Trenes Argentinos Operaciones informó que ya se encuentra habilitada la venta de pasajes de larga distancia con posibilidad de viajar con mascotas hacia Mar del Plata, Junín y Bragado, una decisión que mejora la experiencia de los pasajeros y acompaña las medidas impulsadas por la Secretaría de Transporte. La modalidad ya se encuentra vigente en el servicio desde Capital a Rosario.

A partir de esta iniciativa, los pasajeros podrán trasladarse con perros o gatos mayores de tres meses en coches de primera especialmente habilitados, bajo condiciones que garantizan la seguridad e higiene tanto de las mascotas como de los usuarios.

Se permitirá un cupo máximo de ocho mascotas por formación y estará disponible únicamente en aquellos servicios cuya duración programada no supere las ocho horas de viaje, con el objetivo de facilitar los traslados sin necesidad de dejar los animales al cuidado de terceros.

Requisitos y condiciones para viajar con mascotas en tren

Según la reglamentación, las mascotas deberán viajar únicamente entre cabeceras, sin descender en estaciones intermedias, y permanecer durante todo el trayecto en un transportín cerrado con un tamaño máximo de 48 cm por 45 cm. El traslado se realizará en un asiento contiguo al del pasajero responsable.

De manera preventiva, se exige contar con libreta de vacunación -incluida la vacuna antirrábica vigente-, certificado de salud impreso y original, correa, bozal, chapa identificatoria y un kit de limpieza. El control de la documentación, la firma del reglamento y la verificación de las condiciones de traslado se realizarán durante el preembarque por parte del personal ferroviario.

El pasaje para viajar junto a la mascota tendrá un valor especial, sujeto a disponibilidad de cupos, y podrá adquirirse a través de la web oficial de la empresa o en boleterías habilitadas.

Servicios y tarifas a Mar del Plata

En cuanto a los servicios, el tramo Buenos Aires-Mar del Plata funcionará desde el 3 de marzo hasta el 6 de abril inclusive. De lunes a viernes, los trenes saldrán desde Constitución a las 07:30 y 14:17, con regreso desde Mar del Plata a la 01:11 y 14:21. Los viernes habrá un refuerzo a las 17:08, con retorno los domingos a las 22:53. Los sábados partirán a las 07:32 y 14:32, y regresarán a la 01:11 y 14:36. Los domingos y feriados saldrán a las 07:25 y 14:52, con regreso a la 01:11 y 14:57.

La tarifa será de 38.000 pesos en primera y 45.000 pesos en pullman.

La falta de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria provocó un mal funcionamiento de las barreras automáticas, propiciando accidentes. El municipio de Mercedes intimó al gobierno nacional  a reparar la señalética de las líneas Sarmiento y San Martín dentro del Partido. La respuesta de un concejal libertario local fue proponer que se haga cargo el municipio poniendo agentes de tránsito en los paso a nivel con barreras automáticas.

El concejal de Fuerza Patria Julián Inzaurgarat rechazó de plano el pedido de su colega libertario Mauricio Pollacchi, quien propuso que el Municipio de Mercedes coloque agentes de tránsito en los pasos a nivel ferroviarios ante el mal funcionamiento de las barreras. Inzaurgarat fue contundente: “Es competencia del gobierno nacional y el municipio, por ley, tiene prohibido intervenir”.

El edil cuestionó además la postura del bloque opositor y apuntó contra lo que consideró un intento de eludir responsabilidades políticas. “Cuando uno toma una decisión debe hacerse cargo de sus consecuencias, porque sino es muy fácil pedir que otros arreglen lo que uno rompe”, sostuvo.

Según explicó, el abandono de la infraestructura ferroviaria es una decisión política del Gobierno nacional que se refleja diariamente en la ciudad. “Desde el Concejo Deliberante enviamos una serie de resoluciones, todas aprobadas por unanimidad, y nunca nos respondieron”, remarcó.

Reclamos sin respuesta y responsabilidades nacionales

El HCD de Mercedes aprobó en reiteradas oportunidades proyectos solicitando al Gobierno nacional el mantenimiento y la reparación de la infraestructura ferroviaria en todo el Partido. El más reciente fue sancionado el 25 de noviembre de 2025. A esos reclamos se sumaron gestiones del Ejecutivo municipal ante distintas áreas de Trenes Argentinos (Cargas, Infraestructura y Operaciones), sin obtener respuestas.

La situación se agravó con los cambios de autoridades en la Secretaría de Transporte, en medio de denuncias cruzadas por corrupción. Dejaron sus cargos el secretario Luis Pierrini y los directores de Trenes Argentinos Operaciones (Gerardo Boschín) y Trenes Argentinos Infraestructura (Leonardo Comperatore).

“Ahora resulta que el gobierno nacional, del que ellos forman parte, abandona el sistema ferroviario y el bloque libertario pide que lo resuelva el municipio. Es insólito. ¿Quieren al Estado o no lo quieren? Que otros arreglen lo que ellos rompen”, graficó Inzaurgarat.

También calificó de “demagógico” el proyecto presentado por Pollacchi y advirtió que su verdadera intención sería trasladar responsabilidades al Municipio ante eventuales accidentes. “Intentar que el municipio intervenga, además de no corresponder por ley, busca hacerlo responsable de consecuencias que son exclusivamente nacionales”, señaló.

Nuevo accidente fatal y una nueva intimación al Gobierno nacional

Luego de reiterados reclamos ignorados durante todo 2025 y tras un nuevo accidente fatal, el Municipio de Mercedes volverá a intimar formalmente al Gobierno nacional para que realice de manera urgente las tareas obligatorias de mantenimiento y reparación de la infraestructura ferroviaria de las líneas Sarmiento y San Martín dentro del Partido.

La decisión se adoptó tras el trágico hecho ocurrido el lunes 19 de enero, cuando una joven de la ciudad perdió la vida en un choque entre un tren y un automóvil en el cruce de avenida 1 y las vías del Sarmiento. Desde el Ejecutivo remarcaron que el Municipio tiene prohibido por ley intervenir en bienes de jurisdicción nacional.

La intimación fue impulsada por la intendenta interina Mariana San Martín y firmada por el secretario de Gobierno interino Esteban Buzzalino, quien exigió que “en un plazo perentorio e improrrogable de 72 horas” se realicen las tareas de mantenimiento integral y reparación ferroviaria en el trazado urbano.

El Municipio advirtió que persisten irregularidades graves, como falta de mantenimiento de predios y vías, pastizales altos, arbustos sin poda y residuos acumulados que reducen la visibilidad y aumentan el riesgo de accidentes, además del mal funcionamiento de barreras automáticas, señales acústicas y luminosas y la ausencia de cartelería preventiva.

Vecinos de distintos sectores vienen denunciando fallas reiteradas en los pasos a nivel, con barreras trabadas o que funcionan de manera inversa, generando situaciones de peligro constante. El Ejecutivo recordó que, según la Ley 22.647, el Gobierno nacional es el único responsable de la infraestructura ferroviaria y advirtió que el abandono actual “constituye una amenaza seria y constante para los habitantes de Mercedes”.

Luego de reiterados reclamos sin respuesta durante todo 2025 y tras un nuevo accidente fatal, el Municipio de Mercedes volverá a intimar formalmente al Gobierno nacional para que realice de manera urgente las tareas obligatorias de mantenimiento y reparación de la infraestructura ferroviaria correspondiente a las líneas Sarmiento y San Martín dentro del Partido.

La decisión se da luego del trágico hecho ocurrido el lunes 19 de enero, cuando una joven de la ciudad perdió la vida en un accidente entre un tren y un automóvil en el cruce de avenida 1 con las vías del Sarmiento. Desde el Ejecutivo local remarcan que, por ley, el Municipio tiene prohibido intervenir en bienes de jurisdicción nacional, lo que agrava la situación frente al estado de abandono existente.

La nueva intimación fue impulsada por la intendenta interina Mariana San Martín y lleva la firma del secretario de Gobierno interino, Esteban Buzzalino, quien exigió que “en un plazo perentorio e improrrogable de 72 horas se proceda a realizar las tareas de mantenimiento integral y reparación de infraestructura ferroviaria en el trayecto urbano de nuestra ciudad correspondiente a las líneas San Martín y Sarmiento”.

Reclamos ignorados y responsabilidades legales

Antes de esta presentación, el Municipio había elevado numerosas intimaciones y reclamos administrativos firmados por el intendente Juani Ustarroz, el secretario de Seguridad Matías Maresca, el secretario de Obras y Servicios Públicos Emanuel Pérez Carrera y la especialista en Seguridad Vial Nancy Okos, entre otros funcionarios. Todas las gestiones fueron dirigidas a las distintas dependencias que administran los trenes nacionales, sin obtener respuestas concretas.

Los reclamos fueron enviados a las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Cargas, Trenes Argentinos Infraestructura y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, cuyos responsables se fueron sucediendo sin que se adoptaran medidas para revertir la situación denunciada.

En el escrito presentado por Buzzalino se advierte que la intimación se fundamenta en “la persistencia de irregularidades que ya fueron objeto de reiterados reclamos administrativos previos sin que hayan sido subsanadas”. Entre ellas se enumeran la falta de mantenimiento de predios y vías, con pastizales altos, arbustos sin poda y residuos acumulados, lo que obstaculiza la visión de conductores y peatones, incrementa el riesgo de accidentes y favorece la inseguridad urbana.

También se señala el mal funcionamiento de los sistemas de seguridad, con barreras automáticas, señales acústicas y luminosas defectuosas, además de la falta de cartelería preventiva adecuada en los pasos a nivel.

Vecinos del sector vienen advirtiendo desde hace tiempo sobre el funcionamiento irregular de las barreras en distintos cruces ferroviarios de Mercedes. Señalan fallas mecánicas frecuentes, problemas de visibilidad y situaciones en las que los dispositivos quedan trabados o operan de manera inversa, lo que genera riesgos constantes para quienes circulan por la zona.

El Municipio recordó que, de acuerdo a la Ley 22.647, el Gobierno nacional es el único responsable de la infraestructura ferroviaria y su entorno inmediato, y advirtió que el estado actual de las trazas “constituye una amenaza seria y constante para los habitantes de Mercedes”. En ese marco, la intimación se realiza bajo apercibimiento de iniciar acciones legales por los daños y perjuicios que la negligencia pueda ocasionar a la comunidad.

Desde el gobierno local señalaron que, ante el impedimento legal para intervenir directamente, solo recibieron como respuesta un “ok recibido” desde la casilla de Asuntos Legales de Trenes Argentinos Cargas, mientras el deterioro continuó. El reciente fallecimiento de una vecina en un cruce ferroviario vuelve a poner en evidencia, según remarcaron, las consecuencias del abandono decidido por el Gobierno nacional.