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Exclusivo: la UNLP impulsa el regreso del tren de pasajeros a Berisso y Ensenada con un proyecto de propulsión a hidrógeno
La Universidad Nacional de La Plata busca ampliar el Tren Universitario con un servicio de pasajeros hacia Berisso y Ensenada. El proyecto propone una idea innovadora para desarrollar una formación experimental a hidrógeno. Todo Provincial te cuenta todos los detalles.
Por: Martín Mazzoleni
Mientras avanzan las obras de extensión del Tren Universitario hasta el Hospital San Juan de Dios (72 y 25), la UNLP ya tiene acordado el convenio para llevar el servicio hasta Los Hornos (52 y 137) y ya impulsa un nuevo proyecto para dar conectividad ferroviaria a las ciudades de Berisso y Ensenada, a través de un ramal que actualmente se utiliza solo para transportar cargas.
En diálogo con Todo Provincial, el vicepresidente de la UNLP, Fernando Tauber, explicó: «Se trata de un ramal independiente que actualmente usa para cargas llegando hasta Coopetro en el Puerto de La Plata. Estamos gestionando la extensión del Tren Universitario de pasajeros hasta la calle Baradero, continuación de la Montevideo en Berisso y de La Merced en Ensenada, frente al Dock Central del puerto».
Y remarcó: «Estamos en esa conversación con muy buena recepción de Trenes Argentinos, con acompañamiento de Martín Marinucci y del ministro Alexis Guerrera. Estamos viendo cómo resolvemos la adquisición de material rodante. La universidad ofreció la conversión de vagones eléctricos en desuso, en coches con tracción a hidrógeno y litio, lo que despertó el interés del Ministerio como un paso experimental para ser extendido a otras políticas ferroviarias».
Esta conversión de trenes eléctricos a hidrógeno y litio sería desarrollada por la Facultad de Ingeniería que cuenta con una línea de investigación sobre esta tecnología innovadora a nivel mundial.
«No tenemos problemas de vías y hay disposición de Trenes Argentinos, sólo quedaría resolver la cuestión del material rodante. Vemos que el gobierno tiene buena predisposición con la temática porque avanzan las obras en el Tren Universitario así que creo que estamos dando un buen paso y seguiremos empujando hasta resolver cada uno de los escollos para que las comunidades de Berisso y Ensenada vuelvan a contar con un tren urbano que los lleve hasta 1 y 44«, detalló Tauber que señaló que esta iniciativa «es parte de los proyectos de infraestructura para la región en los que está involucrada la Universidad de La Plata».
La vuelta del tren a Berisso y Ensenada
El servicio partiría desde la estación de 1 y 44, utilizando las mismas vías que el Tren Universitario hasta a 122 y 52, donde tomaría el Empalme Museo. Luego seguiría por el antiguo Hospital Naval, llegando hasta donde funcionaba la estación Dock Central.
El servicio de pasajeros por el ramal ferroviario La Plata – Río Santiago funcionó hasta los 90 cuando se privatizó el sistema. Desde ese momento hasta la actualidad, las vías siguieron siendo utilizadas solo por trenes de carga.
«El tren de pasajeros lledgaría hasta la vieja usina, donde comienza el canal central del Puerto La Plata«, señaló Fernando Tauber quien detalló que el servicio contaría con dos estaciones intermedias: una en el ex BIM 3 donde funcionan las facultades de Psicología y Humanidades, y la otra dentro del Polo Petroquímico.
«Esta vía pasa por el corazón del Polo Petroquímico y está previsto restaurar la estación ubicada dentro. La otra parada beneficiaría a muchos estudiantes de Berisso y Ensenada, aunque el proyecto está pensado como una contribución para toda la comunida», subrayó el vicepresidente de la UNLP.
Un tren experimental a hidrógeno
Esta iniciativa suma una arista totalmente innovadora que pretende desarrollar el primer tren a hidrógeno de la Argentina partir de la conversión de una formación eléctrica en desuso.
«Es interesante para este tipo de proyectos experimentales de energías limpias de litio e hidrógeno que se puedan estudiar y mejorar en tramos cortos porque sino todo se vuelve más complicado», explicó Tauber y agregó: «Tanto Trenes Argentinos como la Universidad han coincidido que este sería un muy buen tramo para este tipo de trabajos que luego podrían ser trasladables como política general al sistema ferroviario nacional».
Por otra parte, el dirigente de la UNLP adelantó que la intención es convertir «coches eléctricos chinos en desuso en formaciones a energía limpia producida por hidrógeno y alamacenada en baterías de litio», y explicó: «Estamos viendo es en qué condiciones se encuentran para analizar qué trabajos de restauración requerirán, más allá de la conversión».
«La intención es que sea un tren urbano de tamaño pequeño ya que como el tramo es corto se puede pensar en muchas frecuencias. El Tren Universitario ofrece un servicio cada 20 minutos que es más que aceptable», aseguró Tauber.
Los beneficios de este proyecto para la comunidad
«El ferrocarril se fue apagando, nosotros tuvimos tranvías, trolebus, el ferrocarril provincial y el Roca tenía extensión por todo el casco urbano. El tren llegaba hasta el Puerto. El intendente de Berisso impulsa un proyecto para que el tren de cargas llegue hasta la terminal de contenedores del puerto, proyecto que también acompañamos», comentó.
Sobre los beneficios de este tren de pasajeros, Tauber aseguró: «Berisso y Ensenada requiere mejor conectividad con La Plata pero también con el AMBA porque hay muchos trabajadores que viajan a diario. Este tren permitiría una rápida accesibilidad a un bajo costo. El tren es un transporte masivo de muy bajo costo y que permite avanzar con el desarrollo de energías no contaminantes».
Y destacó: «El Tren Universitario es el servicio público con mayor rendimiento en la ciudad, calculando pasajero transportado por kilómetro recorrido. En la ciudad, el transporte automotor no alcanza a 2 pasajeros por kilómetro recorrido y el Tren Univeristario llega a 10, por lo que está demostrado que rinde y es una gran inversión para el Estado».
Información General
¿Lobos o Roque Pérez? los detalles de la controversia sobre el natalicio de Juan Domingo Perón
Al cumplirse un nuevo aniversario del natalicio de Juan Domingo Perón, tres veces presidente constitucional de la República Argentina y fundador del movimiento político de mayor presencia en la vida nacional, bien vale una aproximación, aunque mas no sea sucinta, sobre la fecha y lugar de su nacimiento. Efectivamente, sobre esta cuestión, como también sobre otras de su trayectoria y la del justicialismo, no son pocas las opiniones e interpretaciones, muchas de ellas encontradas. ¿Dónde nació Perón?
Según su biógrafo oficial, Enrique Pavón Pereyra (Perón, el hombre del destino, Abril Educativa y Cultural, 1973, vol. I), el nacimiento de Jun Domingo ocurrió el 8 de octubre de 1895 en la localidad de Lobos, provincia de Buenos Aires, hijo de la pareja formada por Mario Tomás Perón (1867-1928) y Juana Sosa (1874-1953).
Mario Tomás era porteño, pero se había trasladado a Lobos en 1890, aparentemente por problemas de salud, aficionándose rápidamente a las tareas rurales, donde conoció a Juana, oriunda del lugar, enamorándose de ella. Según Pavón Pereyra “esos sentimientos son correspondidos y se casan al poco tiempo”.
Un año después nace el primogénito, Mario Avelino (1891-1955). Los abuelos paternos de Juan Domingo fueron Tomás Liberato Perón, un reconocido médico higienista y docente, y Dominga Dutey, nacida en Paysandú, Uruguay, de ascendencia francesa. Por parte materna, de sus abuelos, que tenían ancestros castellanos aunque habían nacido en la campaña bonaerense, el autor solo referencia a Juan Ireneo Sosa, aparcero de Juan Moreira, quién “murió en una pelea campal contra una partida de la brava policía de campaña”.
La familia vivió en la zona rural de Lobos hasta que el padre decidió en 1899 trasladarse a la Patagonia a tentar fortuna; más precisamente, se instaló en una estancia cercana a Río Gallegos, territorio nacional de Santa Cruz.
Luego, llegaron su esposa e hijos. La vida en esos lares era dura, por el trabajo rural y por el clima. En 1907 la familia se trasladó a otra estancia pero en Chubut, aunque los hijos ya estaban radicados en Buenos Aires al cuidado de su abuela paterna, viajando a la Patagonia en los meses de verano. En la Capital Federal, Juan Domingo cursó algunos años de la escuela primaria y después concurrió como pupilo a la secundaria, al Colegio Internacional de Olivos.
En 1910, y dejando de lado una aparente vocación por la medicina, fue inscripto en el Colegio Militar por su abuela; allí rindió satisfactoriamente examen de ingreso, incorporándose a la institución al año siguiente.
La otra versión: hijo de madre soltera y descendiente indígena
La historia oficial aceptada durante años, fue cuestionada por el Dr. Hipólito Barreiro (Juancito Sosa, el indio que cambió la historia, Editorial Tehuelche, 2000), quien sostuvo que Perón nació el 7 de octubre de 1893 en la localidad bonaerense de Roque Pérez, en una casa-rancho, siendo hijo de Juana Sosa, madre soltera. Recién en 1901 sus padres legalizaron su relación de pareja, así como la filiación de sus hijos.
Norberto Galasso por su parte, en su documentada biografía del futuro líder popular (Perón, Ediciones Colihue, 2005, tomo I), adhiere a la tesis de Barreiro e intenta ordenar los datos “escasos, contradictorios y confusos” sobre la rama materna: dice que su abuelo Juan Ireneo Sosa era santiagueño, de familia quechua y su abuela Mercedes Toledo, nacida en Azul, de sangre tehuelche. Pero, además, arriesga una interpretación respecto de la aceptación de Perón –o al menos de su no cuestionamiento público- de la versión oficial: su ingreso al Ejército.
En otras palabras, razona que dicha institución, a principios del siglo XX, difícilmente habría aceptado la inscripción de un aspirante hijo de madre soltera, situación agravada seguramente por descender ésta de una etnia que apenas algunos años antes había resistido el avance “civilizador” del Ejército. Así lo habría entendido su abuela Dominga, sostiene Galasso, quién gestionó una beca para su nieto y documentación que acreditó su nacimiento el 8 de octubre de 1895 en Lobos, hijo del matrimonio Perón-Sosa, y no “hijo extramatrimonial” de “abuela india”.
Por el Dr. Claudio Panella – Profesor de la Facultad de Periodismo y Comunicación Social de la UNLP.
Dónde nació Perón: controversia entre Lobos y Roque Pérez
La casa natal del ex presidente es un lugar para la controversia. Tanto en Lobos como en Roque Pérez muestran como atractivo turístico la «casa natal de Perón». Dónde nació Perón genera una disputa histórica entre ambas ciudades separada por apenas 40 kilómetros.
En Lobos, el inmueble donde se halla emplazado el museo conserva las características de una arquitectura de fines de siglo XIX y principios del XX, con una fachada de líneas italianizantes. «En esta casa el expresidente nació y vivió los primeros años de su vida. Posee cuatro salas, el Patio de placas con la Higuera Histórica de 1890», sostiene el muncipio.
En tanto, Roque Pérez exhibe con orgullo «el rancho casa natal» de Juan Domingo Perón que recupera «la infancia humilde y rural del personaje político más importante y controversial del siglo XX, habiendo sido militar, escritor y tres veces presidente».
«El museo guarda entre las paredes de ladrillos asentados en barro con revoque de adobe la historia de quien fue bautizado como Juan Sosa, hijo de la originaria Juana Sosa Toledo», destaca el municipio.
A su vez, los visitantes pueden ver cómo la vida del General se entrelaza con la de otro roqueperense, Ernesto «Muñeco» Adradas, héroe del bombardeo del ´55 y aviador que conduzco a Perón al país luego del exilio.
Gremios
Los Municipales le dicen NO a Milei: “Hay un entendimiento de lo que se juega”, aseguró Hernán Doval
Eduardo
18 septiembre, 2022 at 9:27 am
Felicitaciones !