Gremios
Movilización del SOEMLP y la FESIMUBO a la Municipalidad de La Plata en reclamo de Paritarias
El gremio de los municipales se movilizó este jueves junto a dirigentes de la Federación en reclamo de la reapertura de las negociaciones salariales con inclusión de todos los gremios del sector. Aseguran que es “una decisión política que debe tomar el intendente” y que si no se resuelve habrá nuevas medidas.
Una nutrida movilización se llevó a cabo este jueves al mediodía a las puertas de la comuna platense en reclamo de paritarias. La medida estuvo impulsada por el gremio local SOEMLP y contó con el apoyo de otras organizaciones gremiales que integran la Federación de Sindicatos Bonaerenses y de integrantes del consejo Directivo de la organización que encabeza Rubén Cholo García.
En cuanto al motivo de la protesta, el titular del SEMLP, Gustavo Hernández, manifestó que el intendente Julio Garro “viene de cerrar un acuerdo a la baja con gremios amigos, violando el artículo 52 de la ley 14.656 dejando afuera de la discusión a los gremios habilitados por el Ministerio de Trabajo”.
En tanto sostuvo que consideran insuficiente el incremento salarial otorgado ya que “se adeuda un 20% del año pasado, siendo la base para discutir las paritarias del 2022 y el 47% de aumento otorgado en cuotas representa valores muy bajos en términos reales”. “El primer pago será de un 16%, que para un salario municipal promedio de $25.000 serán $4.000, más teniendo cuenta que en la ciudad de La Plata todavía hay salarios de $15.000”, completo.
“Por eso no es casualidad hoy movilizamos nosotros con otros compañeros de otras organizaciones a acompañarnos además de la Federación con nuestros sindicatos hermanos y mañana van a movilizar los compañeros de UPCN. Esto no es casualidad, es porque hay mucho descontento, el intendente Garro cree que es impune y que puede hacer lo que quiere con el municipio”, dijo.
En cuanto a la denuncia ante el Ministerio de Trabajo, Hernández confirmó que el organismo provincial ya notificó a las autoridades locales y que en cinco días hábiles deberán explicar por qué no fueron convocados todos los gremios del sector. En tanto ratificó que desde lo gremial continuarán con las medidas “hasta que convoquen al resto de los trabajadores”.
Por su parte Daniel Ferro, Sub Secretario de Prensa de la FESIMUBO, destacó el acompañamiento de dirigentes e integrantes del Consejo Directivo de la Federación, y que esto es una muestra: “La situación en La Plata es continua, permanentemente a nuestro sindicato, lo ralean, lo corren no lo convocan, pareciera ya que es una cuestión estrictamente con el SOEMLP”.
Por lo que manifestó que “más allá de la vía administrativa, que es el Ministerio de Trabajo, sabemos que esta es una decisión política que debe tomar el intendente, y si no cumple con lo establecido en la ley 14656 el conflicto se va a ir acrecentando seguramente”.
En ese contexto remarcó que en pocos días se llevará a cabo la primera reunión del nuevo Consejo Directivo y “que se va a tratar como tantos temas que ocurren en la provincia de Buenos Aires, pero La Plata se va a tratar como un tema especial porque siempre pasa lo mismo”, remarcó.
En representación de la Fesimubo estuvieron además: Gustavo Seva, Secretario de Negociación Colectiva y los titulares de los gremios de Almirante Brown, Rolando Sandoval y Lomas de Zamora, Raúl Espínola junto a Oscar Canteros.
Para el gremio el aumento es “paupérrimo”
“El primer pago será de un 16%, que para un salario municipal promedio de $25.000 serán $4.000 más (sin dejar de tener en cuenta que en la ciudad de La Plata todavía hay salarios de $15.000). Si el aumento total, fuera en una sola cuota representarían $11.750 quedando el salario promedio en $36.750. El salario mínimo vital y móvil aumentó un 45% y para fines del 2022 estará en $47.850, lo cual deja en evidencia la cruda realidad de las y los trabajadores municipales, que lejos están del mínimo y mucho más de alcanzar una canasta básica que supera los $75.000”, expresaron.
“El 14% de aumento que se otorgará en julio, representan $3.500 para los bolsillos de los trabajadores, pero no impactará en el aguinaldo, que solo sumará $2.000 cuando se perciba en junio. La última cuota de aumento llegará en septiembre y representa $4.250 que obviamente ya estarán licuados por el proceso de inflación. Las violaciones llevadas a cabo por el intendente Garro y la falta de respuestas a las denuncias realizadas solo conducen a que las y los trabajadores se vean forzados a reclamar en las calles junto a sus dirigentes por el cumplimiento de sus derechos”, manifestó Gustavo Hernández, Secretario General del SOEMLP-FESIMUBO.
Una histórica planta industrial de Belén de Escobar cerrará sus puertas después de más de 50 años de actividad. Se trata de DIN S.A., una empresa dedicada a la fabricación de estructuras metálicas que llegó a producir alrededor de 1.000 toneladas mensuales y participó en más de 600 obras en Argentina y otros países.
La decisión fue comunicada en el marco de una reorganización de las operaciones del Grupo GOVAN, al que DIN se incorporó en junio de 2024. En aquel momento, la empresa había presentado su incorporación como una nueva etapa, asociada a la renovación de su imagen, su evolución y su compromiso con la ingeniería metálica.
Dos años después, el grupo decidió discontinuar las actividades de DIN en Escobar y concentrar sus recursos en otras operaciones.
Según explicaron desde GOVAN, DIN había sido adquirida con la expectativa de desarrollar nuevos proyectos, principalmente vinculados al sector minero. Sin embargo, esos emprendimientos no alcanzaron los niveles de actividad previstos y la compañía resolvió avanzar con su paralización.
Como parte del proceso, el grupo señaló que buscó reubicar a la mayor cantidad posible de trabajadores en otras plantas y empresas de GOVAN. Quienes no pudieron ser trasladados accedieron a acuerdos de retiro voluntario.
“Todo el proceso se está llevando adelante de manera ordenada y consensuada, con el objetivo de acompañar a cada trabajador y reducir al mínimo el impacto de la decisión”, señalaron desde la compañía.
El cierre se produce en un escenario de preocupación por la actividad industrial argentina, con distintos sectores afectados por la caída de la demanda y las dificultades para sostener los niveles de producción.
DIN S.A: una fábrica con más de 600 obras
DIN fue fundada en 1970 y durante más de cinco décadas desarrolló estructuras metálicas para grandes proyectos industriales y de infraestructura.
Entre sus trabajos destacados aparecen la Central Termoeléctrica Genelba, la Terminal B de Aeropuertos Argentina 2000 y el hangar de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza. También participó en obras vinculadas a proyectos como Pascua-Lama y Veladero, entre otros emprendimientos de gran escala.
La planta de Escobar llegó a alcanzar una capacidad de producción cercana a las 1.000 toneladas de estructuras metálicas por mes, pero finalmente dejará de funcionar.
El cierre generó tristeza entre quienes trabajaron durante años en la fábrica. Uno de ellos, Alex Morales, ingresó hace una década y compartió una extensa despedida en la que puso el foco en el impacto que tiene la pérdida de un lugar de trabajo más allá de los números de una empresa.
“Hoy se cierra una puerta. Pero detrás de esa puerta quedan más de 50 años de historia”, escribió.
Morales recordó que DIN fue su primer trabajo y que ingresó “con la hoja en blanco”, para luego aprender un oficio y construir allí vínculos que trascendieron el ámbito laboral.
“Le pueden poner el nombre que quieran. ‘Retiro voluntario’, ‘reestructuración’, ‘reorganización’. Pero cuando no hay trabajo y la única opción es aceptar e irse, de voluntario tiene muy poco”, expresó.
El trabajador también cuestionó la situación de una industria que durante décadas tuvo capacidad para desarrollar grandes obras.
“Tenemos trabajadores que saben hacer. Tenemos gente que sabe producir. Tenemos una empresa que demostró durante décadas que puede hacerlo. Entonces, ¿qué nos está faltando?”, planteó.
Y dejó una reflexión sobre el impacto que tiene el cierre de una planta sobre quienes trabajan en ella: “Porque detrás de cada persona que se va hay una familia. Hay cuentas. Hay proyectos. Hay hijos. Hay años de experiencia”.
Después de más de medio siglo, la actividad de DIN en Escobar llega así a su fin, mientras parte de sus trabajadores será reubicada y otros dejarán la empresa mediante acuerdos de retiro.
La crisis desatada en la planta de Cargill de Arribeños, partido de General Arenales, podría escalar a nivel provincial. El Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina (SIUNFLETRA) anunció que profundizará las medidas gremiales y convocará a asambleas permanentes en todos los puertos de la provincia de Buenos Aires, luego de que la empresa decidiera reanudar sus operaciones sin resolver el conflicto que ya supera los 63 días.
La decisión del gremio se conoció tras la reciente intervención de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) por parte de la Inspección General de Justicia (IGJ), que desplazó a toda su comisión directiva y designó un nuevo interventor.
Desde el sindicato señalaron que la conducción desplazada de la CATAC, encabezada por Ramón Jatip y Sergio Larovere, mantenía una relación directa con la Unión de Transportistas de Arribeños (UTA), organización señalada por los camioneros en el origen del conflicto.
«Ante la inminente reanudación de las actividades de la planta Cargill de Arribeños, donde se originó el conflicto que lleva 63 días, este sindicato intensificará las medidas gremiales de acción directa, que se traducirán en asambleas permanentes en la totalidad de los puertos de la provincia de Buenos Aires«, advirtió la organización en un comunicado.
El gremio aseguró que las medidas se mantendrán hasta que las nuevas autoridades de la CATAC convoquen a una mesa de diálogo que permita encontrar una solución definitiva.
Un conflicto que comenzó por presuntas comisiones ilegales
La disputa comenzó a principios de julio cuando un grupo de aproximadamente 30 fleteros independientes denunció el supuesto cobro de una comisión del 3% en negro para acceder a los viajes de carga desde la planta de Cargill.
Según los transportistas, la operatoria estaba vinculada a un intermediario que no prestaba un servicio efectivo y exigía ese porcentaje sobre cada flete.
Tras realizar las denuncias, los camioneros sostienen que fueron desplazados de la operatoria y reemplazados por otros transportistas.
Desde la conducción nacional de la CATAC siempre rechazaron esas acusaciones y aseguraron que los fleteros abandonaron voluntariamente el sistema de trabajo.
La intervención de CATAC suma tensión
La reciente resolución de la IGJ, que intervino la CATAC y removió a su conducción, reavivó el conflicto.
Para el Sindicato de Fleteros, la decisión del organismo nacional refuerza la necesidad de revisar lo ocurrido en Arribeños y avanzar en una instancia de negociación antes de que Cargill normalice completamente su actividad.
Mientras tanto, la empresa anunció que retomará las operaciones de la planta, aunque el conflicto con los transportistas continúa sin resolverse.
Si las medidas gremiales se concretan, el conflicto podría dejar de afectar únicamente a General Arenales y extenderse a la actividad portuaria de toda la provincia de Buenos Aires.
