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Con la mira en el polo judicial de Olavarría, Alak pide al colegio de ingenieros «verificar» las obras olvidadas por Vidal
Con el Polo Judicial de Olavarría como primer objetivo, el ministro de Justicia Julio Alak, convocó a las autoridades del Colegio de Ingenieros de la provincia, para que elaboren informes técnicos sobre las obras paralizadas durante la gestión anterior para poder avanzar con su reactivación. Semanas atrás el funcionario bonaerense había visitado el edificio que quedó sin terminar y preocupa que se transforme en un «elefante blanco».
Durante un encuentro, en el que participó el presidente del CIPBA, Norberto Beliera, se acordó la firma de un convenio de colaboración que le permitirá a la Provincia contar con informes objetivos e imparciales para la puesta en marcha de obras en todo el territorio bonaerense.
Convocaron al Colegio de Ingenieros para evaluar el estado de situación de la obra
«Es una obligación del Colegio colaborar con los poderes del Estado, pero además esta convocatoria representa un reconocimiento a las capacidades profesionales de los ingenieros bonaerenses, que siempre demuestran estar a la altura de las circunstancias» resaltó Beliera tras su encuentro con Alak.
Buscan reactivar el Polo Judicial de Olavarría: “El riesgo es que quede un gran elefante blanco”
En febrero de este año el ministro, Julio Alak recorrió la sede del Polo Judicial de Olavarría y le solicitó al CIPBA un primer informe para evaluar la viabilidad de retomar las obras que quedaron paralizadas en 2019, pero el nuevo convenio permitirá además abordar la elaboración de informes técnicos en otros puntos de la provincia.
Desde la entidad profesional resaltaron la decisión política del gobierno provincial de poner nuevamente en marcha los trabajos y celebraron la convocatoria para que sean los propios profesionales bonaerenses los que elaboren los informes correspondientes.
Desde TodoProvincial en su momento dialogamos con el presidente del Colegio de Ingenieros del Distrito 3, Marcos Cavilla, quien decía: “La obra está avanzada en un 40%. Este tema tiene varias aristas. Por la falta de mantenimiento, los sótanos quedaron inundados al máximo, algo para lo que no estaba preparada la estructura. La instalación eléctrica a la intemperie también está dañada”.
Obra iniciada en 2017 y paralizada en 2019
La empresa encargada de la obra iniciada en 2017 y paralizada en 2019 es Bricons SAICFI, una firma muy beneficiada con la obra pública en Capital Federal. Originalmente se le asignó un presupuesto de casi 350 millones de pesos y constaba de tres etapas. Su culminación estaba pautada para el 2022.
La denuncia del Presidente de la Corte; Eduardo De Lázzari
Sin embargo, la empresa paralizó los trabajos en reclamo de actualizaciones de precios por el impacto de las devaluaciones. El tema suma una complicación más. El fiscal de Estado y por el presidente de la Suprema Corte de Justicia, Eduardo De Lázzari, denunciaron ante la justicia penal de La Plata que el Ministerio de Infraestructura bonaerense de la gestión Vidal certificó trabajos que nunca fueron realizados. En los papeles, la obra tiene un avance del 60% pero en la realidad no supera el 40%.
“Su inició generó un gran movimiento pero su paralización generó muchos perjuicios. El riesgo es que sea un elefante blanco, la obra está judicializada porque el fiscal general de Estado y el presidente de la Corte denunciaron una especie de sobreprecio”, señaló Cavilla.
Ubicación del edificio en la ciudad de Olavarría
El edificio ubicado en el cruce de calle Bolívar y 25 de Mayo tendrá cuatro pisos y un total de 12.700 metros cuadrados. El objetivo es que se alojen allí la totalidad de las dependencias judiciales de Olavarría y habilitaría además el funcionamiento simultáneo de los juzgados de Familia 1 y 2 de manera paralela.
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25 de Mayo: Egüen apuesta a un ambicioso plan de pavimentación financiado “mitad y mitad” con los vecinos
El intendente de 25 de Mayo, Ramiro Egüen, presentó el Plan Director de Pavimentación, una iniciativa que busca transformar la infraestructura vial del distrito mediante un esquema de financiamiento que combina recursos municipales, aporte de los frentistas y herramientas crediticias para garantizar la continuidad de las obras.
La propuesta contempla intervenir inicialmente unas 60 cuadras que ya cuentan con cordón cuneta, tanto en la ciudad cabecera como en Norberto de la Riestra, con el objetivo de avanzar hacia una planificación integral del pavimento y abandonar definitivamente la lógica de reparaciones parciales y bacheos.
Un sistema de financiamiento para sostener las obras en el tiempo
Uno de los aspectos más destacados del programa es su mecanismo de financiamiento. El esquema prevé que el Municipio absorba el 50% del costo de cada obra con recursos propios, mientras que el restante 50% será afrontado por los vecinos beneficiados a través del sistema de contribución por mejoras.
Según explicó Egüen, el modelo busca convertir al frentista en un actor central del desarrollo urbano y generar un circuito financiero capaz de sostener nuevas intervenciones.
Los fondos recuperados mediante el aporte vecinal serán reinvertidos en futuras cuadras, conformando un fondo rotatorio que permitirá ampliar progresivamente el alcance del plan sin depender de financiamiento extraordinario de otros niveles del Estado.
«Hoy necesitamos no quedarnos de brazos cruzados esperando que nos llueva dinero. Nosotros estamos a mitad de término de nuestro mandato con muchísimas ganas de seguir haciendo obra pública, vamos a poner nuestros recursos a disposición y necesitamos que el vecino nos ayude en ese sentido», sostuvo el jefe comunal.
El municipio financiará su parte con recursos provenientes de la coparticipación y del Fondo de Infraestructura Municipal generado por las tasas locales.
Créditos bancarios y actualización de valores
Para facilitar la adhesión de los vecinos, la comuna trabaja junto a entidades financieras en líneas de crédito específicas destinadas a afrontar el pago de las obras.
Según adelantó Egüen, el Banco Provincia manifestó su disposición a ofrecer financiamiento para los frentistas, permitiendo que la entidad bancaria adelante los fondos mientras los contribuyentes cancelan las cuotas en plazos más extensos.
Además, el Ejecutivo municipal prevé establecer una unidad de medida económica actualizable trimestralmente según la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC), con el objetivo de preservar la sustentabilidad financiera del programa frente a la inflación y las variaciones en los costos de los materiales.
El esquema también contempla exenciones para instituciones de bien público, cuyos aportes serán absorbidos por el municipio.
Un plan pensado para todo el distrito
Más allá de la obra iniciada en la calle 31 entre 17 y 18, el Plan Director tiene una dimensión mucho más amplia. La iniciativa prevé una planificación integral para la ciudad cabecera y las localidades del interior, con criterios técnicos que definirán prioridades según la infraestructura existente y las necesidades urbanas.
La primera intervención incluye la reconstrucción completa de la base de la calzada y el volcado de 100 metros cúbicos de hormigón H30 de alta resistencia, preparado para soportar tránsito pesado y garantizar una larga vida útil.
El gobierno municipal sostiene que la combinación entre planificación técnica, financiamiento compartido y reinversión permanente de los fondos permitirá desarrollar uno de los programas de pavimentación más ambiciosos de los últimos años en el distrito.
