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Trabajo dictó la conciliación obligatoria y se levanta el paro de trenes

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El Ministerio de Trabajo aplicó este mediodía la conciliación obligatoria en el conflicto salarial de los trabajadores de distintos gremios ferroviarios, quienes ayer habían anunciado para esta semana un paro en los trenes de Ferrovías y Metrovías en demanda de una inmediata mejora salarial.

Según se informó en un comunicado oficial, la cartera laboral dispuso una conciliación obligatoria por 15 días entre las partes en conflicto.

«Se dispuso dar por iniciado un período de conciliación obligatoria por el término de quince (15) días, de acuerdo a lo establecido en el Artículo 11° de la normativa preindicada, debiendo retrotraerse la situación a la existente con anterioridad al inicio del conflicto y por el plazo de duración del presente procedimiento conciliatorio», anunció este mediodía el Ministerio de Trabajo.

Asimismo, en su artículo 3, decidió «intimar a las entidades sindicales mencionadas y, por su intermedio, a los trabajadores por ellas representados, a dejar sin efecto, durante el período indicado en el artículo anterior, toda medida de acción directa que estuviesen implementando y/o tuvieran previsto implementar, prestando servicios de manera normal y habitual».

En su artículo 4, la cartera laboral dispuso «intimar a las empresas Ferrovías Sociedad Anónima Concesionaria y Metrovías Sociedad Anónima, durante el período y con los alcances dispuestos en el Artículo 2°, a abstenerse de tomar represalias de cualquier tipo con el personal representado por las organizaciones sindicales y/o con cualquier otra persona, en relación al diferendo aquí planteado, así como también a otorgar tareas en forma normal y habitual a su personal».

Ayer, los gremios Unión Ferroviaria (UF), Señaleros (ASFA) y de Personal de Dirección (Apdfa) anunciaron una «paralización de las tareas» para mañana, miércoles, durante 24 horas en las empresas de trenes Ferrovías y Metrovías, en demanda de una inmediata mejora salarial, mientras los conductores de La Fraternidad habían convocado a una huelga general, también por un día, para el jueves 15.

Los trabajadores de UF, ASFA y Apdfa anunciaron el paro en las empresas Ferrovías (Línea Belgrano Norte) y Metrovías (Urquiza), en tanto La Fraternidad lo había anticipado en esas compañías y otras de cargas en reclamo de una «inmediata recomposición salarial parcial» para el período abril 2023-marzo 2024, por lo que los cuatro sindicatos ferroviarios irían a la huelga durante dos jornadas.

Los titulares de la UF, Sergio Sasia, y de las Asociaciones de Señaleros y del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos, Enrique Maigua y Adrián Silva, respectivamente, habían convocado a la medida de fuerza para el miércoles ante «la no concreción de un acuerdo parcial, a pesar de las negociaciones que los sindicatos realizan» con las firmas.

Las organizaciones negociaron una mejora de los haberes para el período abril 2023-marzo 2024, en línea con «lo refrendado con las empresas ferroviarias de cargas y pasajeros de la órbita estatal y, luego de varias reuniones, no se produjeron avances», enfatizaron.

«Ante la ausencia de una respuesta favorable que permita continuar mejorando el poder adquisitivo del salario en el contexto de la difícil situación económica del país, comenzaremos un plan de lucha que se iniciará el miércoles con un paro de 24 horas a partir de esa medianoche en Ferrovías y Metrovías», habían anunciado ayer en un comunicado conjunto Sasia, Maigua y Silva.

Por su parte, Omar Maturano -titular del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad- había señalado señaló que existen «dilaciones» de esas dos empresas de pasajeros y de las de cargas Nuevo Central Argentino (NCA), Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano para «renovar las condiciones salariales de los trabajadores», por lo que había llamado al paro para este jueves.

El documento había sido firmado por Maturano y el secretario administrativo de La Fraternidad, Ángel Panelo.

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UDOCBA exige garantizar la “desconexión digital docente” para frenar la sobrecarga laboral

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El gremio docente UDOCBA reclamó al gobierno bonaerense que garantice la desconexión digital para los trabajadores de la educación, como parte de una serie de medidas orientadas a reducir la creciente sobrecarga de tareas que enfrentan los docentes de la provincia.

En diálogo con Todo Provincial, el secretario general de UDOCBA, Alejandro Salcedo, sostuvo que “los docentes están sometidos a una sobrecarga laboral permanente”, que no solo implica tareas adicionales presenciales sino también actividades que se extienden más allá del horario laboral. “Tienen que contestar mensajes, grupos de WhatsApp, mails laborales fuera del horario, cualquier día, incluso los fines de semana”, remarcó.

El dirigente sindical explicó que esta situación fue planteada formalmente ante la Dirección General de Cultura y Educación bonaerense como parte de una discusión más amplia sobre las condiciones laborales del sector. “Estamos reclamando que se ponga un freno a estos mecanismos que siguen conectando al docente con su trabajo aún después de finalizada la jornada”, expresó.

Documento Udocba by Todo Provincial TodoProvincial

Para Salcedo, garantizar la desconexión digital no es solo una cuestión laboral sino también de salud. “Es tan importante como trabajar el derecho al descanso entre jornada y jornada. Un mensaje recibido desde el trabajo te interrumpe ese descanso, te mantiene en estado de alerta constante”, explicó.

Además, el dirigente advirtió que se trata también de una transformación cultural que debe ser impulsada desde el Estado. “Hay que educar en este sentido: a los padres, a los propios docentes y a los equipos directivos. Pero esa concientización tiene que estar respaldada por normas claras”, afirmó.

Salcedo subrayó que la falta de límites en la conexión permanente con el trabajo también puede generar presiones o consecuencias negativas para los docentes. “A veces no tienen mucha opción, porque si no responden pueden sufrir un reto, un mal momento o incluso consecuencias administrativas. Por eso necesitamos que esto esté definido con claridad y que se termine con esta lógica”, concluyó.

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“La obra privada también se cayó porque construir es demasiado caro”

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El secretario general de AOMA alertó sobre un panorama sombrío para el sector y criticó la falta de políticas de incentivo.

En el Día de la Minería, el secretario general de la Asociación Obrera Minera Argentina (AOMA), Héctor Laplace, expresó a Radio Olavarría su preocupación por la situación actual del sector, en especial en el distrito de Olavarría, donde la actividad atraviesa una profunda crisis derivada de la paralización de la obra pública.

“El tema del parate de la obra pública, en la producción de Olavarría implica alrededor del 70%. Si se para la obra pública, automáticamente se nos cae ese porcentaje”, señaló Laplace en declaraciones radiales, destacando la fuerte dependencia de la industria local de la inversión estatal en infraestructura.

A esa caída, se suma el deterioro de la obra privada: “También se ha caído la obra privada producto de que hoy construir está demasiado caro. No estamos competitivos, el país lo sufre”, explicó el dirigente gremial, y agregó que la situación se agrava con la libre importación de productos y bienes de capital usados, una medida del gobierno nacional que, según él, perjudica aún más a las industrias locales que intentaban mantenerse activas.

Laplace advirtió que la crisis no solo afecta a los trabajadores, sino también a los empresarios: “El gobierno hace caso omiso y esta es la realidad que estamos pasando los trabajadores. Te hablo desde el punto de vista del trabajo, pero es justo reconocer también que el sector empleador no está pasando por el mejor momento tampoco”.

El titular de AOMA fue contundente respecto al futuro del sector: “Tenemos un panorama futuro bastante sombrío”. Denunció que no hay ningún incentivo aprobado para la minería, a pesar de los numerosos pedidos del sector: “Hay muchos proyectos que ya están demasiado maduros. En estos dos, tres, cuatro años, van a pasar a ser historia. Y hacer un proyecto minero lleva mucho tiempo. No es poner un kiosco que mañana lo ponemos en marcha”.

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La UTA asegura que “el padre de Milei es accionista del grupo DOTA”

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El secretario Gremial de la UTA, Gabriel Gusso, se refirió al paro nacional de colectivos y dijo que “están muy contentos con el apoyo de los trabajadores a la medida de fuerza”. sobre las líneas del grupo DOTA que no adhirieron a la medida de fuerza, el dirigente gremial aseguró: “El padre de Milei es accionista”.

“Hemos logrado parar, con el apoyo de los trabajadores y el cuerpo de delegados, inclusive líneas del grupo Dota, que es donde tiene acciones Milei”, apuntó Gusso en diálogo con Radio Provincia.

El dirigente gremial le pidió disculpas a “los usuarios por el trastorno ocasionado” y explicó: “Nosotros hicimos un estudio con especialistas, porque no son viables los índices del Indec de los que habla el Gobierno, y allí se indica que necesitamos cobrar $2 millones y medio para que nuestros trabajadores no tengan un segundo trabajo, se nos queden dormidos y pongan en riesgo al pasaje y a otros conductores y transeúntes”.

Seguido, puntualizó que en los encuentros paritarios de estos dos últimos años donde “la empresa Dota no se presentó porque está Milei de presidente”, las compañías “han ofrecido un incremento de entre $40 y 70 mil por mes” sobre un sueldo de $1 millón 300 mil cuando “un trabajador pobre debe ganar $1 millón 700 mil, monto que debería ser el salario mínimo vital y móvil real”.

Además, explicó que la oferta presentada por el Gobierno son “sumas no remunerativas, como bonos” es decir que “el salario no se toca” y por lo tanto “no van para la jubilación. Y vamos a tener una jubilación paupérrima porque no tenemos un sueldo que vaya creciendo al ritmo de la inflación”.

Asimismo, Gusso explicó que “en el grupo Dota tenemos trabajadores, que son compañeros nuestros que están cobrando por debajo de la línea de la pobreza” y denunció que “son amenazados con despidos si acatan el paro”.

En ese marco aclaró: “Dota es una empresa que tiene socios y uno de ellos es el papá de Javier y Karina Mieli”. Y enfatizó que en Argentina, “a través de Milei no tenemos nada que envidiarle a Elon Musk, porque se ha producido un milagro en economía, que tendríamos que inscribirlo en el Libro Guinness de los Récords», toda vez que «una persona, el viejo Milei, que tenía un colectivo de la línea 21 pasó a tener explotaciones de miles de hectáreas de campo, cuentas off shore y departamentos en Miami que le dan un nivel de vida a Javier que le permite, sin laburar, tener la posibilidad de clonar al perro Conan”.

Y concluyó: “El padre de Milei es accionista del grupo Dota. Vamos a las pruebas. El año pasado el único que no paró es el grupo Dota porque el tipo es el dueño. Y no le van a hacer un paro al dueño. Eso no va a pasar”.

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