Organizan un acto público por el dragado del Canal Magdalena “en defensa de la soberanía nacional”

febrero 17, 2021 | Nacional

Distintas organizaciones gremiales, sociales y políticas convocaron a un acto público para el próximo jueves, en apoyo al Canal de Magdalena y “en defensa de la soberanía nacional y la recuperación económica”, informaron los organizadores.

“Nos estamos convocando para este encuentro diversos sectores junto a los trabajadores de vías navegables, de los puertos, del Astillero Río Santiago, porque entendemos que es imprescindible recuperar la soberanía sobre los ríos y sobre el mar argentino”, afirmó a Télam Hugo ‘Cachorro’ Godoy, secretario general de ATE y uno de los convocantes.

El encuentro, denominado “Asamblea Abierta en Defensa del canal Magdalena”, tendrá lugar el próximo jueves, a partir de las 11, en la sede de la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, en avenida España 2221, Costanera Sur, en CABA.

En relación a la actividad, Godoy consideró: “La discusión sobre la Hidrovía y la posibilidad de que en abril se venzan las concesiones abre una importante discusión respecto de cómo recuperar para el Estado argentino y para su pueblo la soberanía sobre los ríos, los mares y los puertos”.

En ese punto, el gremialista se refirió al próximo vencimiento -el 30 de abril- de la concesión del dragado y balizamiento de las vías navegables del río Paraná y del Río de la Plata, que desde 1995 está a cargo de Hidrovía SA, consorcio integrado por la compañía belga Jan de Nul y la empresa argentina Emepa.

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“Desde ATE -añadió Godoy- estamos alentando la constitución del canal Magdalena y hemos apoyado el pedido de informes que ha hecho el senador (Jorge) Taiana, porque ese decreto 949 es muy discutible y, además, es imprescindible tener una empresa nacional que regule la navegación en los ríos y mares, y eso no lo posibilita ese decreto”.

“Los argentinos debemos tener un puerto propio y una capacidad, como Estado y pueblo soberano, de recuperar el acceso directo al océano y reactivar todos los puertos propios desde La Plata hasta la Patagonia y eso lo logrará el canal Magdalena”, remarcó.

Y, en ese sentido, agregó: “Si solamente lo que hay es un cambio de concesión o una extensión de la concesión a empresas extranjeras y los puertos siguen en manos privadas, el Estado sigue inhabilitado para intervenir en una actividad esencial e imprescindible, dado que el 90 por ciento de las exportaciones se da a través de las vías navegables y por los puertos: eso requiere una intervención estatal, para que no siga la evasión y el contrabando”, planteó Godoy.

En paralelo a la convocatoria de ATE y la CTA Autónoma, un grupo de organizaciones sindicales enroladas en la CGT difundieron hoy un documento bajo la consigna Frente de Trabajadores por la Soberanía en el que reclamaron la “derogación urgente del decreto 949/20” para alcanzar el “desarrollo estratégico y soberano del canal Magdalena, para defender el trabajo y la producción de Argentina”.

“La presencia del Estado en el canal Magdalena constituye uno de los vértices neurálgicos de la plataforma portuaria-marítima y de la industria naval y es uno de los proyectos más importantes de la Nación, porque rompe el status quo colonial trazado por el Consenso de Washington, que mantiene al servicio de las corporaciones multinacionales las cargas y fletes de los productos primarios”, señalaron.

El pronunciamiento gremial y político está respaldado el Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON), con la firma de su secretario general Juan Speroni; la Multisectorial 21-F; la UOM San Nicolás y el Movimiento Octubres, que conduce el diputado del Parlasur Gastón Harispe (Frente de Todos), entre otros.

En el documento conjunto, pidieron al presidente Alberto Fernández la “derogación urgente del decreto 949/20, restituir la boya kilómetro 196 del canal Magdalena, cuyo objetivo es central y estratégico para la soberanía marítima y fluvial, y que se aplique el artículo 33 del Tratado de Hidrovía”.

 

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