Septima Seccion
El municipio recambia la luminaria en Ruta 226 ante la ausencia de Corredores Viales
El Municipio de Olavarría inició pruebas de luminarias LED en uno de los accesos más transitados de la ciudad, en el cruce de la Ruta Nacional 226 y la Avenida Emiliozzi, tras años de falta de iluminación y ante la ausencia de respuestas por parte de Corredores Viales.
La intervención se da luego de un estudio técnico del sector y contempla simulaciones por software y la instalación de reflectores LED en dos columnas, donde también se realizaron tareas de revisión de conexiones y cableado. Según informaron desde la comuna, las pruebas buscan mejorar significativamente la seguridad vial en el ingreso a la ciudad.
“Hace una gran cantidad de años que el acceso a la ciudad se encuentra apagado. Hicimos los reclamos correspondientes y, ante la falta de respuesta, comenzamos distintos estudios para evaluar alternativas. Mientras trabajábamos en esta posibilidad, colocamos luminarias LED en Av. Emiliozzi y en barrios cercanos. Estamos muy contentos con los resultados porque cambió considerablemente y representa más seguridad para todos”, expresó el intendente Maximiliano Wesner.
El jefe comunal reconoció que el recambio completo del sistema de iluminación representa un desafío presupuestario: “La realidad es que es un peligro para todos tener un acceso así, además de ser el ingreso a la ciudad. Pero también es cierto que los costos son muy altos para el municipio, que a su vez está trabajando en muchísimos barrios y localidades que aún no tienen luces LED”.
Desde el municipio indicaron que estas tareas son parte de una estrategia integral de mejora en infraestructura urbana y prevención de accidentes, con foco en los ingresos principales a la ciudad.
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25 de Mayo: Egüen apuesta a un ambicioso plan de pavimentación financiado “mitad y mitad” con los vecinos
El intendente de 25 de Mayo, Ramiro Egüen, presentó el Plan Director de Pavimentación, una iniciativa que busca transformar la infraestructura vial del distrito mediante un esquema de financiamiento que combina recursos municipales, aporte de los frentistas y herramientas crediticias para garantizar la continuidad de las obras.
La propuesta contempla intervenir inicialmente unas 60 cuadras que ya cuentan con cordón cuneta, tanto en la ciudad cabecera como en Norberto de la Riestra, con el objetivo de avanzar hacia una planificación integral del pavimento y abandonar definitivamente la lógica de reparaciones parciales y bacheos.
Un sistema de financiamiento para sostener las obras en el tiempo
Uno de los aspectos más destacados del programa es su mecanismo de financiamiento. El esquema prevé que el Municipio absorba el 50% del costo de cada obra con recursos propios, mientras que el restante 50% será afrontado por los vecinos beneficiados a través del sistema de contribución por mejoras.
Según explicó Egüen, el modelo busca convertir al frentista en un actor central del desarrollo urbano y generar un circuito financiero capaz de sostener nuevas intervenciones.
Los fondos recuperados mediante el aporte vecinal serán reinvertidos en futuras cuadras, conformando un fondo rotatorio que permitirá ampliar progresivamente el alcance del plan sin depender de financiamiento extraordinario de otros niveles del Estado.
«Hoy necesitamos no quedarnos de brazos cruzados esperando que nos llueva dinero. Nosotros estamos a mitad de término de nuestro mandato con muchísimas ganas de seguir haciendo obra pública, vamos a poner nuestros recursos a disposición y necesitamos que el vecino nos ayude en ese sentido», sostuvo el jefe comunal.
El municipio financiará su parte con recursos provenientes de la coparticipación y del Fondo de Infraestructura Municipal generado por las tasas locales.
Créditos bancarios y actualización de valores
Para facilitar la adhesión de los vecinos, la comuna trabaja junto a entidades financieras en líneas de crédito específicas destinadas a afrontar el pago de las obras.
Según adelantó Egüen, el Banco Provincia manifestó su disposición a ofrecer financiamiento para los frentistas, permitiendo que la entidad bancaria adelante los fondos mientras los contribuyentes cancelan las cuotas en plazos más extensos.
Además, el Ejecutivo municipal prevé establecer una unidad de medida económica actualizable trimestralmente según la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC), con el objetivo de preservar la sustentabilidad financiera del programa frente a la inflación y las variaciones en los costos de los materiales.
El esquema también contempla exenciones para instituciones de bien público, cuyos aportes serán absorbidos por el municipio.
Un plan pensado para todo el distrito
Más allá de la obra iniciada en la calle 31 entre 17 y 18, el Plan Director tiene una dimensión mucho más amplia. La iniciativa prevé una planificación integral para la ciudad cabecera y las localidades del interior, con criterios técnicos que definirán prioridades según la infraestructura existente y las necesidades urbanas.
La primera intervención incluye la reconstrucción completa de la base de la calzada y el volcado de 100 metros cúbicos de hormigón H30 de alta resistencia, preparado para soportar tránsito pesado y garantizar una larga vida útil.
El gobierno municipal sostiene que la combinación entre planificación técnica, financiamiento compartido y reinversión permanente de los fondos permitirá desarrollar uno de los programas de pavimentación más ambiciosos de los últimos años en el distrito.
