Nacional
Diputados aprobó el teletrabajo y quedaron expuestas las diferencias en la oposición
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, expuso ante el plenario de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación y cuestionó la política del Gobierno nacional en materia de infraestructura vial, el estado de las rutas y el destino de los fondos recaudados mediante el impuesto a los combustibles.
Durante su presentación, Katopodis sostuvo que los usuarios están pagando un impuesto cada vez mayor por cada litro de nafta, mientras los recursos destinados al mantenimiento de las rutas no se ejecutan en el nivel previsto por la legislación.
“El Presidente Milei dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto en la Argentina. Bueno, el impuesto a los combustibles en estos casi tres años ha aumentado más del 1200%”, afirmó.
El funcionario bonaerense agregó que existe “una caja registradora que funciona de manera muy eficaz, en cada rincón de la Argentina, las 24 horas del día, los 365 días del año”, y cuestionó el destino de los recursos recaudados.
Katopodis: “Nos están obligando a pagar dos veces”
Uno de los principales ejes de la exposición fue el impacto del esquema actual sobre el sistema vial nacional.
“La realidad es que hoy no solo las rutas están en mal estado, sino que además nos están obligando a todos a pagar dos veces la reparación de la red vial nacional”, afirmó Katopodis, quien apuntó contra el ministro de Economía, Luis Caputo, y reclamó explicaciones por las consecuencias de la política vial.
Según los datos presentados durante la jornada, el impuesto a los combustibles tiene una asignación específica. El 28,58% de lo recaudado se destina al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte y, dentro de ese fondo, la mitad corresponde al Sistema Vial Integrado (SisVIAL).
Actualmente, de acuerdo con la exposición, se cobran $400 de impuesto por cada litro de nafta. Desde diciembre de 2023, se habrían recaudado $1,5 billones que, según Katopodis, no fueron destinados al mantenimiento de las rutas en los términos establecidos por la normativa.
El ministro sostuvo que ese monto equivale a $517.108 millones por año, una cifra que permitiría financiar más del 50% de los aproximadamente 40.000 kilómetros administrados por Vialidad Nacional.
El impuesto a los combustibles aumentó por encima de la inflación
Otro de los datos expuestos durante la presentación fue la evolución del impuesto desde el cambio de Gobierno.
Según las cifras difundidas por Katopodis, el impuesto a los combustibles aumentó un 1.265% en términos nominales, mientras que la inflación acumulada en el mismo período fue del 320%.
De acuerdo con el funcionario, en noviembre de 2023 el impuesto representaba el 8,9% del precio final de un litro de nafta súper, mientras que en julio de 2026 alcanzó el 19,2%.
Katopodis cuestionó además el impacto que tiene la falta de inversión sobre el estado de la red vial y sobre los costos que deben afrontar tanto el Estado como los usuarios que utilizan diariamente las rutas nacionales.
“La mayoría de los estados han tomado decisiones para contener el aumento del costo del combustible. ¿Qué hizo el gobierno de Milei? Dejó que subiera el precio. Son ineficientes. No es inteligente dejar las rutas abandonadas en un país como la Argentina”, sostuvo.
Fuerte caída del gasto en Vialidad Nacional
Durante su exposición, el ministro también presentó cifras sobre la evolución del gasto de la Dirección Nacional de Vialidad.
Según los datos difundidos, el gasto vial del actual Gobierno nacional es el más bajo desde 2002.
Entre enero de 2022 y noviembre de 2023, Vialidad Nacional ejecutaba en promedio $240.989 millones mensuales, mientras que desde diciembre de 2023 el promedio habría descendido a $63.666 millones, lo que representa una reducción del 73,6% en términos reales.
Katopodis también defendió el rol de la Dirección Nacional de Vialidad y cuestionó los intentos de modificar su estructura.
“Si hoy tenemos la Administración Nacional de Vialidad como una institución con casi 100 años de historia en nuestro país, fue fruto de los trabajadores y del Congreso Nacional que rechazó ese decreto y permitió que sea el organismo rector en la planificación de las rutas en todo el país”, afirmó.
El balance de la obra pública durante 2019-2023
Finalmente, Katopodis realizó un balance de su gestión al frente del entonces Ministerio de Obras Públicas de la Nación.
Según los datos presentados, entre 2019 y 2023 se finalizaron 4.434 obras públicas en las 23 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. De ese total, 1.151 correspondieron al eje de Conectividad e Infraestructura Vial.
El ministro sostuvo además que al finalizar 2023 había unas 2.300 obras finalizadas, mientras que en 2024 se iniciaron apenas 18 obras públicas financiadas por la Nación y en 2025 no se inició ninguna, lo que implicaría una caída del 98% respecto de 2023.
Para Katopodis, la situación actual combina mayor presión tributaria sobre los combustibles, menor inversión pública y deterioro de la red vial, un escenario que, según advirtió, terminará trasladando el costo de la recuperación de las rutas nuevamente a los argentinos.
Nacional
“No es equilibrio fiscal, es un curro con el asfalto”: reclaman por el destino del Impuesto a los Combustibles
El ministro bonaerense participó de la inauguración de un nuevo local político en la ciudad de Mendoza y llamó a fortalecer el respaldo al gobernador Axel Kicillof. También participaron Jorge Ferraresi, Flor Destéfanis y Martín Aveiro.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, participó en Mendoza de la apertura de un nuevo local político destinado a difundir el proyecto del gobernador bonaerense Axel Kicillof.
La actividad se desarrolló en un espacio ubicado sobre calle 9 de Julio, en la ciudad de Mendoza, y contó además con la presencia del dirigente Jorge Ferraresi, la intendenta de Santa Rosa, Flor Destéfanis, y el diputado nacional Martín Aveiro.
Un espacio para difundir el proyecto de Kicillof
Durante el encuentro, Katopodis destacó la importancia de generar espacios de participación y encuentro en distintas provincias y planteó como objetivo ampliar el conocimiento sobre la figura y las propuestas del gobernador bonaerense.
“Queremos que el peronismo de Mendoza acompañe a Kicillof. Este es otro espacio para darlo a conocer y para hacer crecer un futuro con su conducción”, afirmó.
El ministro sostuvo que la apertura del local forma parte de una estrategia para fortalecer el posicionamiento político de Kicillof fuera de la provincia de Buenos Aires y promover el debate dentro del peronismo.
“Hay que impulsar la esperanza”
Katopodis también se refirió a la situación social y económica del país y consideró necesario construir una alternativa política capaz de canalizar las preocupaciones de la sociedad.
“Tenemos que impulsar la esperanza, ponerle palabras a esta angustia que tiene la gente y darle voz a esa expectativa”, expresó.
En ese sentido, planteó la necesidad de generar una propuesta política que pueda interpretar el escenario actual y ofrecer una perspectiva hacia el futuro.
Defensa de la producción y la obra pública
Finalmente, el funcionario bonaerense destacó el posicionamiento de Kicillof frente a las políticas implementadas por el Gobierno nacional y reivindicó su defensa de la producción, la industria y la obra pública.
“Axel es el dirigente que se plantó desde el primer día y que defiende la producción, la industria y la obra pública, incluso en momentos de enormes dificultades”, sostuvo Katopodis.
La actividad en Mendoza se suma así a una serie de iniciativas políticas destinadas a instalar la figura de Kicillof a nivel nacional y ampliar los respaldos dentro del peronismo, con especial énfasis en la construcción de espacios territoriales y de participación.
