Un incidente ocurrido durante el aterrizaje de un avión de Humming Airways en Tres Arroyos obligó a suspender durante una semana los vuelos entre esa ciudad bonaerense y el Aeroparque Jorge Newbery.

El episodio tuvo lugar el lunes 3 de agosto, cuando un Fairchild Metro 23, con capacidad para 19 pasajeros, se disponía a aterrizar en el Aeródromo Municipal Primer Teniente Héctor Ricardo Volponi.

En los últimos segundos antes de tocar pista, el piloto escuchó un fuerte ruido. La maniobra pudo completarse con normalidad y los pasajeros descendieron del avión sin inconvenientes. Ninguno de ellos había advertido lo ocurrido.

Sin embargo, durante la inspección posterior, el personal de la compañía encontró daños en una de las turbinas y restos de plumas. La revisión permitió determinar que un tero había sido absorbido por el motor durante el aterrizaje.

Aunque se trató de un ave pequeña, el impacto fue suficiente para provocar daños que dejaron a la aeronave fuera de servicio.

Un avión quedó fuera de servicio por un tero

Luego del incidente se activaron los protocolos correspondientes, con intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la compañía aseguradora y técnicos especializados.

La aeronave quedó estacionada en la plataforma del aeródromo de Tres Arroyos mientras se realizaban los trabajos de reparación. Mecánicos de un taller aeronáutico llegaron al lugar para desmontar la turbina afectada y trasladarla para su revisión.

El incidente tuvo un impacto directo sobre la conectividad aérea de la ciudad: Humming Airways debió suspender durante una semana las dos frecuencias semanales que conectan Tres Arroyos con Aeroparque.

La empresa cuenta con otra aeronave que utiliza como respaldo, aunque inicialmente no pudo ponerla en servicio para cubrir la ruta. Finalmente, el avión alternativo permitió restablecer la conexión.

Francisco Errecart, CEO de Humming Airways, confirmó que la compañía ya volvió a operar la ruta entre Tres Arroyos y Buenos Aires y explicó que esperan tener nuevamente operativo el avión afectado durante la próxima semana.

El empresario detalló que el ave ingresó al motor, provocó el impacto y luego salió, una situación que evitó daños mayores en la aeronave.

Humming Airways comenzó sus operaciones comerciales a principios de 2025 con aeronaves de menor capacidad, diseñadas para cubrir rutas regionales con una demanda que no justifica el uso de aviones de mayor tamaño.

Los Fairchild Metro 23 utilizados por la compañía tienen capacidad para 19 pasajeros y permiten operar desde aeródromos con infraestructura más limitada.

La aerolínea apunta principalmente a pasajeros corporativos y de negocios, aunque también busca captar viajeros turísticos y residentes del interior bonaerense que necesitan trasladarse hacia Buenos Aires.

«Necesito controlar a los vendedores.» Es una de las frases que más escuchan los proveedores de software de gestión comercial, y casi siempre esconde el mismo malestar: el gerente no sabe qué pasa entre que el vendedor sale a la mañana y manda el pedido a la tarde. No sabe cuántos clientes visitó, cuánto tiempo estuvo en cada uno, si recorrió la zona asignada o si volvió a pasar por los mismos cinco clientes de siempre porque son los más cómodos.

El problema es que la palabra control suele apuntar a la persona cuando el déficit real está en el proceso. Y esa confusión define el resultado: implementaciones que se viven como vigilancia terminan con un equipo resentido y datos cargados a desgano, mientras que las que se plantean como gestión de la actividad suelen mejorar la facturación sin romper el clima interno.

Qué se está midiendo realmente

Conviene separar tres capas que se mezclan todo el tiempo.

La primera es la actividad: si el vendedor salió, a qué hora, dónde estuvo y cuántas visitas registró. Es el nivel más básico y el que más ansiedad genera, pero por sí solo dice poco.

La segunda es la cobertura: qué porcentaje de la cartera asignada se visitó en el período, con qué frecuencia y qué clientes quedaron sin atención. Acá aparece el dato que de verdad duele: en la mayoría de las fuerzas de venta en calle hay un núcleo de clientes sobrevisitados y una cola larga de cuentas que nadie tocó en tres meses.

La tercera es el resultado: cuántas de esas visitas terminaron en pedido, cuál es el ticket promedio por zona, qué clientes bajaron el volumen sin que nadie lo notara. Un tablero que solo muestra la primera capa produce discusiones. Uno que muestra las tres produce decisiones.

El límite legal y el humano

En la Argentina, el seguimiento de empleados en el marco de la relación laboral no es tierra de nadie. La Ley 25.326 de Protección de los Datos Personales alcanza la información de los trabajadores, y el criterio que se sostiene en la práctica es bastante claro: el monitoreo debe tener una finalidad laboral legítima, limitarse a la jornada de trabajo y a las herramientas provistas por la empresa, y ser informado previamente al empleado. Rastrear el celular personal de un vendedor un domingo no es control de gestión: es un problema. Antes de implementar cualquier sistema conviene revisarlo con el asesor legal y comunicarlo por escrito al equipo, idealmente con el respaldo del área de recursos humanos.

Después está el límite humano, que es menos formal pero igual de determinante. Un buen vendedor tolera que la empresa sepa dónde estuvo si a cambio recibe algo: rutas mejor armadas, menos tiempo perdido, la ficha del cliente en el celular. Si el sistema solo sirve para que lo reten los lunes, va a durar lo que dure su paciencia.

Persat: control con contexto

Entre las plataformas que abordan el control de vendedores de manera especializada, está Persat, desarrollada en la Argentina y presente, según la compañía, en más de 15 países de la región, con más de 450 empresas digitalizadas y alrededor de 800 equipos de campo coordinados.

Su enfoque combina las tres capas. Del lado de la supervisión, ofrece geolocalización de los vendedores, estado de actividad en tiempo real, confirmación de inicio y cierre de jornada, y verificación de visitas con respaldo fotográfico o firma digital del cliente. El recorrido puede consultarse por fecha y hora, y la asignación de territorios permite comparar la zona planificada con la efectivamente cubierta.

Del lado de la cobertura, incorpora un mapa de calor que muestra la frecuencia de visitas sobre la cartera, con filtros por tamaño de empresa o segmento. Sobre esa base, la plataforma genera rutas optimizadas mediante un algoritmo con inteligencia artificial que —según la compañía— considera no solo la ubicación de los clientes, sino también sus ventanas horarias de disponibilidad, los tiempos de viaje y los costos asociados, dejando al vendedor la posibilidad de ajustar el recorrido.

Del lado del resultado, suma generación de pedidos desde la app, ficha del cliente disponible sin conexión, envío de documentación por WhatsApp con firma digital y reportes de cierre mensual con métricas de desempeño individual. La compañía también incorporó un asistente de inteligencia artificial, PIA, para análisis en tiempo real y reportes automáticos, y ofrece integración vía API con Salesforce, SAP y Looker Studio.

Sobre resultados, Persat publica cifras de sus implementaciones: 35% de reducción en los tiempos de planificación y 20% de incremento en las actividades comerciales. Como toda métrica informada por el proveedor, conviene tomarlas como orden de magnitud y pedir referencias verificables del propio rubro.

Cómo implementarlo sin romper el equipo

Tres decisiones definen el éxito. La primera es anunciar el sistema antes de encenderlo, explicando qué se mide y para qué; enterarse por un reproche es la forma más rápida de perder al equipo. La segunda es empezar midiendo cobertura y no personas: la conversación cambia por completo cuando el tablero muestra clientes desatendidos en lugar de minutos ociosos. La tercera es devolverle valor al vendedor desde el primer día, con rutas armadas y menos carga administrativa.

El control, bien entendido, no es desconfianza sistematizada. Es la capacidad de responder con datos una pregunta que hoy la mayoría de las empresas responde con intuición: dónde se está yendo el tiempo de la fuerza de ventas, y cuánto vale recuperarlo.

El gobierno bonaerense y la UNLP avanzan en gestiones para que los guisos deshidratados altamente nutritivos elaborados por la planta de alimentos de la Universidad de La Plata sean incorporados a los programas alimentarios del ministerio de Desarrollo de la Comunidad bonaerense.

Luego de mantener una reunión con el ministro de Desarrollo, Andrés Larroque, el titular de la UNLP, Fernando Tauber, destacó la importancia del encuentro “como un punto de partida promisorio que nos permita trabajar en conjunto con la Provincia para poder proveer al Ministerio de los alimentos que producimos en nuestra planta PAIS.”

Y destacó: “Esta fábrica fue precisamente concebida e instalada con el objetivo de atender una de las principales demandas de los sectores más postergados de la sociedad, que es el hambre”.

La denominada Planta de Alimentos para la Integración Social (PAIS) se encuentra en el predio de 60 hectáreas que posee la Facultad de Ciencias Agrarias y Forestales, en la calle 66 y 167 de la periferia platense.

Tras su encuentro con Larroque, del que también participó el responsable de la Planta, Juan Manuel Santillán; Tauber adelantó que “los equipos técnicos de la cartera de Desarrollo bonaerense comenzarán a articular acciones con nuestro centro de producción para cumplimentar todos los requisitos de orden técnico – administrativo y concretar la firma de convenios específicos que nos habilitará a proveer de insumos en forma permanente».

Actualmente, la UNLP asiste con sus alimentos deshidratados a unos 70 comedores a los que concurren más de 10 mil personas, Sin embargo, la planta cuenta con una capacidad de producción de hasta 150.000 raciones diarias.

Cómo son los guisos súper nutritivos de la UNLP

El producto principal de la Planta PAIS es un guiso deshidratado de verduras de producción local, con arroz, lentejas o arveja. Recientemente sumó una sopa crema de vegetales y hongos con alto valor biológico que aporta vitaminas, minerales y proteínas de alta calidad.

La formulación de los alimentos incluye carbohidratos, proteínas, lípidos (aceite vegetal), vitaminas y minerales, en proporciones recomendadas por especialistas de la universidad.

Los guisos salen condimentados y saborizados. Las familias sólo deben hidratar las raciones y luego cocinarlas en pocos minutos al fuego en una olla.

El proceso se organiza en dos grandes etapas. El primero es el deshidratado de vegetales a partir de tecnología que permite procesar hasta tres toneladas de verduras frescas por día, asegurando calidad y conservación sin perder valor nutricional. El segundo es el mezclado y envasado que deriva en cuatro variedades de alimentos: guiso de lentejas con arroz, guiso de lentejas, guiso de arroz, guiso de arvejas, mezcla de vegetales macedonia, sopa crema de vegetales, y sopa de vegetales.  Claro está, ahora se suma a la carta la flamante sopa crema de hongos.

Además, están en proceso de ensayo y desarrollo nuevas líneas de productos: deshidratado de frutas para snacks saludables, procesamiento de alimentos frescos y estrategias para reducir el desperdicio mediante el aprovechamiento de subproductos.

“Trabajamos por un modelo de universidad con compromiso social”

“Trabajamos por un modelo de universidad con compromiso social, tenemos una agenda académica y científica que converge y va en la misma dirección de las demandas y necesidades que tienen hoy los sectores más postergados de nuestra comunidad”, recordó el presidente de la UNLP.

Y añadió: “Nuestra prioridad hoy es articular con los organismos del Estado para que nuestras fábricas se conviertan en una verdadera herramienta de política pública en materia social».

Por su parte, Larroque afirmó que “la universidad pública y la ciencia argentina siguen demostrando su capacidad de desarrollo e innovación al servicio de la comunidad, y es fundamental que podamos aprovechar esa capacidad y ponerla al servicio de la gente que más lo necesita”.