental y económico: «Son más de 2 millones de litros de combustible por año que se gastan de más. Solo con ese dato, ya justifica hacer el canal», subrayó.

Además, planteó que el canal beneficiaría a toda la red fluvial argentina y podría constituirse como un eje clave de una futura propuesta de gobierno: «Estamos pensando en una opción de gobierno para 2027 con eje en Axel Kicillof y el canal Magdalena es parte de esa agenda», adelantó.

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AgenciApp, una nueva herramienta para agentes oficiales

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Se trata de una aplicación de autogestión destinada a las más de 4 mil agencias de Lotería de la Provincia con el fin de modernizar y agilizar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.


El Instituto de Lotería y Casinos lanzó AgenciApp una nueva herramienta de aplicación móvil que permitirá agilizar y mejorar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.

“Con esta aplicación damos un paso más en la modernización, despapelización y transparencia de los trámites y comunicados que diariamente reciben los agentes oficiales” afirmó Atanasof y agregó “es una herramienta que tiene mucho potencial, a la que se irán sumando nuevas utilidades y que fue desarrollada por completo por personal de sistemas del Instituto”.

Con un formato moderno y de fácil acceso, a través del celular o de una PC, con AgenciApp, los agentes oficiales podrán consultar el estado de su cuenta corriente, el detalle de los movimientos por juego y sorteo. También podrán acceder a los extractos de los sorteos de Quiniela y Quiniela Plus indicando fecha y turno y compartirlo con el público apostador.

En la presentación estuvieron presentes el Secretario Ejecutivo, Marcelo Santillán, el director provincial de Juegos y Explotación, Carlos Gallo, directores y jefes de departamento del Instituto.

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Tragedia en la ruta 2: murieron ahogados tras volcar en una banquina inundada

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vuelco ruta 2

Una tragedia vial ocurrió este miércoles por la tarde en la autovía 2, a la altura de la localidad de Las Armas, cuando un matrimonio que se dirigía a Mar del Plata murió ahogado tras volcar su auto y quedar sumergido en una banquina anegada por las intensas lluvias de los últimos días.

El accidente se produjo alrededor de las 15:30 en el kilómetro 295, en sentido Buenos Aires-Mar del Plata, cuando Raúl Osvaldo Ludueña, de 71 años, perdió el control de su Peugeot 308 y volcó.

El vehículo quedó dado vuelta dentro de una zanja con agua acumulada, y tanto él como su esposa, Silvia Marta Molina, de 74 años, no lograron salir a tiempo del habitáculo.

Según confirmaron fuentes policiales, ambos murieron en el acto por asfixia por sumersión, es decir, ahogados.

Las víctimas eran oriundas de Mar del Plata, estaban casados desde hacía 48 años, tenían dos hijos y eran abuelos de seis nietos.

En el lugar trabajaron bomberos y efectivos de la Policía Vial de Las Armas. Las autopsias se realizaron en la morgue del hospital municipal de Maipú, bajo directivas de la ayudantía fiscal local, dependiente del Departamento Judicial Dolores, a cargo de la fiscal Anabella Peláez.

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