La crisis en el transporte de granos no encuentra salida y el conflicto se profundiza: no hubo acuerdo en la negociación por tarifas y los camioneros autoconvocados ratificaron el paro por tiempo indeterminado, manteniendo bloqueos en rutas clave y paralizando la actividad en los principales puertos bonaerenses.

El eje del conflicto sigue siendo la tarifa de referencia. Mientras sectores del agro ofrecieron un aumento del 14%, los transportistas lo rechazaron por considerarlo insuficiente y exigen una actualización del 25% para hacer frente al fuerte incremento de costos, especialmente en combustible, neumáticos y mantenimiento.

En la última reunión, según explicó el director provincial de Cargas, Miguel Betilli, “lamentablemente no se llegó a un acuerdo” y la propuesta “quedó estancada en un 14%”, muy lejos de lo que reclaman los transportistas, quienes aseguran haber perdido un 31% de rentabilidad en los últimos meses.

Puertos paralizados y pérdidas millonarias

El impacto del conflicto ya es total en la logística agroexportadora. Los puertos de Bahía Blanca y Quequén continúan prácticamente sin actividad, sin ingreso de camiones y con terminales vacías, en plena cosecha gruesa.

Desde el sector empresarial advirtieron que la situación genera pérdidas millonarias. Se estima que el paro ya provocó un impacto superior a los 100 millones de dólares, mientras que cada buque detenido implica un costo adicional cercano a los USD 50 mil diarios.

Además, en Puerto Quequén hay al menos ocho buques esperando carga y algunos ya comenzaron a desviarse hacia otros países, ante la imposibilidad de operar en Argentina. La falta de mercadería también obliga a almacenar granos en origen, lo que incrementa aún más los costos.

Tensión en las rutas y clima cada vez más caliente

El conflicto también escala en las rutas bonaerenses, donde se multiplican los bloqueos y protestas. Actualmente hay más de 40 focos activos, con fuerte presencia en accesos estratégicos a los puertos.

En este contexto, se registró un hecho de violencia en Otamendi, donde un chofer que intentó atravesar un corte fue golpeado por manifestantes, reflejando el alto nivel de tensión que atraviesa el sector.

Los transportistas aseguran que el escenario es crítico. “Con los costos actuales, salir a la ruta con esta tarifa no es viable”, advirtieron, y reclamaron además la implementación de una cláusula gatillo que permita actualizar automáticamente los valores según el precio del gasoil.

Crisis estructural y advertencias a futuro

Desde el sector también alertan sobre el deterioro de la actividad. Betilli describió una situación preocupante: camiones cada vez más viejos, dificultades para renovar unidades y una caída significativa en la cantidad de viajes.

Sin una propuesta superadora, los camioneros anticipan que las medidas de fuerza continuarán e incluso podrían profundizarse. “El objetivo ya está hecho: el puerto está parado. Vamos a seguir así hasta que haya una oferta seria”, advirtieron.

El conflicto por la tarifa del transporte de granos continúa sin resolverse pese al anuncio oficial de un aumento del 14% aceptado por algunas asociaciones de transportistas. Los camioneros autoconvocados ratificaron el paro por tiempo indeterminado y endurecieron las protestas en rutas clave de la provincia de Buenos Aires. Las terminales de granos de los puertos de Quequén y Bahía Blanca permanecen totalmente vacías y paralizadas.

En un contexto de creciente tensión con bloqueos en distintas rutas, se registró un episodio de violencia en Otamendi, donde un chofer que intentó atravesar un bloqueo fue golpeado por manifestantes. El hecho refleja el nivel de conflicto que atraviesa el sector, con más de 40 focos de protesta activos en distintos puntos del territorio bonaerense.

Sin acuerdo: transportistas de granos rechazan el 14% y exigen 25%

El reclamo central de los camioneros es una actualización del 25% en la tarifa de referencia para el transporte de cereales y oleaginosas. Sin embargo, acopiadores y productores —representados por CONINAGRO— ofrecieron un incremento del 14%, considerado “insuficiente” por gran parte del sector.

En la Comisión Asesora del Transporte del Agro bonaerense, entidades como FATRAC, la Asociación de Camioneros y CATAC aceptaron esa suba, pero ATCADE y los transportistas autoconvocados la rechazaron y mantienen las medidas de fuerza.

“El porcentaje que aceptó CATAC es muy bajo. Llevamos 8 días de reclamos y necesitamos tarifas dignas para trabajar”, expresó un camionero que protesta en Ruta 33. En la misma línea, otro transportista advirtió: “Hoy acordar un 14% sería volver a reclamar en pocos días”, en referencia a los constantes aumentos del combustible.

Además, los choferes reclaman la implementación de una “cláusula gatillo” que ajuste automáticamente las tarifas en función del precio del gasoil, que hoy representa uno de los principales costos del sector.

Puertos paralizados y fuerte impacto en la agroindustria

El conflicto ya impacta de lleno en la logística agroexportadora. En los puertos de Quequén y Bahía Blanca, el ingreso de camiones está prácticamente paralizado, lo que genera que ya no haya embarques.

Desde la Cámara de Permisionarios y Concesionarios del Puerto de Bahía Blanca manifestaron su “profunda preocupación” y respaldaron el refuerzo de seguridad en los accesos. “La medida impide el normal desarrollo de las actividades y afecta críticamente la logística en plena cosecha”, señalaron.

En tanto, desde el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén confirmaron que las terminales “se quedaron sin granos” y que la operatoria está completamente detenida.

“Coninagro está usando a los transportistas en su puja con el gobierno”

Por su parte, el presidente de ATCADE, Miguel Aguilar, fue contundente: “Hubo propuestas del 10% y el 14% que rechazamos porque no alcanzan a cubrir los costos. El aumento del combustible fue la gota que rebasó el vaso”.

El dirigente también cuestionó a las entidades rurales y apuntó duramente contra Coninagro: “Están usando el transporte para su propia puja con el Gobierno para reclamar la baja de las retenciones. Mientras tanto, no nos convocan a acordar una tarifa como corresponde”.

Las manifestaciones continúan multiplicándose en distintos puntos, como en Tandil, donde transportistas se concentran en el cruce de las rutas 74 y el acceso a María Ignacia-Vela, y en otros nodos estratégicos del interior bonaerense.

En ese marco, los camioneros advirtieron que el conflicto podría profundizarse si no hay una propuesta superadora. “El objetivo ya está hecho: el puerto está parado. Vamos a seguir así hasta que haya una oferta seria”, advirtió Aguilar.

Los médicos de cabecera del PAMI iniciaron un paro nacional de 72 horas en rechazo a una nueva resolución que, según denuncian, implica un fuerte recorte en sus ingresos y pone en riesgo la atención a millones de afiliados. Advierten por éxodo masivo de profesionales que dejarán de atender por la obra social.

La medida de fuerza comenzó este lunes 13 de abril y se extenderá hasta el miércoles 15 inclusive, con atención limitada únicamente a urgencias.

El conflicto se desató tras la implementación de la Resolución 1107/2026, que establece una cápita de $2100 por paciente y elimina el pago por consulta, lo que —según los profesionales— implica una reducción de más del 50% de sus ingresos.

El delegado de APPAMIA Córdoba, Atilio Rossi, explicó: “Nuestro ingreso dependía de dos partes: la cápita, que era de $945, y el pago por consulta, que era de $10 mil la primera vez y $6 mil el seguimiento, aunque sólo se pagaba el 40%”.

Con el nuevo esquema, detalló: “Un médico que atendía a 400 afiliados va a pasar de cobrar alrededor de $1.600.000 a unos $800.000. Es decir, te quitan el 52% de lo que venías cobrando”.

Además, cuestionó que la medida se haya aplicado de forma retroactiva: “Sacaron el pago por consultas y lo hicieron retroactivo al primero de abril. Todas las consultas que hice hasta el día 10, fueron”.

Médicos de PAMI: “Nos están obligando a renunciar”

Rossi advirtió sobre el impacto estructural de la medida: “Si se destruye el primer nivel de atención, se destruye todo. Los médicos de familia somos la puerta de entrada al sistema”.

En esa línea, aseguró que la resolución “te está obligando a renunciar”, aunque llamó a resistir dentro del sistema: “Médicos y pacientes tenemos que pelear desde adentro”.

Trabajadores en alerta y denuncias de colapso

Desde la delegación de La Plata, la dirigente Victoria Ilarregui fue aún más contundente: “Estamos ante un colapso total del PAMI”.

La referente sindical advirtió que la situación se agrava día a día: “Cierran oficinas que auditan prestadores, pasan compañeros a disponibilidad y hay clínicas que están por cerrar porque no pagan”.

Además, describió el impacto en los afiliados: “Vienen todos los días llorando o enojados porque no tienen la prestación que les corresponde”.

Ajuste, deuda y creciente conflicto

Ilarregui también denunció una pérdida del poder adquisitivo de los trabajadores: “Perdimos el 50% de nuestro salario desde que está esta gestión”.

Y vinculó la situación con el contexto nacional: “Esto tiene que ver con el ajuste que se está llevando adelante desde el gobierno de Javier Milei”.

En ese marco, confirmó que los trabajadores se encuentran en estado de asamblea permanente y anticipó posibles medidas de fuerza: “No queda otra que estar en alerta y empezar con los planes de lucha para no permitir que esto termine peor”.