Gremios
Elecciones en la UOM: Antonio Caló fue desplazado tras 18 años y asume un sindicalista ligado al kirchnerismo
Francisco Abel Furlán asumirá al frente del gremio metalúrgico. Actualmente lidera la seccional Campana, también fue diputado nacional y es consejero del PJ bonaerense que lidera Máximo Kirchner.
Descontentos por el cierre de paritarias por debajo de la inflación, un grupo de seccionales rebeldes de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) se unieron hoy para desplazar a través de las urnas a Antonio Caló, el jefe desde 2004, cuando reemplazó a Lorenzo Miguel, que gobernó el gremio industrial más poderoso del país durante 32 años.
Francisco Abel Furlán, el referente de la seccional Zárate-Campana y con origen laboral en Siderca, del Grupo Techint, presentó hoy una lista opositora en el congreso metalúrgico y destronó a Caló, cuyo modo de conducción siempre generó dudas, incluso cuando estuvo al frente de la CGT oficialista durante la última gestión de Cristina Kirchner.
Furlán fue secretario de Prensa y también de Organización durante las gestiones de Caló al frente de la UOM. Ocupó desde 2015 y hasta 2019 una banca de diputado nacional por el Frente para la Victoria producto del alineamiento de su jefe con el kirchnerismo. Esa poltrona legislativa parecía reservada por Cristina para la UOM: entre 2011 y 2015 fue Carlos Gdansky el representante metalúrgico en el Congreso.
Durante el gobierno de Mauricio Macri, Caló conservó los puentes con el gobierno de turno. Incluso, fue uno de los dirigentes que abrió las puertas a una reforma laboral, con reducción de horas en la jornada y modificaciones en los convenios.
En 2017, Caló apostó por Florencio Randazzo en lo que se interpretó como una ruptura con el kirchnerismo, que resurgía de la mano de Unidad Ciudadana. Dos años después, tras el fracaso electoral del exministro del Interior y Transporte, el metalúrgico se mantuvo alineado con el PJ y se acomodó detrás de la candidatura de Alberto Fernández-Cristina Kirchner, como casi toda la CGT.
En la interna que hoy divide al Frente de Todos, Caló ya había brindado su apoyo al presidente. Almorzó con él en la Casa Rosada hace tres semanas y hasta lo había invitado al acto en la sede porteña de la UOM para lo que hoy iba a ser la asunción de su cuarto mandato en cadena. Siempre en la intimidad diferenció la gestión de Néstor Kirchner, a quien le adjudicó haber creado “200.000 puestos de laburo para los metalúrgicos”, con la de Cristina, con quien tuvo varios desencuentros.
La semana pasada escenificó un estilo combativo poco habitual para pedir “la expropiación” de las empresas que no respeten el acuerdo de precios que impuso el Gobierno. Pareció más un mensaje interno para los díscolos de la UOM. Esa misma tarde que reclamó ir contra las empresas se reunió con Ezequiel Jarvis, el subsecretario de Trabajo, Industria y Comercio de Horacio Rodríguez Larreta. Caló, como otros de sus viejos colegas sindicalistas, siempre habló con todos. Con oficialistas y opositores.
Furlán, en cambio, se mantuvo siempre dentro del kirchnerismo, en cualquiera de sus versiones. Es actual consejero del PJ bonaerense que lidera Máximo Kirchner y contó con el apoyo de las seccionales de Avellaneda, La Matanza y San Martín, tres distritos fabriles del conurbano que son clave en el ajedrez electoral de los metalúrgicos.
Históricamente, la jefatura nacional de la UOM quedaba para el referente de la seccional de Capital, por entonces Caló, cuando murió Lorenzo Miguel, y la secretaría adjunta, una suerte de número dos, para el líder de la seccional Avellaneda, una de las más numerosas en cantidad de afiliados.
Caló deja la UOM con 75 años. Se retira, además, con una acusación judicial encima de la que fue sobreseído, pero que nubló de sospechas a toda la UOM. Se trata de una causa por fraude y lavado de dinero por el presunto retorno de multimillonarios pagos por una aseguradora con la que el gremio contrató seguros de vida y de sepelio.
Una histórica planta industrial de Belén de Escobar cerrará sus puertas después de más de 50 años de actividad. Se trata de DIN S.A., una empresa dedicada a la fabricación de estructuras metálicas que llegó a producir alrededor de 1.000 toneladas mensuales y participó en más de 600 obras en Argentina y otros países.
La decisión fue comunicada en el marco de una reorganización de las operaciones del Grupo GOVAN, al que DIN se incorporó en junio de 2024. En aquel momento, la empresa había presentado su incorporación como una nueva etapa, asociada a la renovación de su imagen, su evolución y su compromiso con la ingeniería metálica.
Dos años después, el grupo decidió discontinuar las actividades de DIN en Escobar y concentrar sus recursos en otras operaciones.
Según explicaron desde GOVAN, DIN había sido adquirida con la expectativa de desarrollar nuevos proyectos, principalmente vinculados al sector minero. Sin embargo, esos emprendimientos no alcanzaron los niveles de actividad previstos y la compañía resolvió avanzar con su paralización.
Como parte del proceso, el grupo señaló que buscó reubicar a la mayor cantidad posible de trabajadores en otras plantas y empresas de GOVAN. Quienes no pudieron ser trasladados accedieron a acuerdos de retiro voluntario.
“Todo el proceso se está llevando adelante de manera ordenada y consensuada, con el objetivo de acompañar a cada trabajador y reducir al mínimo el impacto de la decisión”, señalaron desde la compañía.
El cierre se produce en un escenario de preocupación por la actividad industrial argentina, con distintos sectores afectados por la caída de la demanda y las dificultades para sostener los niveles de producción.
DIN S.A: una fábrica con más de 600 obras
DIN fue fundada en 1970 y durante más de cinco décadas desarrolló estructuras metálicas para grandes proyectos industriales y de infraestructura.
Entre sus trabajos destacados aparecen la Central Termoeléctrica Genelba, la Terminal B de Aeropuertos Argentina 2000 y el hangar de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza. También participó en obras vinculadas a proyectos como Pascua-Lama y Veladero, entre otros emprendimientos de gran escala.
La planta de Escobar llegó a alcanzar una capacidad de producción cercana a las 1.000 toneladas de estructuras metálicas por mes, pero finalmente dejará de funcionar.
El cierre generó tristeza entre quienes trabajaron durante años en la fábrica. Uno de ellos, Alex Morales, ingresó hace una década y compartió una extensa despedida en la que puso el foco en el impacto que tiene la pérdida de un lugar de trabajo más allá de los números de una empresa.
“Hoy se cierra una puerta. Pero detrás de esa puerta quedan más de 50 años de historia”, escribió.
Morales recordó que DIN fue su primer trabajo y que ingresó “con la hoja en blanco”, para luego aprender un oficio y construir allí vínculos que trascendieron el ámbito laboral.
“Le pueden poner el nombre que quieran. ‘Retiro voluntario’, ‘reestructuración’, ‘reorganización’. Pero cuando no hay trabajo y la única opción es aceptar e irse, de voluntario tiene muy poco”, expresó.
El trabajador también cuestionó la situación de una industria que durante décadas tuvo capacidad para desarrollar grandes obras.
“Tenemos trabajadores que saben hacer. Tenemos gente que sabe producir. Tenemos una empresa que demostró durante décadas que puede hacerlo. Entonces, ¿qué nos está faltando?”, planteó.
Y dejó una reflexión sobre el impacto que tiene el cierre de una planta sobre quienes trabajan en ella: “Porque detrás de cada persona que se va hay una familia. Hay cuentas. Hay proyectos. Hay hijos. Hay años de experiencia”.
Después de más de medio siglo, la actividad de DIN en Escobar llega así a su fin, mientras parte de sus trabajadores será reubicada y otros dejarán la empresa mediante acuerdos de retiro.
La crisis desatada en la planta de Cargill de Arribeños, partido de General Arenales, podría escalar a nivel provincial. El Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina (SIUNFLETRA) anunció que profundizará las medidas gremiales y convocará a asambleas permanentes en todos los puertos de la provincia de Buenos Aires, luego de que la empresa decidiera reanudar sus operaciones sin resolver el conflicto que ya supera los 63 días.
La decisión del gremio se conoció tras la reciente intervención de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) por parte de la Inspección General de Justicia (IGJ), que desplazó a toda su comisión directiva y designó un nuevo interventor.
Desde el sindicato señalaron que la conducción desplazada de la CATAC, encabezada por Ramón Jatip y Sergio Larovere, mantenía una relación directa con la Unión de Transportistas de Arribeños (UTA), organización señalada por los camioneros en el origen del conflicto.
«Ante la inminente reanudación de las actividades de la planta Cargill de Arribeños, donde se originó el conflicto que lleva 63 días, este sindicato intensificará las medidas gremiales de acción directa, que se traducirán en asambleas permanentes en la totalidad de los puertos de la provincia de Buenos Aires«, advirtió la organización en un comunicado.
El gremio aseguró que las medidas se mantendrán hasta que las nuevas autoridades de la CATAC convoquen a una mesa de diálogo que permita encontrar una solución definitiva.
Un conflicto que comenzó por presuntas comisiones ilegales
La disputa comenzó a principios de julio cuando un grupo de aproximadamente 30 fleteros independientes denunció el supuesto cobro de una comisión del 3% en negro para acceder a los viajes de carga desde la planta de Cargill.
Según los transportistas, la operatoria estaba vinculada a un intermediario que no prestaba un servicio efectivo y exigía ese porcentaje sobre cada flete.
Tras realizar las denuncias, los camioneros sostienen que fueron desplazados de la operatoria y reemplazados por otros transportistas.
Desde la conducción nacional de la CATAC siempre rechazaron esas acusaciones y aseguraron que los fleteros abandonaron voluntariamente el sistema de trabajo.
La intervención de CATAC suma tensión
La reciente resolución de la IGJ, que intervino la CATAC y removió a su conducción, reavivó el conflicto.
Para el Sindicato de Fleteros, la decisión del organismo nacional refuerza la necesidad de revisar lo ocurrido en Arribeños y avanzar en una instancia de negociación antes de que Cargill normalice completamente su actividad.
Mientras tanto, la empresa anunció que retomará las operaciones de la planta, aunque el conflicto con los transportistas continúa sin resolverse.
Si las medidas gremiales se concretan, el conflicto podría dejar de afectar únicamente a General Arenales y extenderse a la actividad portuaria de toda la provincia de Buenos Aires.
