El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, acompañado por el intendente del Partido de La Costa, Juan de Jesús, presentó los avances de la transformación en autovía de la Ruta Provincial 11 en el tramo entre Mar de Ajó y Pinamar.

El evento, que se desarrolló en el Espacio Multicultural de Mar de Ajó, contó con la participación de instituciones, representantes de entidades empresariales, organizaciones sociales, intendentes de la región y distintos actores vinculados al desarrollo local.

Al respecto, Katopodis afirmó: “Hoy presentamos a la comunidad el proyecto para transformar en autovía la Ruta 11: 48 kilómetros entre Mar de Ajó y Pinamar que van a potenciar esta región y fortalecer su desarrollo para los próximos 40 años. Una obra que va a cambiar la dinámica económica, comercial, turística y de conectividad de toda la zona”.

Y continuó: “Fue una reunión de trabajo con instituciones locales, entidades empresarias, vecinos, vecinas e intendentes para darles la información completa de esta obra que se encuentra a licitar y, fundamentalmente, conversar y escuchar”.

Este tramo seguirá el mismo esquema que es llevando adelante entre Villa Gesell – Mar Chiquita, que ya tiene 41 kilómetros habilitados al tránsito y termina este año. Con estos dos tramos, la Ruta 11 va a completar 287,2 kilómetros de autovía entre Esquina de Crotto y Mar del Plata.

La intervención, a cargo de la Dirección de Vialidad, consistirá en la construcción de una segunda calzada, ubicada a 16 m de la actual, y la repavimentación de la ruta existente en una extensión total de 48 km, entre los km 345 y 393 de la RP 11. La obra recorrerá los municipios de La Costa, General Lavalle, General Madariaga y Pinamar, y se ejecutará en dos tramos desde el km 345 hasta el km 370 (24,75 km) y el segundo desde el km 370 hasta el km 393 (22,46 km).

Además, el proyecto incluye banquinas pavimentadas, sin pavimentar y vegetadas, en ambas calzadas; la ejecución de 13 nuevos accesos y retornos simples; 14 alcantarillas transversales; la construcción de 9 dársenas y refugio de pasajeros; colocación de barandas metálicas; iluminación en intersección; y señalización horizontal y vertical.

“Esta es una decisión política del Gobernador Kicillof que viene trabajando con todos estos intendentes, de AUBASA, de Vialidad y de cada trabajador y trabajadora que hace posible que esto deje de ser un plano y se convierta en ruta. No vamos a naturalizar que la Argentina no tenga una agenda nacional de infraestructura para el desarrollo del país”, concluyó Katopodis.

La obra implica una inversión estimada actualizada de $153.994 millones y recibirá financiamiento mixto, a través de fondos provinciales y de un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID. Actualmente, el proyecto se encuentra a licitar y tiene como fecha estimada para la apertura de sobres en el mes de octubre de este año. Una vez finalizada, esta autovía formará parte de la concesión de la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA), dependiente del MISP.

La transformación en Autovía de este tramo de la Ruta 11 se trata de una obra estratégica para la costa atlántica bonaerense, ya que permitirá brindar mayores condiciones de seguridad vial, reducir los tiempos de viaje y potenciar el desarrollo turístico y económico de la región.

En este corredor, también se encuentra en ejecución la transformación en Autovía de la RP 11 entre Villa Gesell y Mar Chiquita. La intervención inició en diciembre de 2023 y consiste en la construcción de una segunda calzada de 7,3 m de ancho y la repavimentación de la ruta existente en una extensión de 72,4 kilómetros, entre los km 410 y 482 de la RP 11.

La RP 11 tiene una extensión total de 583 km, se ubica al este de la Provincia, bordea las costas del Río de la Plata y el Océano Atlántico y atraviesa 17 municipios, uniendo Punta Lara y Mar del Sur. Esta ruta interbalnearia ya es autovía en 189 km de distintos tramos entre el empalme con la RP 63, en el paraje Esquina de Crotto, en Tordillo, y Mar del Plata, en General Pueyrredon; y con estas dos obras en los segmentos Villa Gesell – Mar Chiquita y Mar de Ajó – Pinamar, completará 287,2 km de autovía.

Este encuentro se enmarca en una serie de reuniones que el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos viene realizando en diferentes municipios bonaerenses para compartir con la comunidad el estado de obras estratégicas y generar un espacio de intercambio sobre su alcance, beneficios y plazos de ejecución.

En ese sentido, ya se realizaron encuentros en sobre el avance de la obra de La Rambla en Mar del Plata; la adecuación del cauce del río Areco en San Antonio de Areco; la refuncionalización del canal Maldonado en Bahía Blanca; el tramo V del Plan Maestro Integral del río Salado; y la Estación Transformadora de Quequén en Necochea.

Además, en este marco, se creó ministerio abierto, una plataforma que reúne las distintas instancias de participación disponibles en el territorio, y que facilita a las y los bonaerenses el acceso a la información pública sobre distintas obras, proyectos y servicios del MISP; canaliza los intercambios de los encuentros regionales que se están desarrollando y habilita un espacio de consultas en torno a distintas iniciativas en marcha.

El director ejecutivo de la Agencia de Recaudación de la provincia de Buenos Aires (ARBA), Cristian Girard, afirmó que la Argentina necesita avanzar hacia una reforma tributaria que elimine impuestos distorsivos, fortalezca los impuestos directos y otorgue previsibilidad al sector privado durante el proceso de transición.

Las declaraciones fueron realizadas durante un encuentro organizado por la Unión Industrial Argentina (UIA) en su sede de la Ciudad de Buenos Aires, del que participaron más de 70 representantes de empresas, cámaras y federaciones industriales.

Durante su exposición, Girard sostuvo que «la reforma tributaria que necesita Argentina va a requerir tiempo» y remarcó que el desafío consiste en brindar reglas claras mientras se avanza hacia ese objetivo.

«Tenemos que tener la suficiente claridad para dar previsibilidad al sector privado sobre cómo vamos a recorrer ese camino, que sin dudas hay que recorrer«, señaló.

El titular de ARBA consideró que existe un amplio consenso respecto de la necesidad de eliminar impuestos considerados distorsivos, incrementar el peso de los impuestos directos y reducir la incidencia de los indirectos. Sin embargo, advirtió que ese debate debe darse sobre una economía en crecimiento.

«Lo primero que tenemos que tener en claro es que primero hay que crecer y, una vez que estemos creciendo, con un crecimiento consolidado, entrar en estas discusiones«, afirmó.

Combatir la evasión para bajar impuestos

Girard propuso que una eventual reducción de la presión tributaria esté asociada a una mayor eficiencia en la lucha contra la evasión fiscal.

«Uno de los pasos que transicionalmente podemos dar es esto del combate a la evasión puesto al servicio de bajar los impuestos«, sostuvo.

En ese sentido, planteó la posibilidad de construir un acuerdo entre el Estado y el sector privado para que las mejoras en la recaudación derivadas de una menor evasión permitan reducir progresivamente la carga tributaria sobre quienes cumplen con sus obligaciones fiscales.

Los cambios implementados por ARBA

Durante el encuentro, el funcionario repasó las políticas impulsadas por ARBA desde el inicio de la gestión de Axel Kicillof, orientadas a facilitar el cumplimiento tributario, reducir costos financieros para la producción, fortalecer la progresividad del sistema y mejorar los mecanismos de fiscalización.

Entre los principales resultados destacó la reducción de los saldos a favor de Ingresos Brutos, producto de modificaciones en los regímenes de retención y percepción, la adecuación de alícuotas y la agilización de los procesos de devolución y compensación.

Según indicó, en julio de 2026 el stock de saldos a favor se ubicó en torno a un mes del impuesto determinado, el nivel más bajo desde la creación de ARBA, sin afectar la recaudación provincial.

También resaltó la implementación del régimen Riesgo 0 – SAF 0, que recalcula las alícuotas de retención y percepción para contribuyentes con buen comportamiento fiscal, buscando evitar la acumulación de saldos a favor y mejorar la liquidez de las empresas.

«Los problemas de la industria no se agotan en Ingresos Brutos»

Ante los representantes industriales, Girard sostuvo que la discusión tributaria debe integrarse a una estrategia de desarrollo productivo más amplia.

«Los problemas de la industria no se acaban, no se agotan, en Ingresos Brutos o el Impuesto al Cheque«, expresó.

En ese marco, remarcó la importancia de fortalecer la industria, la inversión en investigación y desarrollo y el sistema nacional de ciencia y tecnología como herramientas para transformar el crecimiento económico en desarrollo.

Finalmente, el director ejecutivo de ARBA ratificó la disposición del organismo para continuar trabajando junto al sector privado.

El gobernador Axel Kicillof encabezó la presentación del plan de gestión del riesgo frente al cambio climático, sobre el fenómeno de El Niño. “Hemos vivido fuertes inundaciones pero este fenómeno es masivo y en la peor de las hipótesis afectaría a gran parte del territorio bonaerense”, alertó Kicillof.

«Venimos trabajando hace tiempo ante el pronóstico del Súper Niño, trabajamos en distintas cuencas y decidimos crear una Mesa Interministerial que tendrán vínculo directo con los intendentes”, explicó Kicillof.

El plan de medidas estima una erogación de 2,3 billones de pesos de los cuales 2,1 billones son destinados a Infraestructura. El resto será repartido entre Ambiente, Seguridad, Desarrollo Agrario, Desarrollo Social y Salud.

“Es importante que los bonaerenses están al tanto de que se avecina, con alta probabilidad, un fenómeno que puede tener manifestaciones muy graves. Hemos vivido fuertes inundaciones pero este fenómeno es masivo y en la peor de las hipótesis afectaría a gran parte del territorio bonaerense”, advirtió el gobernador.

Y agregó: “Si Dios quiere tendremos menos gravedad de la esperada pero hay que estar preparados para el peor escenario, con lluvias abundantes y frecuentes”.

Según detalló el mandatario, el objetivo de este plan es coordinar las distintas áreas del gobierno provincial con los gobiernos municipales. “Hay un 95% de que El Niño sea muy fuerte, ya alcanzó los parámetros de fuerte pero superaría ese umbral crítico”, precisó.

Súper Niño: Kicillof cuestionó al gobierno nacional

En el tramo final de su presentación, Kicillof expresó duras críticas al gobierno nacional por su ausencia en la planificación de medidas para enfrentar el fenómeno meteorológico que dejaría grandes lluvias en gran parte del país. “La ausencia del gobierno nacional además provoca una grave falta de coordinación”, señaló.

“Se viene El Súper Niño y no hemos recibido ningún ofrecimiento o acompañamiento por parte del gobierno nacional. No sólo está ausente sino que se queda con el dinero recaudado en el Fondo Hídrico compuesto por un aporte que realizamos todos cada vez que cargamos nafta”, cuestionó.

Y detalló: “Actualmente hay sin ejecutar 293 mil millones de pesos aportados por la sociedad pero el Fondo Hídrico no está. Se lo robaron y lo colocaron en algún instrumento financiero. Cuando ocurran los fenómenos será evidente que esos fondos no los ejecutaron y se los robaron”.

Como ejemplo se refirió al plan de obras en el Río Salado y mencionó que la provincia avanzó con las etapas que le correspondían pero por la demora de Nación quedará «un embudo» que provocará problemas.

Y agregó: “En Bahía Blanca no puso los recursos que había prometido y encima le cobró al municipio el alquiler del puente provisorio que colocó el Ejército”.

“Pedimos a Milei que devuelva los fondos de los ATN, el Fondo Hídrico y el Fondo Vial que le robó a la provincia de Buenos Aires”, concluyó.