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Autovía en la Ruta 3: empezaron las obras de duplicación de calzada entre Monte y Gorsch

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Autovía Ruta 3

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, encabezaron esta mañana en Monte el acto de inicio de las obras que transformarán en Autovía la Ruta Nacional 3, en el tramo San Miguel del Monte – Gorsch. «Le cambiará la vida a la provincia de Buenos Aires», remarcó Kicillof.

“Este es un día muy importante porque, a partir de un plan vial integrado que impulsamos con el apoyo del Gobierno Nacional, estamos avanzando en la transformación de una ruta que le va a cambiar la vida a la provincia de Buenos Aires”, explicó Kicillof y agregó: “Muchas veces se discute sobre la autonomía: esta es una obra que requiere de trabajo articulado y demuestra que nadie se salva solo, sino que todos estamos juntos en el mismo barco”.

En ese sentido, el Gobernador subrayó que “si no hay conectividad, caminos y autopistas, no solo no se puede movilizar la producción, sino que se aísla a las localidades del interior. Esta obra y la mejora en los accesos, va a permitir también más turismo en Monte y la posibilidad de proyectar hacia adelante”.

Tercer tramo de la obra de la Autovía en Ruta 3: los detalles

Para esta histórica obra, el Gobierno Nacional invertirá 7.708 millones de pesos para la construcción de una nueva calzada paralela a la ya existente a lo largo de 26,2 Km en el tramo que va desde San Miguel del Monte hasta la localidad de Gorchs (General Belgrano).

Los trabajos consisten en la construcción de una calzada paralela a la traza existente, con 2 carriles de 3,65 metros de ancho, banquinas pavimentadas de 2,5 m y banquinas internas, con iluminación LED en todas las intersecciones.

Las obras en este tramo incluyen la construcción de 11 puentes en total: uno sobre el arroyo California, dos sobre el río Salado y tres aliviadores; además de cinco distribuidores en altura, uno de acceso a la localidad de Zenón Videla Dorna y cuatro de retornos. Creará más de 150 empleos directos.

La nueva autopista permitirá brindar mayor seguridad vial y agilizar la circulación para los 6.715 vehículos beneficiados que la transitan a diario, además de optimizar el transporte de la producción agropecuaria e industrial en toda la región.

La Ruta Nacional 3 forma parte del Corredor Bioceánico Sur, y conecta la provincia de Buenos Aires con Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. Además, se caracteriza por un constante flujo de camiones que trasladan gran parte de la producción bonaerense hacia el sistema portuario.

El proyecto completo de transformación en Autopista de la Ruta 3 entre los municipios de Cañuelas y Azul, consta de 14 tramos, en una extensión total de 212 km, que se sumarán a los 35 km que ya son Autovía entre Cañuelas y San Miguel del Monte.

«Nadie puede hacer las obras de manera más eficiente y barato que el Estado»

El ministro Katopodis señaló: «Esta es una de las obras que define qué tipo de crecimiento y desarrollo queremos para la Argentina, ya que permite el flujo de la producción, la conexión entre las localidades y la mejora en materia de logística», y remarcó: «Las obras ya están en marcha y marcan que hay un rumbo y un horizonte de grandes oportunidades para la provincia de Buenos Aires y el país».

Por su parte, el administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, aseguró: “Hemos transitado un camino para terminar con las PPP, un mecanismo que durante tres años no pudo construir ni el 2% de estas obras que había prometido el Gobierno anterior. Eran contratos caros y malos para los usuarios, para las políticas públicas y los contratistas, pero un extraordinario negocio para bancos, estudios de abogados y consultoras”, sostuvo Arrieta y destacó: “Nadie puede hacer las obras de manera más eficiente, eficaz y barata que el Estado”.

Al respecto, Kicillof resaltó: “Me opuse desde el principio a la múltiple estafa de las PPP (Participación Público Privada) porque eran un negocio para unos pocos: endeudaban al país, salían tres veces más caras y brindaban la concesión privada durante 30 años”.

Por su parte, el intendente de Monte, José Castro, remarcó: “Las obras viales son fundamentales para el crecimiento de los distritos y el transporte de la producción, pero la construcción de autovías son importantes, sobre todo, para evitar accidentes y salvar vidas».

“Para nosotros, mejor que prometer es realizar: hoy comienzan las obras y vamos a seguir trabajando para transformar esta verdadera columna vertebral de la Provincia y de la Argentina, que asegura más producción, igualdad y progreso”, sostuvo Kicillof.

Estuvieron presentes el jefe de Asesores del Gobernador, Carlos Bianco; la intendenta de Cañuelas, Marisa Fassi; los intendentes de General Paz, Juan Manuel Álvarez; de Las Flores, Alberto Gelené; y de General Belgrano, Osvaldo Dinápoli; el diputado bonaerense José Ignacio Rossi; la ex intendenta de Monte Sandra Mayol; las concejala Mirta Piñón y Silvina Basigalupo; los concejales Guillermo Buñes y Juan Carlos La Veglia; y la jefa del PAMI local, Laura Gallardo Giagnacovo.

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Se aprobó la emergencia para Empresas Recuperadas en Provincia: no podrán desalojarlas ni cortarles los servicios

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empresas recuperadas

La Cámara de Diputados bonaerense presidida por Enrique Dichiara declaró por un año la emergencia económica, financiera y tarifaria de las Empresas Recuperadas en todo el territorio de la provincia. Además se aprobó la prórroga de la Ley que declara Patagones como «Área Patagónica Bonaerense».

La ley en favor de las empresas recuperadas contó con el apoyo mayoritario del cuerpo. Su autoría corresponde a las diputadas Patricia Cubría y Lucía Klug y suspende durante su vigencia los desalojos como así también los cortes de suministros de energía eléctrica, agua potable y cloacas a aquellas empresas recuperadas que se encuentren inscriptas en el Registro Público Provincial de Cooperativas. En el marco de la actual crisis, la iniciativa tiene por objeto resguardar a estas empresas cooperativas por su rol productivo, social y económico. 

Por otra parte, impulsado por el presidente del cuerpo, Alejadro Dichiara, junto a la totalidad de las y los legisladores de la sexta sección electoral, se prorrogó la vigencia de la Ley 12.322 que declara al partido de Patagones «Área Patagónica Bonaerense» y de la 12.323 que crea la «Zona Austral de la provincia de Buenos Aires» y abarca distintos sectores de los partidos de Puán, Tornquist, Villarino y Saavedra. Estas leyes otorgan beneficios impositivos a sectores productivos de la región en virtud de sus particulares y desfavorables condiciones climáticas.

En otro orden, y a 42 años de las guerra de Malvinas, se aprobaron varios proyectos que valorizan aquella gesta y sus actividades conmemorativas, en un extenso y emotivo apartado que ocupó buena parte del debate.

Gustavo Pulti denunció que «en el término de los últimos dos meses los británicos decidieron una restricción de 166 mil kilómetros cuadrados para la pesca y la navegación«, dijo y remarcó: «por eso esta legislatura somete hoy a votación una declaración de repudio a la decisión británica» y recordó que “el 25% de la costa argentina es bonaerense. No es indiferente a los recursos pesqueros de la provincia la restricción impuesta unilateralmente por Gran Bretaña».

Los y las legisladores, además, votaron por amplia mayoría un proyecto de adhesión a la Marcha Nacional en Defensa de las Universidades Públicas convocada por el Consejo Interuniversitario Nacional para el próximo martes 23.

En este sentido, el diputado Pablo Domenichini -que es además rector de la Universidad Nacional Guillermo Brown- destacó la reunión que mantuvieron ayer los rectores, rectoras y representantes del sistema científico con el gobernador Axel Kicillof y su gabinete.

«La marcha tiene un carácter histórico, hay una convocatoria unánime de los espacios institucionales que tienen que ver con la vida universitaria», expresó.

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“La obra de metalmecánica más grande de los últimos tiempos”: el Astillero Río Santiago entregó la compuerta flotante a Puerto Belgrano

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astillero rio santiago

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, encabezó este martes en el Astillero Río Santiago el acto de entrega de dos embarcaciones para la instrucción de cadetes de la Armada Argentina y una compuerta flotante para el Dique de Carena 2 del Arsenal Naval Puerto Belgrano.

En ese marco, Kicillof destacó: “Lo que estamos haciendo en el Astillero Río Santiago no se trata de discursos y palabras, sino de resultados concretos que surgen del trabajo bonaerense y argentino. Estas lanchas y esta compuerta son una demostración de lo que puede hacer la Argentina cuando se defiende la soberanía: lo que necesitamos es que las Fuerzas Armadas cuenten con el financiamiento para adquirir equipamiento producido por la industria nacional”.

Estuvieron presentes la ministra de Mujeres y Diversidad, Estela Díaz; los intendentes de La Plata, Julio Alak; de Ensenada, Mario Secco; de Berisso, Fabián Cagliardi; y de Coronel Rosales, Rodrigo Aristimuño; el presidente del Astillero Río Santiago, Pedro Wasiejko; el jefe de la Armada, Carlos María Allievi; el director de la Escuela Naval Militar, Pablo Germán Basso; y los secretarios generales de la CTA Autónoma Provincia de Buenos Aires, Oscar De Isasi; y de ATE Ensenada, Francisco Banegas.

Aquí está el producto de dos años de mucho trabajo e inversión por parte del Estado. Para que esto continúe hace falta decisión política y un Gobierno nacional que esté comprometido con los intereses de nuestro pueblo”, señaló el Gobernador y añadió: “La historia nos demuestra la importancia de contar con un astillero que tenga vínculo con las universidades, la ciencia y el capital privado: los países que tienen orgullo, que quieren escribir su historia, son dueños también de su industria”.

Además, Kicillof subrayó que “al cumplirse 12 años de la decisión estratégica de Cristina Fernández de Kirchner que nos permitió recuperar YPF, demostramos también lo que puede hacer el Estado cuando apuesta por el bienestar y el desarrollo de nuestro país”.

“Es un caso que deberían estudiar quienes ahora quieren privatizar todo: fue YPF la que le dio el impulso a Vaca Muerta para que volvamos a tener autoabastecimiento energético”, indicó y resaltó: “Me tocó estar ahí y sé muy bien que para que eso pase, hubo que tener el coraje de enfrentar poderosos intereses, decisión y eficacia para obtener resultados, pero sobre todo patriotismo y amor por la Argentina”.

Las Lanchas de Instrucción de Cadetes de la Armada (LICA) “Ciudad de Ensenada” y “Ciudad de Berisso” tienen capacidad para 40 tripulantes y son esenciales para la formación de los estudiantes de la Escuela Naval, quienes hasta el momento recibían la instrucción de manera teórica y con simuladores.

La compuerta flotante para la Base Naval Puerto Belgrano es la obra metalmecánica más importante en el país en el último tiempo. Para la construcción se necesitaron 835 toneladas de acero naval y mano de obra de 60 profesionales, entre ingenieros, operarios y personal especializado.

Al respecto, Wasiejko señaló: “Hoy es un punto de inflexión, ya que el Astillero Río Santiago está demostrando que cuenta con las capacidades necesarias para construir embarcaciones e infraestructura de gran porte”.

La compuerta flotante para la base naval de Puerto Belgrano, además del estancamiento, ampliará la capacidad de eslora del Dique 2 y le permitirá poner en seco buques de mayor porte, a los que pueden ingresar en la actualidad. También funcionará como segunda compuerta de seguridad en complemento con la compuerta corrediza que también fue construida en ARS en el 2014.

“Esta es una demostración de que, cuando están los insumos y los materiales, los trabajadores del Astillero Río Santiago realizamos las obras necesarias para cumplir los contratos en tiempo y forma”, afirmó Banegas.

“Si hay vocación, decisión y acompañamiento, los resultados se consiguen, pero si el Gobierno nacional elige ir para otro lado, entonces vamos a luchar por el patrimonio de los argentinos y por los derechos de la provincia”, concluyó Kicillof.

Estuvieron presentes la diputada nacional Victoria Tolosa Paz; la jefa de Gabinete del Ministerio de Trabajo, Cecilia Cecchini; su par del Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Andrés Biscione; el subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero; el secretario general de ATE-PBA, Claudio Arévalo; y otros representantes de la Armada Argentina.

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IOMA busca romper el monopolio de FEMEBA con convenios directos con municipios y médicos

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Femeba IOMA

La obra social del Estado bonaerense anunció que buscará conveniar prestaciones con municipios, instituciones privadas y hasta médicos particulares ante el conflicto sin solución con la Federación Médica de la Provincia de Buenos Aires. FEMEBA reclama una deuda de 4 mil millones de pesos y IOMA denuncia que esta entidad retiene fondos indebidos por su rol de intermediador.

En diálogo con Todo Provincial, Laura Testa, economista y asesora de la presidencia de IOMA, aseguró: «Se busca ampliar las prestaciones con otros sectores. Así como se abrieron los polinconsultorios ahora se buscará establecer convenios directos con los municipios y también con los médicos que quieran conveniar directamente con el IOMA».

FEMEBA concentra la gran mayoría de las prestaciones que brinda IOMA en territorio bonaerense e incluso oficia de intermediario cuando un afiliado de la obra social se atiende en un hospital municipal, que en muchos distritos del interior bonaerense es el único efector. La necesidad de tener una «ventanilla aparte» también fue planteada al gobernador por intendentes radicales en una reunión reciente.

«FEMEBA factura la cantidad de atención por mes y IOMA paga a los 30 días pero los médicos terminan cobrando 60 o 90 días después», aseguró Testa y cuestionó: «Además detectamos que la Federación está reteniendo entre el 15% y el 25% de lo que IOMA le paga, el doble o el triple del costo administrativo estipulado que asciende al 7,6% que de por si ya es muy alto».

Además de una demora en trasladar los pagos, la obra social acusa a FEMEBA de abonar a los profesionales menos que lo estipulado por convenio. En ese marco, las autoridades adelantaron que solicitarán una auditoria externa con una institución de prestigio que puede ser alguna universidad. Desde IOMA calculan que por estas maniobras, la federación habría obtenido un excedente superior a los $3.756 millones.

«Queremos que se investigue esta situación que nosotros descubrimos a partir de las propias notas de FEMEBA donde notamos que los pagos a los médicos llegan tarde y por montos valores a los que nosotros conveniamos con los médicos», apuntó la asesora económica.

En cuanto a la deuda que reclama FEMEBA, desde el IOMA advirtieron que reclamaron que la entidad primero «regularice su situación cumpliendo y honrando los contratos acordados por las partes, que provea información de manera transparente y cumpla con su deber para con las y los profesionales de la salud».

Entre los conceptos reclamados, la federación exige la cancelación de una deuda por los copagos que hasta hace poco tiempo absorbía IOMA pero que al llegar al consultorio los afiliados terminaban pagando igualmente. «Nosotros planteamos que lo pagaremos si le devuelven la plata que le cobraron a los afiliados en forma indebida», apuntó Laura Testa.

«La mayoría de los médicos no sabe como actúa FEMEBA»

En este contexto, IOMA intentará bajar la participación de FEMEBA en el total de las prestaciones que brinda la obra social. «Hay un nivel de monopolización que termina perjudicando el funcionamiento del sistema», aseguró Testa.

La asesora consideró que «la grandísima mayoría de los médicos no sabe como actúa FEMEBA y que es la responsable de no trasladarles la totalidad de los honorarios. Por eso estamos tratando de alzar la voz y explicarlo para que lo conozcan los profesionales y también los afiliados».

Por otra parte, anticipó que la obra social buscará profundizar la apertura de polinconsultorios, donde IOMA paga las prestaciones sin intermediaciones. «La política de policonsultorios está dando muy buenos resultados en términos administrativos y también a nivel de atención porque los afiliados tienen una buena apreciación», defendió.

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