Malvinas Argentinas, Ezeiza y Florencio Varela encabezan el ranking de los municipios que más aportaron al movimiento de la economía bonaerense entre 2016 y 2025. Un informe de la UNLP analizó los 135 distritos y detectó un fuerte cambio en la estructura productiva de la Provincia. El trabajo muestra un estancamiento general durante los últimos 10 años, con una fuerte recomposición geográfica y sectorial.

¿Cuáles son los municipios bonaerenses que más hicieron mover la economía provincial durante la última década? Un informe elaborado por el Laboratorio de Desarrollo Sectorial y Territorial de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) permite responder esa pregunta a partir del análisis de 63 cadenas productivas en los 135 municipios.

El trabajo, denominado “Cadenas Productivas en los Municipios de la Provincia de Buenos Aires en la última década. Período 2016/2025”, no mide simplemente cuáles fueron los distritos que más crecieron en términos porcentuales. Su ranking considera la incidencia de cada municipio en la variación del Valor Agregado Bruto provincial, es decir, cuánto contribuyó cada uno a mover el resultado general de la economía bonaerense.

Y el resultado muestra una particularidad: los municipios que más hicieron crecer la economía provincial no son necesariamente los que registraron las mayores tasas de crecimiento.

El ranking de los municipios que más aportaron

De acuerdo con el informe, Malvinas Argentinas fue el municipio que más aportó a la variación del Valor Agregado Bruto provincial entre 2016 y 2025, con una incidencia de 1,11 puntos porcentuales.

El segundo lugar correspondió a Ezeiza, con 0,87 puntos, mientras que Florencio Varela ocupó el tercer puesto con 0,72 puntos.

El ranking de los 20 municipios seleccionados por la UNLP quedó conformado de la siguiente manera:

1. Malvinas Argentinas: 1,11 puntos porcentuales
2. Ezeiza: 0,87
3. Florencio Varela: 0,72
4. Esteban Echeverría: 0,70
5. Moreno: 0,67
6. Pilar: 0,65
7. Tigre: 0,63
8. Almirante Brown: 0,61
9. Berazategui: 0,61
10. Escobar: 0,60
11. Rojas: 0,49
12. Saladillo: 0,46
13. La Costa: 0,40
14. San Andrés de Giles: 0,39
15. General Pueyrredón: 0,37
16. General Villegas: 0,35
17. Baradero: 0,34
18. Junín: 0,31
19. Zárate: 0,31
20. Roque Pérez: 0,30

Los valores expresan puntos porcentuales de incidencia en la variación provincial, por lo que no deben interpretarse como porcentajes de crecimiento de cada municipio.

El Conurbano mueve la aguja

Una de las principales conclusiones del estudio es que el crecimiento que tuvo mayor impacto sobre el resultado provincial se concentró en la segunda corona del Conurbano bonaerense.

El informe señala que ese desempeño estuvo impulsado principalmente por logística y comercio, dos actividades que adquirieron un peso cada vez mayor dentro de la estructura económica provincial.

Malvinas Argentinas, Ezeiza, Florencio Varela, Esteban Echeverría, Moreno, Pilar, Tigre, Almirante Brown, Berazategui y Escobar ocupan los primeros diez lugares del ranking.

Esto no significa que hayan sido los municipios con mayores tasas de crecimiento. Su importancia está relacionada con el peso que tienen dentro de la economía bonaerense y con la incidencia de su evolución sobre el agregado provincial.

Los municipios del interior que lograron meterse en el ranking

Aunque el primer tramo está dominado por municipios del Conurbano, el ranking también muestra el desempeño de varias economías del interior bonaerense.

Rojas aparece en el puesto 11, con una incidencia de 0,49 puntos porcentuales, seguido por Saladillo, con 0,46.

También aparecen La Costa, San Andrés de Giles, General Pueyrredón, General Villegas, Baradero, Junín, Zárate y Roque Pérez.

El informe destaca particularmente a algunos municipios pequeños del interior que lograron combinar crecimiento y una contribución significativa al resultado provincial.

Entre ellos menciona a Saladillo, San Andrés de Giles y Roque Pérez, vinculados al crecimiento de la cadena porcina, y a Rojas y Baradero, donde tuvieron relevancia determinadas actividades manufactureras.

Los que más crecieron no son los mismos que más aportaron

Esta es una de las claves del estudio. El informe diferencia entre los municipios que tuvieron las mayores tasas de crecimiento durante la década y aquellos que tuvieron una mayor incidencia sobre el resultado provincial.

Los mayores crecimientos relativos se concentraron principalmente en municipios pequeños del interior, con la ganadería bovina y porcina como uno de los principales motores.

También aparecen municipios turísticos de la Costa Atlántica, como Monte Hermoso y Pinamar, donde el comercio tuvo un papel destacado, y distritos del noroeste como Carlos Tejedor y General Pinto, vinculados al fuerte crecimiento de la cadena del maní.

En cambio, cuando se mide cuánto contribuyó cada municipio al resultado general de la Provincia, el protagonismo pasa fundamentalmente a la segunda corona del Conurbano, por el peso de sus economías.

¿Qué pasó con la economía bonaerense en diez años?

El informe de la UNLP plantea un diagnóstico contundente: entre 2016 y 2025 la economía provincial atravesó un período de estancamiento productivo estructural.

Después de una caída hasta 2020, una recuperación entre 2020 y 2022, nuevas caídas en 2023 y 2024 y una recuperación durante 2025, el nivel de actividad de las cadenas productivas terminó el período en valores similares a los de diez años atrás.

Sin embargo, detrás de ese estancamiento general hubo una fuerte recomposición geográfica y sectorial.

La Provincia pasó a tener un mayor peso de actividades como logística, salud, software y turismo, además de un avance de determinadas cadenas agropecuarias.

En contrapartida, la base industrial tradicional perdió peso.

Las cadenas productivas que ganaron y perdieron

Entre las actividades que más aportaron positivamente durante la década, la UNLP ubica en primer lugar a transporte y logística, seguida por las cadenas de trigo y girasol.

También tuvieron una evolución positiva las cadenas vinculadas con salud, software, turismo, producción bovina, porcina y avícola, mientras que la cadena del maní fue la que registró el mayor crecimiento porcentual.

Del otro lado, el informe identifica tres grandes perdedoras: soja, lácteos y bienes de capital.

La caída de la cadena sojera fue, según el estudio, el factor individual que más incidió negativamente durante la década. La cadena láctea, en tanto, registró la mayor caída porcentual del conjunto analizado.

Una Provincia con cuatro realidades económicas

A partir del desempeño de corto plazo —2025— y el de largo plazo —2016/2025—, el informe divide a los municipios bonaerenses en cuatro grandes grupos: Líderes, Emergentes, Maduros y Rezagados.

Los Líderes, que representan el 14,3%, son aquellos que mostraron crecimiento tanto en el corto como en el largo plazo.

Los Emergentes, que representan el 17,8%, tuvieron un crecimiento en 2025 por encima de la mediana, aunque mantienen una trayectoria de largo plazo rezagada.

Los Maduros, que representan el 15,8%, tuvieron una buena evolución durante la década pero mostraron una desaceleración reciente.

Finalmente, los Rezagados concentran el 52,2% del Valor Agregado Bruto provincial y presentan un bajo crecimiento tanto en el corto como en el largo plazo.

Entre los Emergentes aparecen, entre otros, Bahía Blanca, San Nicolás, Azul, Olavarría, Tres Arroyos, Mercedes, Campana, San Pedro y Tandil.

El dato de fondo: una economía bonaerense cada vez más heterogénea

El mapa que surge del informe muestra que no existe una única realidad económica bonaerense.

El interior concentra los casos más extremos: algunos municipios crecieron fuertemente de la mano de la ganadería, el maní o el turismo, mientras otros quedaron afectados por la caída de cadenas como la soja y la actividad láctea.

En el Conurbano también aparecen dos realidades muy diferentes. Mientras la segunda corona ganó dinamismo de la mano de logística y comercio, el primer cordón industrial sufrió una erosión sostenida de actividades manufactureras tradicionales.

Así, detrás de una economía provincial que prácticamente terminó la década en el mismo nivel productivo en el que la comenzó, el informe de la UNLP encuentra una profunda transformación territorial de las actividades que generan valor en los municipios bonaerenses.

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Antes de concretar la compra de un departamento, tres aspectos técnicos merecen atención especial: el estado general de la unidad, el monto de las expensas y la orientación del inmueble.

El estado de conservación impacta directamente en los costos futuros. Verificá el funcionamiento de instalaciones eléctricas, sanitarias y de gas, el estado de aberturas (especialmente si son DVH para aislación térmica), y la presencia de humedad en paredes y techos. Un departamento reciclado puede requerir menos inversión inicial que uno a remodelar, aunque este último puede negociarse a mejor precio.

Las expensas reflejan el promedio de todos los gastos del consorcio: salarios, abono de servicios, compras, servicios públicos, seguridad, limpieza, mantenimiento y honorarios profesionales, entre otros costos. Consultá el histórico de expensas de los últimos meses para identificar tendencias y gastos extraordinarios recientes o proyectados.

La orientación es clave: la vista al mar en la ciudad es generalmente orientación este o sureste. Esta orientación garantiza luz natural durante la mañana y vistas privilegiadas, aunque puede implicar mayor exposición al viento. Los departamentos orientados al norte reciben más sol durante el día, lo que reduce costos de calefacción en invierno.

Comprar para vivir vs. comprar para rentar

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Otro negocio es al que apunta el inversor que busca amortizar su compra destinándolo al mercado del alquiler todo el año: la ciudad recibe muchos estudiantes y muchos propietarios se los alquilan de marzo a diciembre durante el ciclo lectivo y después de diciembre a marzo lo alquilan a turistas en temporada alta. Los esquemas de alquiler temporario pueden generar rentas de entre un 6 y 7 por ciento, superior al 2 a 3% que rinde un alquiler tradicional.

Para vivienda permanente, priorizá cercanía a servicios de salud, educativos y comerciales, además de conectividad con transporte público. La ciudad cuenta con 32 líneas de colectivos urbanos e interurbanos que conectan eficientemente los distintos barrios con el centro, las playas y las zonas comerciales. Para la inversión turística, la proximidad a playas, gastronomía y entretenimiento resulta determinante.

Comprar un departamento en Mar del Plata requiere evaluar múltiples variables que van más allá del precio por metro cuadrado. La elección de la zona debe alinearse con el objetivo de compra: residencia permanente, segunda vivienda o inversión para renta.

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Una intensa jornada vial se registró en las últimas horas sobre la Ruta Nacional 5, donde tres camiones protagonizaron vuelcos en las jurisdicciones de 9 de Julio y Carlos Casares. Los accidentes ocurrieron en un tramo relativamente cercano y obligaron a desplegar operativos de seguridad, remoción y limpieza de la calzada.

El primero de los siniestros ocurrió durante la mañana del jueves, a la altura del kilómetro 289, en el partido de 9 de Julio. Un camión Iveco con acoplado, cargado con maíz, perdió el control por causas que son materia de investigación y terminó despistándose.

El transporte sufrió un efecto tijera que provocó el vuelco tanto del chasis como del acoplado, que quedaron sobre la zona de préstamo junto con parte de la carga.

A pesar de la violencia del vuelco, el conductor, oriundo de Chacabuco, resultó ileso. El accidente no llegó a interrumpir la circulación sobre la ruta, aunque requirió la intervención de las autoridades y de la concesionaria vial.

Horas después, cuando se realizaba el operativo para retirar el camión, se produjo un segundo vuelco a pocos kilómetros, cerca del kilómetro 295.

En ese momento, personal del Destacamento de Policía Vial 9 de Julio y operarios de PENTAVÍA asistían el tránsito mientras una grúa trabajaba en la remoción del primer transporte.

En medio del operativo, un camión Mercedes Benz que circulaba con otro transporte cisterna Iveco remolcado perdió estabilidad. La unidad cisterna, que trasladaba aceite usado, terminó volcada sobre la banquina.

Los dos conductores involucrados resultaron ilesos y la carga no afectó directamente la calzada. El tránsito pudo continuar con precaución mientras se esperaba la llegada de un equipo de mayor porte para retirar el vehículo.

Otro vuelco en Carlos Casares

La seguidilla de accidentes tuvo un nuevo episodio este viernes por la mañana, esta vez en jurisdicción de Carlos Casares. Un camión cargado con cereal volcó sobre la cinta asfáltica de la Ruta Nacional 5, a la altura del paraje La Dorita, y quedó completamente atravesado sobre la calzada.

El cereal quedó desparramado sobre la ruta y fue necesario desplegar un operativo para despejar el corredor. Trabajaron bomberos voluntarios, efectivos policiales, personal municipal y una grúa de la concesionaria vial.

La Municipalidad de Carlos Casares aportó además una pala retrocargadora para retirar la carga y facilitar las tareas de limpieza.

La lluvia complicó especialmente el operativo, ya que las condiciones del camino hicieron imposible habilitar un desvío alternativo para los vehículos. Ante esta situación, se recomendó a los automovilistas esperar en el lugar o utilizar rutas alternativas por Bolívar o Lincoln.

Finalmente, pasadas las 11 de la mañana, las tareas de remoción y limpieza finalizaron y el tránsito sobre la Ruta 5 volvió a quedar habilitado.