Día del Ferroviario: hace 74 años Perón nacionalizaba los trenes argentinos

marzo 1, 2022 | Trenes

Día del Ferroviario

El 1 de marzo se celebra en Argentina el Día del Transporte y del Ferroviario. Es un día como este pero de 1948, una multitud se reunió en Retiro para festejar con el grito de “¡Ya son nuestros!” una de las medidas más importantes del primer gobierno del General Juan Perón: la nacionalización de los ferrocarriles.

Hasta entonces, el desarrollo de los ferrocarriles había obedecido al diseño británico de una economía colonialista, por medio de la cual Argentina exportaba materia prima a través del Puerto de Buenos Aires e importaba productos manufacturados.

Siguiendo la incansable prédica de Raúl Scalabrini Ortiz sobre la necesidad de la nacionalización de los ferrocarriles para romper con los lazos de dependencia que imponía la política británica en el Río de la Plata, y tras una larga negociación que incluyó la astucia de Miguel Miranda (presidente del Banco Central y del Consejo Económico Nacional), los ferrocarriles fueron comprados por el Estado argentino.

Perón, en La fuerza es el derecho de las bestias, cuenta que se llegó a un acuerdo por 2029 millones de pesos en lugar de los 8 millones que al comienzo pedían los británicos. El pago se realizó en trigo, pero debido a la inconvertibilidad de la libra, el precio quedó reducido a un 33%, es decir que se terminaron pagando 676 millones de pesos por los ferrocarriles y sus bienes.

Con esta medida, se consideraron las necesidades de las distintas regiones de nuestro país y se puso al ferrocarril en función de los requerimientos de un desarrollo económico más equilibrado.

Al referirse a la adquisición y nacionalización de los ferrocarriles, el General Juan Perón dijo: “La riqueza de nuestra Patria ya no viajará por nuestros caminos del hierro, ya  no será posible llevar a los puertos nuestros productos mal barateados y mal vendidos. La explotación de los ferrocarriles puesta a punto por las manos argentinas estará al servicio, para siempre, de los intereses de la economía argentina y de ningún otro interés”.

Aquel 1º de marzo de 1948, la noticia arrancó gritos de alegría entre los concurrentes en Retiro. Como Perón estaba afectado por una apendicitis, no pudo asistir. Pero él y Evita estuvieron presentes a través de un mensaje radial y la gente festejó la adquisición de un servicio que le cambiaría la vida a la Argentina.

Al decir de Mr. Ryan, el representante de la misión británica, con esta transferencia se cierra formalmente un “período de noventa años de vinculación de los empresas de capital británico en la República Argentina”.

En 1990, el gobierno de Carlos Menem revirtió la nacionalización e inicio un proceso de privatización de los ferrocarriles que profundizó el cierre y desguace de ramales comenzado por el Plan Larkin durante el gobierno de Arturo Frondizi.

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