Información General
Nace el Peronismo-Libertario que se identifica con Perón y Milei
Un puñado de agrupaciones políticas ancladas en la doctrina peronista se unieron para darle forma a este nuevo espacio político denominado “Peronismo Libertario”.
“Así como nació el peronismo, hoy se refleja en Milei lo que moviliza a la sociedad: el deseo de progresar, desde los sectores más ricos hasta los más humildes, a través del talento y el esfuerzo personal”, sostiene Maxi uno de los referentes del flamante espacio político.
Desde lo conceptual, los peronistas libertarios expresan: “El peronismo libertario es el de los inadaptados, de aquellos que no aceptan estructuras rígidas ni relatos impuestos por quienes traicionaron las verdaderas banderas de Perón. Somos los que vuelan como águilas, no los que se arrastran como víboras”.
“Nos rebelamos contra aquellos que usurparon el movimiento, convirtiéndolo en un círculo cerrado de poder y privilegios. El peronismo, que alguna vez permitió la movilidad social, hoy es una pirámide rígida donde las bases fueron silenciadas”, se atreven a decir.
En esa misma línea, agregan: “Nosotros, los peronistas libertarios, buscamos la transformación, porque el verdadero poder reside en la gente, no en los aparatos políticos”.
“El peronismo libertario es un movimiento donde se aliaron aquellas agrupaciones peronistas que bancan al gobierno de Javier Milei, encontrando en él las respuestas que el peronismo buscaba. Milei encarna el espíritu de la libertad y la justicia social que tantos años de corrupción y burocracia habían distorsionado. Con su liderazgo, las agrupaciones que alguna vez lucharon desde las sombras, hoy ven la posibilidad de devolverle al pueblo el poder que les fue arrebatado”, dicen desde la nueva orga.
“Ser Peronista es Ser Libre como decía Perón”
“El peronismo libertario incomoda a la nueva oligarquía kirchnerista porque no nos dejamos domesticar. No encajamos en la falsa narrativa del “peronismo tradicional”, ni bancamos a esos peronistas de derecha que especulan para quedarse con una banca y luego dejan atrás a los compañeros que los acompañaron hasta la puerta del Congreso. Ser peronista es ser libre, como lo decía Perón. No se trata de seguir un libreto obsoleto, sino de reencarnar en algo nuevo y revolucionario”, rezan desde este nuevo movimiento peronista.
El Pensamiento Estratégico de Perón: Evolución y Adaptación
Perón lo vio venir. Ya advertía en su carta a Benito Llambí: “Si nuestros símbolos pierden su carácter popular y revolucionario, vendrá otro movimiento de masas que acabará con el justicialismo”.
«Hoy, Perón se moriría de la risa si viera a estos “tarambanas” recitando sus programas de gobierno como si fueran la solución para la Argentina de 2024. Perón insistía en que las doctrinas deben evolucionar y adaptarse. Y en eso, Milei es su heredero natural. La libertad que defiende Milei es la clave de la justicia social que pregonaba Perón», señalaron.
“Milei lo entendió mejor que nadie. Quiere darle Aerolíneas a los trabajadores, lo que refleja el verdadero espíritu del peronismo libertario. Además, al igual que Perón, rechaza la “insectificación” del individuo por parte de un Estado enorme y opresivo. Buscamos un equilibrio entre la justicia social y la justicia individual. Solo protegiendo la libertad de cada ser humano podemos construir una democracia real”, dicen los peronistas libertarios.
Además, sostienen que Perón también enseñó que «quien gasta más de lo que gana es un insensato»; sabiduría que Milei ha tomado para emprender la transformación del país. El equilibrio fiscal es la garantía de la independencia económica, una bandera que la dirigencia ha quemado al sustituir el modelo productivo por uno de consumo”.
Por último, advierten que “La verdadera transformación de nuestra sociedad requiere que nos adaptemos a los tiempos actuales. No podemos seguir atrapados en viejas estructuras fracasadas que limitan nuestra libertad y potencial. El peronismo libertario es el que entiende que, sin libertad, no hay justicia social. Y sin justicia social, no hay futuro”.
Información General
“Es un gran paso para la región”, destacó Lojo sobre el flamante servicio entre el Puerto La Plata y Asia
La naviera Ocean Network Express (ONE) comenzó a brindar un servicio semanal de transporte de contenedores que une a la terminal Tec Plata con el sudeste asiático y China. El presidente del consorcio de gestión del Puerto La Plata, José Lojo, destacó la importancia de este nuevo servicio.
El Puerto La Plata inauguró un nuevo servicio semanal de contenedores con conexión directa al Sudeste Asiático, marcando un hito histórico en la reactivación de su actividad logística internacional. La primera embarcación, el buque «Spirit of Dubai«, arribó el último viernes y lo hará cada semana a la terminal TecPlata, gestionada por la sexta naviera más importante del mundo.
En diálogo con Todo Provincial, el presidente del Puerto La Plata, José Lojo, celebró la concreción de este nuevo vínculo estratégico: «Es una concreción de algo que veníamos trabajando muy intensamente hace mucho tiempo. Es un gran paso para la región, porque por primera vez tenemos una vía directa desde La Plata a Asia».
La nueva ruta tiene un circuito regular que conecta los puertos de Zárate, La Plata y Río Grande del Sur, y desde allí se enlaza directamente con los principales destinos del Sudeste Asiático, incluyendo puertos de China y Corea del Sur, con un tiempo estimado de 50 días. Según Lojo, esto significa un ahorro de hasta 20 días respecto a las rutas tradicionales:
«Es una línea directa, no como otras donde hay que hacer escala, trasbordar carga y perder tiempo», explicó.
El titular del puerto destacó que esta conexión implica una potencial dinamización de la economía local: «Vamos a necesitar más trabajadores en la terminal, más camiones en las rutas, más servicios logísticos. Estimamos que este servicio implicará 600 contenedores por semana, y 1200 camiones para abastecerlos», anticipó.
Aunque la ruta ya está operativa, desde TecPlata y el Puerto La Plata trabajan activamente en ampliar su volumen: «Hoy empezamos con 150 contenedores semanales, pero la capacidad es mucho mayor. Si la demanda crece, se puede sumar otro barco o uno de mayor porte», señaló.
En ese marco, Lojo enfatizó el rol de la gestión público-privada en la concreción de este avance: «Tuvimos que adecuar el puerto para que los barcos puedan operar con eficiencia y fortalecer la relación con el concesionario para que las navieras se interesen. Venimos trabajando hace al menos tres años para lograrlo», aseguró.
«Este servicio nos pone en el radar global de las navieras»
El presidente del puerto comparó el nuevo escenario con una metáfora que resume el cambio de escala en la operatoria: «Con una pequeña ruta a Brasil teníamos el piloto encendido. Ahora, con esta conexión semanal a Asia, apretamos el primer botón del calefón: empieza a calentar la cosa», graficó.
«Nos pone en el radar global y obliga a otras navieras a considerar a La Plata como alternativa real. El puerto tiene infraestructura superior a la de Buenos Aires y Doxud, y está más cerca del mar. Eso también abarata costos», explicó
El desafío de llenar los contenedores
Consultado por el actual contexto económico nacional, Lojo reconoció que la nueva ruta está siendo inicialmente impulsada por una fuerte demanda importadora. «Lamentablemente predomina la importación. El desafío es conseguir productos para llenar los contenedores de vuelta», dijo.
Agregó que la política económica actual no favorece la exportación con valor agregado:
«Estamos lejos de dinamizar la producción nacional, pero hay nichos posibles, como la carne u otros alimentos. Estamos trabajando para aprovecharlos», aseguró.
Entre las cargas que ya confirmaron su participación en esta nueva operatoria figura la automotriz Nissan, que históricamente utilizó La Plata para importar partes.
Canal Magdalena: la deuda estratégica
En la entrevista con Todo Provincial, Lojo también se refirió al Canal Magdalena, obra estratégica para mejorar la conectividad fluvial nacional y evitar el rodeo por Uruguay.
«Si no lo va a hacer el gobierno nacional, que se lo transfiera a la provincia para que lo haga. Es una obra estratégica para el país», reclamó.
Lojo detalló que barcos agroexportadores provenientes de Rosario deben hacer 200 km extra para completar carga en Quequén o Bahía Blanca, generando un sobrecosto ambiental y económico: «Son más de 2 millones de litros de combustible por año que se gastan de más. Solo con ese dato, ya justifica hacer el canal», subrayó.
Además, planteó que el canal beneficiaría a toda la red fluvial argentina y podría constituirse como un eje clave de una futura propuesta de gobierno: «Estamos pensando en una opción de gobierno para 2027 con eje en Axel Kicillof y el canal Magdalena es parte de esa agenda», adelantó.
Se trata de una aplicación de autogestión destinada a las más de 4 mil agencias de Lotería de la Provincia con el fin de modernizar y agilizar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.
El Instituto de Lotería y Casinos lanzó AgenciApp una nueva herramienta de aplicación móvil que permitirá agilizar y mejorar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.
“Con esta aplicación damos un paso más en la modernización, despapelización y transparencia de los trámites y comunicados que diariamente reciben los agentes oficiales” afirmó Atanasof y agregó “es una herramienta que tiene mucho potencial, a la que se irán sumando nuevas utilidades y que fue desarrollada por completo por personal de sistemas del Instituto”.
Con un formato moderno y de fácil acceso, a través del celular o de una PC, con AgenciApp, los agentes oficiales podrán consultar el estado de su cuenta corriente, el detalle de los movimientos por juego y sorteo. También podrán acceder a los extractos de los sorteos de Quiniela y Quiniela Plus indicando fecha y turno y compartirlo con el público apostador.
En la presentación estuvieron presentes el Secretario Ejecutivo, Marcelo Santillán, el director provincial de Juegos y Explotación, Carlos Gallo, directores y jefes de departamento del Instituto.
