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Jorge Malatini: empezó «lavando aviones» en Carlos Casares y ahora es el único piloto de Red Bull en Argentina

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Desde niño Jorge Malatini siente una atracción inexplicable por los aviones. Ahora, con 65 años, es el piloto de acrobacias aéreas más conocido de Argentina y el único que integra el equipo de Red Bull. Todo Provincial RADIO entrevistó al deportista oriundo de Carlos Casares que hizo un breve repaso de su gigantesca trayectoria.

«Cuando tenía 10 años iba a lavar aviones fumigadores y a barrer un hangar con piso de tierra en mi Carlos Casares local», recordó Jorge «avioncito» Malatini sobre sus inicios.

Y continuó: «Después empece a marcar los lotes con una banderita para la pasada de los aviones. Me fui a estudiar a Luján pero venía todos los fines de semana porque quería seguir ligado a los aviones porque yo no tengo ningún familiar en el mundo aeronáutico«.

Cuando tenía 17 años, Jorge Malatini empezó el curso de piloto en el Aeroclub de Carlos Casares. En 1976 se recibió y comenzó a trabajar como aero aplicador. En 1980 ingresó a Aerolíneas Argentinas donde trabaji por casi 30 años y llegó a ser instructor.

«A las acrobacias llegué por viajar a Estados Unidos. Me contrataban para traer aviones de un solo motor desde Estados Unidos. No había GPS y tardaba como un mes en cada viaje», recordó Malatini.

Y contó: «En uno de esos viajes fui a buscar un avión al norte de Estados Unidos y ahí estaba una reconocida fábrica de aviones acrobáticos. Me hice amigo de un piloto de prueba y el dinero que me pagaban para hacer el traslado me lo gasté en un curso de acrobacia».

Los primeros shows aéreos de «Avioncito» Malatini tuvieron lugar en 1987. «Desde el año 90 vuelo en la categoría ilimitados, aviones extremos de acrobacia», detalló. Desde ese momento recorrió cada rincón del país realizando las maniobras que maravillan a todos.

«Hace 35 años que hago acrobacias aéreas en forma profesional, hago shows casi todos los fines de semana además de carreras o exposiciones. Hice muchísimos eventos a nivel nacional e internacional», contó.

Entre los grandes eventos que contaron con la participación de Malatini se encuentran las carreras de Fórmula 1 en el Roberto Mouras, el Dakar, también inumeragbles carreras de TC 2000 y Turismo Carretera.

Jorge Malatini asegura que en 4500 horas de vuelo de acrobacias «nunca tuvo una emergencia, ni sustos». Consultado sobre el secreto para lograrlo, ccomentó: «Nunca se desvío de los procedimientos, siempre volé con una supervisión continúa. Todo funciona si hay supervisión porque un error menor puede ser fatal, para un piloto no hay dos chances. Nunca emprendo aventuras con finales inciertos».

Muchos bonaerenses y turistas de todo el país que llegan a la Costa Atlántica durante el verano se han cruzado con el avión de Jorge Malatini realizando acrobacias frente a la playa. Este año iniciará su temporada número 24.

 

La llegada de Jorge Malatini a Red Bull

Malatini es el único piloto argentino que integra el equipo de Red Bull y uno de los pocos del mundo. «Estoy desde el 2015. Red Bull tiene muchos sponsoreados en Argentina pero en aeronáutica soy el único«, destacó.

«Red Bull me convocó por mi trayectoria, en 2016 estuve viviendo en Europa interiorizándome sobre todo este universo», comentó.

Sobre su trabajo con esta empresa, Malatini detalló: «Ahora estamos haciendo la Red Bull Batalla, en el cual vuelan conmigo raperos de toda América. Se hacen tres rondas durante un vuelo que dura unos 25 minutos. Hay cámaras y varios micrófonos. Mientras hago acrobacias, los raperos tienen el desafío de no desconcentrarse».

A pesar de haber llegado a lo más alto (literalmente), Jorge Malatini continúa viviendo en Carlos Casares donde sigue brindando servicios como aero aplicador.

«Nací y vivo en el pueblo, nunca me creo que soy el número 1 porque hay que cuidarse para gestionar la amenaza y el error. No puedo aflojar, siempre ver las condiciones previas y la preparación», aseguró.

Y destacó: «Esto es un trabajo de equipo, yo tengo que agradecer a mi familia, los mecánicos, administración y mantenimiento. Esto es una mesa de tres patas, se me sacan una todo se desmorona. Voy a dejar de volar el día que los que están a mi alrededor se den cuenta que no puedo seguir».

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Cómo la navegación en un casino online puede influir en la retención de jugadores

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La retención en un casino online no depende solo del catálogo, las promociones o la frecuencia con la que aparecen nuevos juegos. También está condicionada por la facilidad con la que una persona encuentra lo que busca y entiende qué puede hacer después. Una navegación confusa introduce fricción en cada paso: obliga a revisar categorías, volver atrás, repetir búsquedas y tomar decisiones que podrían resolverse con una estructura más clara.

Este efecto se vuelve visible cuando el usuario intenta regresar a un juego concreto, por ejemplo desde una ruta como https://fortunazo.cl/services/slots/game/barbarabang-fruity-cocktails, y necesita reconocer dónde se encuentra, cómo volver al catálogo o cómo localizar opciones relacionadas. La navegación funciona como una capa entre la intención y la acción. Si esa capa reduce el esfuerzo, aumenta la probabilidad de que la sesión continúe; si lo incrementa, puede acelerar la salida.

La retención empieza antes de abrir un juego

Cuando una persona entra en una plataforma, suele tener una intención parcial. Puede querer encontrar un título que ya conoce, revisar una categoría, continuar una sesión anterior o simplemente explorar.

La navegación debe convertir esa intención en una ruta.

Si el menú principal presenta demasiadas opciones sin jerarquía, el usuario tiene que interpretar primero la arquitectura del sitio. Esto añade una tarea que no forma parte de su objetivo.

El problema no siempre provoca una salida inmediata. A veces se manifiesta como una acumulación de pequeñas fricciones: abrir una sección equivocada, desplazarse demasiado, aplicar varios filtros o volver a la página anterior.

Cada paso adicional aumenta el coste de continuar.

Por eso, la retención comienza con una pregunta simple: ¿cuánto trabajo necesita hacer el usuario para llegar al contenido que esperaba encontrar?

Una arquitectura clara reduce la carga de elección

Un catálogo puede contener cientos de juegos, pero mostrar muchas opciones al mismo tiempo no significa facilitar la decisión.

Cuando el usuario se enfrenta a demasiados elementos sin organización, debe comparar títulos, formatos y categorías por su cuenta. La abundancia se convierte en carga.

Una arquitectura basada en grupos reconocibles reduce ese problema. Categorías por tipo de juego, mecánica, popularidad o comportamiento anterior permiten disminuir el número de opciones que deben evaluarse en cada paso.

Esto también favorece la orientación.

El jugador sabe en qué parte del catálogo está y qué relación existe entre una sección y otra. Si quiere cambiar de formato, puede hacerlo sin regresar al inicio.

La navegación eficaz no elimina opciones. Las organiza para que aparezcan en el momento en que resultan útiles.

La búsqueda cumple una función de retención

El buscador suele analizarse como una herramienta de acceso, pero también puede influir en la continuidad de una sesión.

Un usuario que recuerda parte del nombre de un juego no quiere explorar varias páginas para encontrarlo. Espera escribir una palabra y recibir una respuesta.

Si la búsqueda tolera variaciones, errores de escritura o consultas incompletas, reduce la distancia entre la intención y el contenido.

Cuando no funciona, el usuario debe reconstruir manualmente la ruta.

Ese esfuerzo puede parecer pequeño, pero adquiere más importancia en visitas recurrentes. Una persona que vuelve varias veces espera que encontrar un contenido conocido sea más rápido, no más lento.

Por ello, una búsqueda funcional puede convertirse en una infraestructura de retorno.

Los filtros deben reducir opciones, no crear trabajo

Los filtros ayudan cuando el catálogo supera lo que una persona puede revisar de forma rápida.

Sin embargo, añadir muchos filtros no garantiza una mejor navegación.

Si el usuario debe entender términos, desplegar menús, marcar varias opciones y confirmar cada selección, el sistema empieza a trasladar trabajo al jugador.

Un filtro útil debe producir una reducción inmediata y comprensible del catálogo.

Por ejemplo, separar juegos por mecánica o ritmo puede ser más práctico que mostrar varias propiedades que el usuario no conoce.

También importa que el sistema mantenga el contexto. Si una persona aplica filtros, abre un juego y después vuelve al catálogo, perder todas las selecciones obliga a repetir el proceso.

La retención puede depender de detalles así. Mantener el estado de navegación permite que la sesión continúe desde donde estaba.

Volver a lo conocido debe requerir pocos pasos

Los usuarios recurrentes no navegan igual que los nuevos.

Un visitante nuevo puede explorar. Uno habitual suele querer reducir la exploración.

Historial, favoritos, juegos abiertos recientemente o accesos directos permiten aprovechar el comportamiento anterior. La plataforma deja de tratar cada visita como si fuera la primera.

Esta continuidad puede ser importante porque transforma la experiencia de búsqueda en reconocimiento.

En lugar de preguntar “¿qué quiero jugar?”, el usuario ve una opción conocida y decide si quiere volver a ella.

La diferencia reduce carga cognitiva y tiempo de decisión.

También permite que la sesión empiece antes, ya que desaparecen varios pasos entre la entrada y la acción.

Las recomendaciones necesitan contexto

Las recomendaciones pueden ayudar a prolongar una sesión, pero solo cuando tienen relación con lo que el usuario está haciendo.

Mostrar opciones aleatorias después de cerrar un juego añade contenido, pero no necesariamente utilidad.

Una recomendación tiene más valor cuando comparte una mecánica, un ritmo o alguna característica con la actividad anterior.

El principio es similar al de una buena ruta física. Después de completar una etapa, el usuario necesita saber qué alternativas tienen sentido desde ese punto.

Si las sugerencias parecen desconectadas, la persona vuelve a asumir el trabajo de exploración.

La personalización puede reducirlo, aunque no necesita ser compleja. Incluso agrupaciones basadas en el historial reciente pueden crear una transición más lógica entre juegos.

El móvil cambia las reglas de navegación

En pantallas pequeñas, cada elemento ocupa una proporción mayor del espacio disponible.

Por eso, una arquitectura que funciona en escritorio puede generar problemas en móvil.

Menús extensos, filtros ocultos o demasiados bloques promocionales pueden empujar el contenido principal hacia abajo. El usuario necesita desplazarse antes de encontrar las herramientas que realmente busca.

La navegación móvil debe priorizar acciones frecuentes.

Buscar, regresar al catálogo, abrir favoritos o cambiar de categoría debería requerir pocos movimientos.

También importa la consistencia. Si los controles cambian de ubicación entre páginas, el jugador debe volver a localizarlos.

La memoria espacial forma parte de la usabilidad. Cuando una acción habitual siempre aparece en el mismo lugar, el usuario deja de buscarla de forma consciente.

La velocidad percibida también forma parte de la navegación

La navegación no se limita a la arquitectura. Incluye la respuesta del sistema después de cada interacción.

Si cambiar de categoría tarda demasiado, si los filtros recargan toda la página o si el contenido aparece con retraso, el usuario percibe resistencia.

Ese tiempo rompe el flujo.

Una demora de pocos segundos puede parecer menor de forma aislada, pero repetida durante una sesión produce interrupciones.

La velocidad percibida depende también de la retroalimentación. Si el sistema muestra que una acción está en proceso, el usuario entiende qué ocurre. Si no ofrece ninguna señal, puede repetir el clic o abandonar la página.

Por tanto, rendimiento y navegación forman parte de la misma experiencia de continuidad.

Una buena navegación reduce motivos para abandonar

La retención no siempre aumenta porque una plataforma añade algo. A menudo mejora cuando elimina obstáculos.

Una jerarquía clara reduce decisiones. La búsqueda evita recorridos innecesarios. Los filtros acortan el catálogo. El historial facilita el retorno. Las recomendaciones crean continuidad y una interfaz consistente permite que el usuario aprenda cómo moverse.

Cada uno de estos elementos reduce una forma de fricción.

La navegación no puede garantizar que una persona permanezca en una plataforma, pero sí puede evitar que abandone por no encontrar un juego, perder su contexto o enfrentarse a demasiados pasos.

Por eso debe entenderse como parte del sistema de retención. Cuando encontrar, cambiar y regresar resulta sencillo, la plataforma permite que el usuario dedique menos atención a entender la interfaz y más a decidir qué quiere hacer dentro de ella.

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Mercado inmobiliario: julio mostró una mejora mensual, pero continuó la baja interanual en la provincia de Buenos Aires

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El mercado inmobiliario bonaerense registró una recuperación en julio respecto de junio, aunque las operaciones todavía se ubicaron por debajo de los niveles alcanzados un año atrás. Según el Colegio de Escribanos de la Provincia de Buenos Aires, se concretaron 12.177 compraventas durante el mes, un 14% más que en junio, pero un 9% menos que en julio de 2025.

El mercado inmobiliario de la provincia de Buenos Aires mostró una mejora mensual durante julio, aunque todavía permanece por debajo de los valores registrados durante el mismo período del año pasado.

De acuerdo con el relevamiento mensual realizado por el Colegio de Escribanos de la Provincia de Buenos Aires, durante julio se concretaron 12.177 compraventas de inmuebles. La cifra representa una caída interanual del 9%, frente a las 13.334 operaciones registradas en julio de 2025.

En la comparación con junio, en cambio, los datos muestran una evolución positiva. Durante ese mes se habían contabilizado 10.702 escrituras, por lo que julio cerró con un incremento del 14% en la cantidad de compraventas.

También crecieron las hipotecas

El comportamiento de las hipotecas presentó una dinámica similar. En julio se firmaron 1.450 actos hipotecarios, lo que significó una disminución interanual del 33% respecto de julio del año pasado.

Sin embargo, frente a junio se produjo una recuperación del 18%, consolidando una mejora mensual tanto en las operaciones de compraventa como en la actividad hipotecaria.

Prudencia frente a los datos

El presidente del Colegio de Escribanos bonaerense, Guillermo Longhi, destacó la recuperación registrada durante julio, aunque pidió cautela a la hora de interpretar los números.

“Los números de julio muestran una mejora con respecto a junio, tanto en compraventas como en hipotecas, pero todavía se ubican por debajo de los valores registrados en el mismo mes del año pasado. Es una señal positiva en la comparación mensual, aunque debe ser analizada con prudencia”, señaló.

Longhi sostuvo además que será necesario observar la evolución de distintos factores para determinar si la recuperación puede transformarse en una tendencia sostenida.

“Para poder hablar de una tendencia alcista será importante observar cómo evolucionan el crédito hipotecario, el ánimo de los inversores y la confianza general del mercado”, explicó.

En ese sentido, el titular del Colegio de Escribanos consideró que esos elementos deberían fortalecerse para que el mercado pueda recuperar el dinamismo que venía mostrando desde agosto de 2024.

Un mercado que busca consolidar la recuperación

Los datos de julio dejan así un escenario mixto para el mercado inmobiliario bonaerense: mejoras respecto del mes anterior, pero todavía con números negativos en la comparación interanual.

La evolución del crédito hipotecario y el nivel de confianza de compradores e inversores serán algunos de los principales indicadores a seguir durante los próximos meses para determinar si la recuperación mensual puede convertirse en una tendencia sostenida.

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El verano sobre ruedas: el negocio del alquiler de vehículos en la Costa Atlántica y su salto digital

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Hay una postal que se repite cada enero en la Costa Atlántica bonaerense: familias arriba de un cuatriciclo bordeando los médanos de Pinamar, grupos de amigos que cruzan Cariló en bicicletas eléctricas, turistas que recorren la costa de Villa Gesell o Mar del Plata en una moto alquilada por el día. Detrás de esa escena tan veraniega hay algo menos visible pero igual de bonaerense: una economía del alquiler de vehículos que mueve dinero, empleo y logística en cada temporada.

Y este verano, ese negocio tuvo motivos para sonreír. Según datos del Observatorio Turístico local difundidos al inicio de la temporada 2026, la ocupación en el partido de Pinamar rondó el 90%, con picos del 93% en Cariló y Valeria del Mar, y una mejora de hasta 17% respecto del verano anterior. Más turistas en la costa significa, casi en línea recta, más demanda de todo lo que rueda.

Un clásico bonaerense que no para de crecer

El alquiler de rodados es parte del ADN turístico de la costa desde hace décadas. En Pinamar y Cariló, las travesías en cuatriciclo por los médanos son una tradición: hay operadores con más de 25 años de trayectoria, clínicas de manejo para principiantes y salidas guiadas que van desde el paseo diurno hasta la travesía nocturna con puesta de sol sobre las dunas. A eso se sumaron, en los últimos años, las bicicletas eléctricas, que ganaron terreno como forma cómoda y sustentable de recorrer los bosques.

La oferta es amplia y diversa: cuatriciclos y UTV para la aventura sobre arena, motos para moverse por el pueblo, bicicletas y e-bikes para el paseo familiar. Cada segmento tiene su público, y todos comparten un mismo patrón de negocio: alta estacionalidad, picos brutales de demanda en enero y febrero, y un cliente que decide sobre la marcha, muchas veces el mismo día.

Ese perfil —temporada corta, demanda concentrada, decisión rápida— vuelve al rubro particularmente sensible a un factor que antes era secundario y hoy es central: la forma en que el turista reserva.

Del teléfono al WhatsApp: cómo cambió la reserva

Quien haya alquilado algo en la costa últimamente lo sabe: ya casi nadie llama por teléfono ni se acerca a preguntar. Se manda un mensaje. Basta mirar los avisos de los propios operadores para confirmarlo: la enorme mayoría publica un número y la misma indicación —»consultanos por WhatsApp para reservar»—. La conversación por mensajería se convirtió en la puerta de entrada del negocio.

El motivo es simple. El turista ya tiene la aplicación abierta, quiere saber en el momento si hay una unidad libre para mañana, cuánto sale y dónde la retira, y espera una respuesta inmediata. Un formulario web o un llamado en horario de oficina no compiten con la inmediatez de un chat. Para un negocio estacional, estar disponible en ese canal, en ese instante, es la diferencia entre cerrar la reserva o verla ir a la competencia de la cuadra siguiente.

El fenómeno no es exclusivo de la costa ni del rubro: en toda la región, la mensajería se consolidó como canal comercial. Pero en un negocio tan intensivo y tan concentrado en el tiempo como el alquiler turístico, su impacto se siente con particular fuerza.

El desafío invisible: gestionar la temporada

Acá aparece la otra cara del mostrador. Recibir reservas por chat es fácil cuando el negocio es chico. El problema llega en el pico de enero, cuando un operador tiene decenas de conversaciones abiertas al mismo tiempo, varias unidades para asignar y un margen de error que se achica hora a hora.

Es el momento en que se cuela el caos: dos clientes que reservaron el mismo cuatriciclo, el mensaje que quedó sin responder y se transformó en una mala reseña, la unidad que se creía libre y no lo estaba. Gestionado a pura memoria y cuaderno, ese volumen se vuelve inmanejable, y cada error cuesta plata en la temporada en la que se hace la caja del año.

La respuesta del sector no fue abandonar el canal, sino ordenarlo. Surgió una categoría de herramientas pensadas para profesionalizar la gestión sin perder la cercanía del chat: sistemas que centralizan las conversaciones de WhatsApp, Instagram y Telegram en un solo panel, muestran en tiempo real qué unidades están disponibles, evitan las dobles reservas y automatizan confirmaciones y recordatorios. En el rubro de la movilidad existe, por ejemplo, software para alquiler de motos y scooters que trabaja directamente sobre los mensajeros, y le permite a un operador pequeño manejar el pico de temporada con el orden de una empresa grande.

No se trata de tecnología por la tecnología. Se trata de que, en un negocio donde la ventana de facturación dura dos meses, no perder una reserva por desorganización es tan importante como tener la flota a punto. Plataformas como Worco fueron creadas justamente para ese tipo de operación.

Lo que viene para el sector

El negocio del alquiler en la costa afronta varios frentes en simultáneo. Por un lado, el debate por la circulación responsable de cuatriciclos y UTV en zonas de médanos y playas, un tema sensible que cada temporada exige más control y regulación. Por otro, el crecimiento sostenido de las bicicletas eléctricas, que amplían el público hacia un turismo más familiar y sustentable. Y, transversal a todo, la digitalización de la gestión, que dejó de ser una ventaja de los más grandes para volverse una herramienta al alcance de cualquier operador.

La foto de fondo es alentadora: una costa que este verano volvió a llenarse y un rubro que, temporada tras temporada, demuestra que el turismo bonaerense también se mueve sobre ruedas. La diferencia entre quienes aprovechan ese envión y quienes lo dejan pasar ya no pasa solo por tener más unidades, sino por saber atender —rápido y ordenado— a quien escribe pidiendo una para mañana.

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