Una imponente formación ferroviaria traccionada por una locomotora a vapor de casi un siglo de antigüedad volvió a recorrer este jueves las vías del Ferrocarril Roca y despertó la admiración de cientos de vecinos y fanáticos del mundo ferroviario a su paso por distintas localidades bonaerenses.

La protagonista fue la Vulcan Foundry 12E N°3925, conocida popularmente como la «39 Grande», una locomotora fabricada en 1927 que pertenece al Ferroclub Argentino de Remedios de Escalada y que fue restaurada para preservar el patrimonio ferroviario nacional.

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La formación partió desde Remedios de Escalada con destino a Dolores, realizando una parada técnica en la estación Coronel Brandsen para recargar agua antes de continuar su recorrido.

El paso de la histórica máquina no pasó inadvertido. Decenas de vecinos aprovecharon la ocasión para fotografiar y filmar el regreso de una de las locomotoras a vapor más emblemáticas que aún circulan en el país.

Según informaron especialistas ferroviarios, el viaje tuvo carácter técnico y permitió comprobar el funcionamiento de la unidad sobre la traza del Ferrocarril Roca.

La «39 Grande» ya había visitado Brandsen el año pasado, aunque su nueva aparición volvió a generar una gran expectativa entre aficionados y familias que se acercaron a las estaciones para verla pasar.

Una locomotora con casi 100 años de historia

La Vulcan Foundry 12E N°3925 fue construida en Inglaterra en 1927 y hoy es una de las principales joyas del patrimonio ferroviario argentino preservadas por el Ferroclub Argentino.

La entidad trabaja además en la restauración de otra verdadera reliquia: el histórico coche presidencial conocido como «Elefante Blanco», obsequiado a la Argentina durante los festejos del Centenario de 1910 y utilizado por presidentes como José Figueroa Alcorta y Roque Sáenz Peña.

Una vez concluida su restauración, ese coche histórico será exhibido al público como parte del patrimonio ferroviario nacional.

Los intendentes Miguel Lunghi (Tandil), Pablo Barrena (Lobería) y Esteban Reino (Balcarce) se reunieron con el secretario de Transporte de la Nación para solicitar que el ramal Tandil–Quequén sea incorporado al nuevo esquema de concesión ferroviaria. Sostienen que la recuperación del corredor es estratégica para potenciar la producción y mejorar la logística del sudeste bonaerense.

Los intendentes de Tandil, Miguel Lunghi; de Lobería, Pablo Barrena; y de Balcarce, Esteban Reino, mantuvieron una reunión con el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, para reclamar la reactivación del ramal ferroviario de cargas Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea, inactivo desde 1998.

El encuentro se produjo en un momento considerado clave por los jefes comunales, ya que el Gobierno nacional avanza en la definición del nuevo esquema de concesión de la red ferroviaria de cargas y coincide con el vencimiento de la prórroga de Ferrosur Roca, previsto para septiembre de 2026, y la futura licitación de Puerto Quequén en 2027.

Durante la reunión, los intendentes solicitaron que el corredor ferroviario sea contemplado dentro del nuevo contrato de concesión para garantizar la posibilidad de recuperar la traza y volver a conectar la producción del sudeste bonaerense con el puerto.

El último tren de carga al Puerto Quequén circuló en los ’90. La privatización del sistema dejó las vías a cargo de Ferrosur Roca del grupo Loma Negra que decidió dejar de operar muchos ramales y concentró su logística para mover el cemento producido en Olavarría. Sin embargo, el aumento de la producción de commodities en la región durante los últimos años alienta la necesidad de mejorar la logística de la terminal dedicada a la exportación de cereales. Los intendentes creen que el ferrocarril además ayudaría a avanzar con el agregado de valor a la materia prima agrícola.

Tren Tandil – Quequén: cinco pedidos concretos al Gobierno nacional

Además del reclamo por la reincorporación del ramal, los municipios presentaron una serie de propuestas para avanzar con el proyecto:

• Incorporar la reactivación del ramal Tandil–Quequén al nuevo esquema contractual de Ferrosur Roca.
• Realizar, junto a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), un relevamiento integral del estado de las vías, puentes y estaciones.
• Evaluar la aplicación del régimen de acceso abierto en caso de que el futuro concesionario no priorice la recuperación del corredor.
• Dar tratamiento formal al reclamo conjunto impulsado por los municipios del sudeste bonaerense.
• Incorporar al análisis el potencial del ramal para el transporte de granos y la integración de distintos corredores productivos.

Según informaron los intendentes, el secretario de Transporte se comprometió a evaluar la incorporación del corredor ferroviario en los futuros pliegos de concesión.

Una obra considerada estratégica para la producción

Los jefes comunales sostuvieron que la recuperación del tren de cargas permitiría sumar una alternativa logística para una región con fuerte producción agrícola, ganadera e industrial, fortaleciendo el vínculo con Puerto Quequén, que durante 2025 movilizó alrededor de 9 millones de toneladas, prácticamente en su totalidad mediante transporte automotor.

En ese sentido, remarcaron que el objetivo no es reemplazar al transporte por camión, sino complementar la matriz logística regional, especialmente durante los picos de cosecha y para cargas de gran volumen.

La documentación presentada señala además que la red ferroviaria ya conecta Tandil con Olavarría y Bahía Blanca, por lo que recuperar el tramo hacia Lobería, Necochea y Quequén permitiría completar un corredor estratégico para toda la región.

“Es una oportunidad concreta”

Tras el encuentro, el intendente de Tandil, Miguel Lunghi, destacó el trabajo conjunto entre municipios.

“Estamos frente a una oportunidad concreta para que una infraestructura que durante muchos años estuvo fuera de la agenda vuelva a ser considerada dentro de la planificación ferroviaria nacional. Por eso es importante trabajar juntos, más allá de las pertenencias políticas de cada intendente, defendiendo una herramienta que puede generar más desarrollo y mejores condiciones para producir en toda nuestra región”, expresó.

Por su parte, desde Lobería recordaron que el reclamo por la recuperación del tren de cargas es una política sostenida desde hace varios años, iniciada durante la gestión del exintendente Juan José Fioramonti, y que luego fue acompañada por distintos municipios del sudeste bonaerense.

El Municipio de Tigre manifestó su preocupación por la nueva suspensión del ramal Tigre de la línea Mitre, que no prestará servicio entre Retiro y Tigre desde el jueves 9 hasta el domingo 12 de julio, coincidiendo con el próximo fin de semana largo.

Según informó Trenes Argentinos, la interrupción responde a la realización de «tareas urgentes y fundamentales para incrementar los niveles de seguridad operacional». Sin embargo, desde el gobierno local cuestionaron que este tipo de cortes se repitan justamente durante fechas de alta afluencia turística.

«Esta decisión, ejecutada sistemáticamente ante cada fin de semana largo, tiene un grave impacto en los comerciantes del distrito y en los prestadores turísticos que desarrollan su actividad en la ciudad», señalaron desde el Municipio.

Preocupación por el impacto económico

Las autoridades locales remarcaron que el Tren Mitre constituye uno de los principales medios de acceso para quienes visitan Tigre y también resulta fundamental para la movilidad cotidiana de los vecinos.

En ese sentido, recordaron que el servicio ya había permanecido interrumpido durante 49 días, entre el 10 de enero y el 28 de febrero de 2026, lo que, aseguran, afectó de manera significativa la actividad económica vinculada al turismo.

Desde el Ejecutivo municipal sostienen que la reiteración de estas suspensiones termina perjudicando a un sector que atraviesa un contexto económico complejo y depende en gran medida de la llegada de visitantes durante los fines de semana y feriados.

Un destino turístico afectado

El Municipio destacó que Tigre es uno de los principales destinos turísticos de cercanía del Área Metropolitana de Buenos Aires, con una amplia oferta de propuestas culturales, gastronómicas, recreativas y deportivas.

Por ese motivo, advirtieron que la interrupción del servicio ferroviario durante un fin de semana largo podría traducirse en una menor llegada de visitantes y, en consecuencia, en una caída de la actividad comercial y turística del distrito.