Nacional
Alberto Fernández anunció el llamado a licitación de la obra del Canal Magdalena
Durante la inauguración del 141° período de sesiones ordinarias del Congreso de la Nación, el presidente Alberto Fernández anunció el pronto llamado a licitación del Canal de Magdalena, una obra estratégica para la provincia de Buenos Aires y el país. Te contamos en qué consiste.
“En los próximos días lanzaremos la licitación pública para la construcción de la vía navegable Canal Magdalena, obra de dragado y balizamiento que le brindará al sur de la Provincia de Buenos Aires la posibilidad de exportar su producción de manera más eficiente con una salida directa a aguas profundas y mejorará la conectividad fluviomarítima”, adelantó el presidente en uno de los principales anuncios durante la apertura de sesiones del Congreso.
Fernández aseguró que entre las ventajas que implica el dragado y puesta en operación del Canal Magdalena “se encuentra el ahorro en tiempos de navegación de los buques que transitan por el Sistema de Navegación Troncal», remarcó: «Es sin dudas un viejo anhelo que finalmente pondremos en marcha durante este Gobierno”. La obra es reclamada por Axel Kicillof desde el inicio de su gestión como gobernador bonaerense.
En que consiste la obra del Canal Magdalena
La obra consistirá en el dragado y balizamiento que se extiende desde la Zona Beta del Canal Punta Indio a la altura del Codillo (km. 143,900) hasta la Isobata de 12 metros del Río de la Plata, con una extensión en dirección sudeste de 61,4 kilómetros, un ancho de solera de 150 metros y una profundidad de 40 pies en la primera etapa y de 47 pies en la segunda.
Esta nueva vía acortará la navegación en canales para todos los buques que operen en los puertos del Río de la Plata, del Paraná y del Uruguay.
Actualmente, para acceder al sistema troncal de navegación, también conocido como Hidrovía, los buques deben navegar por el Canal Punta Indio que los obliga a pasar por el Puerto de Montevideo, Uruguay.
Con el Canal Magdalena, los barcos podrán salir a aguas profundas sin tocar aguas uruguayas y, además, el Puerto La Plata va a poder recibir buques de gran calado que actualmente dominan el mercado internacional, permitiendo tener precios comparativos y bajar los gastos de logística.
Al país le permitiría ahorrar dólares en pago de servicios que ahora se destinan al Puerto de Montevideo para el embarque o desembarque de prácticos, ya que permitiría ofrecer servicios desde Argentina a los buques que estén esperando para ingresar a la Hidrovía.
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Por otra parte, especialistas destacan que el Punta Indio es un canal artificial que se encuentra atravesado a las corrientes de marea y vientos del sur y del sudeste, lo que provoca constante sedimentación y obliga a un dragado con un costo anual de más de 10 mil millones de dólares.
En cambio, el nuevo canal Magdalena tiene una ubicación que acompaña el sentido de las corrientes de marea y coincide con su dirección, lo cual genera una menor carga de sedimentación y requiere, en consecuencia, menores gastos de mantenimiento en el dragado demás su trayecto es de 23 millas menos que el canal Punta Indio generando menor tiempo de navegación.
La nueva traza potenciaría de manera importante el Puerto de La Plata, impulsaría el desarrollo de la costa fluvial y marítima de la Provincia de Buenos Aires, permitiría un mayor grado de complementariedad con los puertos de Quequén y Bahía Blanca agilizando y optimizando los costos del comercio exterior.
En medio de la incertidumbre sobre quién liderará la Secretaría de Energía de la Nación en el próximo gobierno, el nombre de Crystian Moreno, destacado técnico del sector hidrocarburífero, ha ganado prominencia. Moreno cuenta con un amplio respaldo tanto de sectores profesionales como académicos, tanto del ámbito público como del privado.
Hasta ahora, Moreno ha desempeñado el rol de asesor en la Federación Argentina Sindical del Petróleo, Gas y Biocombustibles, donde ha trabajado activamente en la difusión del proyecto de exploración offshore a 307 kilómetros de las costas de Mar del Plata.
Recientemente, durante un encuentro multisectorial convocado por la Universidad Católica Argentina (UCA), se hizo público el respaldo unánime para que Moreno asuma como el próximo Secretario de Energía de la Nación.
Lo que destaca a Moreno es su especialización en transición energética, con un énfasis particular en el capital humano. Su compromiso con la temática se refleja en sus constantes conferencias por todo el país, donde comparte análisis y propuestas sobre cuestiones hidrocarburíferas y la necesidad de financiamiento para la transición energética.
El respaldo a Moreno se ha extendido a instancias académicas, ya que se ha confirmado su participación en el Comité Académico del Congreso de Energía 2024, organizado por el Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires (CIPBA) en colaboración con entidades destacadas como YPF, el IAPG, la Cámara Argentina de Energías Renovables, la CAMARCO, el Cluster de Empresas de Energía de Mar del Plata, la UNLAM, y otras universidades nacionales.
El Congreso, que se llevará a cabo en Mar del Plata en 2024, abordará cuatro ejes temáticos cruciales para el futuro energético del país. Estos incluyen la explotación hidrocarburífera offshore en la Cuenca Argentina Norte, la transición hacia fuentes renovables, Vaca Muerta y su shale gas como combustible de transición, y las obras de infraestructura necesarias para el aprovechamiento de recursos offshore y Vaca Muerta.
Con este respaldo y experiencia en la industria, Crystian Moreno se presenta como un candidato sólido y comprometido para liderar la Secretaría de Energía, con una visión clara hacia la transición energética y el desarrollo sostenible en el sector.
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