Luego de reiterados reclamos sin respuesta durante todo 2025 y tras un nuevo accidente fatal, el Municipio de Mercedes volverá a intimar formalmente al Gobierno nacional para que realice de manera urgente las tareas obligatorias de mantenimiento y reparación de la infraestructura ferroviaria correspondiente a las líneas Sarmiento y San Martín dentro del Partido.

La decisión se da luego del trágico hecho ocurrido el lunes 19 de enero, cuando una joven de la ciudad perdió la vida en un accidente entre un tren y un automóvil en el cruce de avenida 1 con las vías del Sarmiento. Desde el Ejecutivo local remarcan que, por ley, el Municipio tiene prohibido intervenir en bienes de jurisdicción nacional, lo que agrava la situación frente al estado de abandono existente.

La nueva intimación fue impulsada por la intendenta interina Mariana San Martín y lleva la firma del secretario de Gobierno interino, Esteban Buzzalino, quien exigió que “en un plazo perentorio e improrrogable de 72 horas se proceda a realizar las tareas de mantenimiento integral y reparación de infraestructura ferroviaria en el trayecto urbano de nuestra ciudad correspondiente a las líneas San Martín y Sarmiento”.

Reclamos ignorados y responsabilidades legales

Antes de esta presentación, el Municipio había elevado numerosas intimaciones y reclamos administrativos firmados por el intendente Juani Ustarroz, el secretario de Seguridad Matías Maresca, el secretario de Obras y Servicios Públicos Emanuel Pérez Carrera y la especialista en Seguridad Vial Nancy Okos, entre otros funcionarios. Todas las gestiones fueron dirigidas a las distintas dependencias que administran los trenes nacionales, sin obtener respuestas concretas.

Los reclamos fueron enviados a las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Cargas, Trenes Argentinos Infraestructura y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, cuyos responsables se fueron sucediendo sin que se adoptaran medidas para revertir la situación denunciada.

En el escrito presentado por Buzzalino se advierte que la intimación se fundamenta en “la persistencia de irregularidades que ya fueron objeto de reiterados reclamos administrativos previos sin que hayan sido subsanadas”. Entre ellas se enumeran la falta de mantenimiento de predios y vías, con pastizales altos, arbustos sin poda y residuos acumulados, lo que obstaculiza la visión de conductores y peatones, incrementa el riesgo de accidentes y favorece la inseguridad urbana.

También se señala el mal funcionamiento de los sistemas de seguridad, con barreras automáticas, señales acústicas y luminosas defectuosas, además de la falta de cartelería preventiva adecuada en los pasos a nivel.

Vecinos del sector vienen advirtiendo desde hace tiempo sobre el funcionamiento irregular de las barreras en distintos cruces ferroviarios de Mercedes. Señalan fallas mecánicas frecuentes, problemas de visibilidad y situaciones en las que los dispositivos quedan trabados o operan de manera inversa, lo que genera riesgos constantes para quienes circulan por la zona.

El Municipio recordó que, de acuerdo a la Ley 22.647, el Gobierno nacional es el único responsable de la infraestructura ferroviaria y su entorno inmediato, y advirtió que el estado actual de las trazas “constituye una amenaza seria y constante para los habitantes de Mercedes”. En ese marco, la intimación se realiza bajo apercibimiento de iniciar acciones legales por los daños y perjuicios que la negligencia pueda ocasionar a la comunidad.

Desde el gobierno local señalaron que, ante el impedimento legal para intervenir directamente, solo recibieron como respuesta un “ok recibido” desde la casilla de Asuntos Legales de Trenes Argentinos Cargas, mientras el deterioro continuó. El reciente fallecimiento de una vecina en un cruce ferroviario vuelve a poner en evidencia, según remarcaron, las consecuencias del abandono decidido por el Gobierno nacional.

Trenes Argentinos Operaciones anunció, mediante Boletín Oficial, el lanzamiento de una contratación directa por compulsa abreviada para adquirir 43 trenes nuevos, técnicamente denominados Unidades Múltiples Diésel (DMU). La medida forma parte de la Emergencia Ferroviaria y avanza luego del grave descarrilamiento ocurrido días atrás en el tren Sarmiento.

La compra incluye 150 coches de pasajeros, además de insumos, componentes y consumibles necesarios para los primeros tres años de mantenimiento, junto con la documentación técnica y la puesta en marcha. La inversión total ronda los 300 millones de dólares, la más importante desde 2015 para los servicios ferroviarios del AMBA, donde viajan diariamente 1,3 millones de personas.

El objetivo del proyecto es modernizar el sistema ferroviario, mejorando la seguridad, la confiabilidad y la eficiencia del transporte de pasajeros. Las nuevas formaciones serán destinadas a las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur, donde reemplazarán unidades obsoletas y permitirán reforzar la operación.

La iniciativa se complementa con otras inversiones recientes, como la compra de tres locomotoras diésel-eléctricas por 7 millones de dólares para la línea San Martín, cuya entrega está prevista para enero de 2026, y la adquisición de repuestos ferroviarios por 119 millones de dólares para el mantenimiento pesado de las líneas Mitre, Sarmiento y Roca, después de nueve años sin reposiciones de ese tipo.

Con la llegada de estos 43 trenes nuevos, Trenes Argentinos prevé mejorar las frecuencias, reducir los tiempos de viaje, optimizar el ascenso y descenso de pasajeros y aumentar el confort general del servicio. Además, las nuevas unidades permitirán reducir a la mitad el consumo de combustible respecto de las locomotoras actualmente en funcionamiento en el área metropolitana.

El plan de acción establecido en el DNU 525/24, que regula la Emergencia Ferroviaria, incluye no solo la adquisición de material rodante sino también obras de infraestructura, mejoras en la seguridad operacional, optimización de gastos, incremento del 75% en capacitaciones para el personal ferroviario y una simplificación normativa para agilizar procesos técnicos.

Trenes Argentinos habilitó la venta los pasajes de larga distancia para viajar en Tren a Mar del Plata, Junín y Bragado durante los meses de diciembre, enero y febrero. Todos los detalles.

Los boletos ya se pueden adquirir a través de la web oficial de Trenes Argentinos o en las estaciones de Retiro, Constitución y Once y en las boleterías habilitadas en estaciones intermedias.

Pasajes de tren a Mar del Plata: cómo viajar en verano y cuánto sale

• Buenos Aires – Mar del Plata (diciembre, enero, febrero y hasta el 2 de marzo)
  Hasta el 11 de diciembre, circulan dos servicios que salen desde Constitución, de lunes a viernes, a las 7:30 y a las 14:17; el regreso desde la localidad balnearia es a la 1:11 y a las 14:21.
• A partir del 12 de diciembre, con el comienzo de la temporada de verano, la cantidad de trenes diarios se incrementa a tres. Con salidas desde Constitución a las 6:04, 11:21 y 17:08, mientras que desde Mar del Plata regresarán a la 1:11, 14:21 y 16:10.
• Además, existe un refuerzo que sale los viernes a las 17:08 y que retorna de Mar del Plata los domingos a las 22:53. Desde el viernes 12 de diciembre su horario de partida será a las 14:17 y el retorno a las 23:40.
• Los sábados los trenes saldrán de Constitución a las 6:12, 11.33 y 17:13, de Mar del Plata vuelven a la 1:11, 14:34 y 16.19.
• En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 6.11, 11.09 y 17:02, desde la terminal porteña y a la 1:11, 14:05 y 15:57 desde la ciudad marplatense.
• La tarifa de los pasajes será de 35.000 en primera y 42.000 en pullman hasta el 11 de diciembre y desde allí 38.000 en primera y 45.000 en pullman.

Buenos Aires-Bragado (diciembre, enero y febrero)

Salen tres servicios semanales desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes, miércoles y viernes a la 1:55.

La tarifa de los pasajes van desde los 7.500 en primera y desde 9.000 pesos en categoría pullman.

El servicio se detiene en 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires-Junín (diciembre, enero y febrero)

Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a la 1:10 de lunes a sábados y a la 1:31 domingos y feriados.

El precio de los pasajes del tren a Junín se modificará de acuerdo al día en el que el pasajero desee realizar el viaje. Habrá dos bandas tarifarias. Para conocer el valor de cada pasaje se podrá ingresar aquí.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido de ida: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins: sumando la estación Sáenz Peña, en su itinerario de regreso.