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Se concretó la estatización de las vías hasta Rosario y prometen bajar los tiempos del viaje en tren
Tal como establecía la Resolución Nº 484, el Estado Argentino reasumió la operatividad del ramal ferroviario entre Zárate y Rosario, que estaba en manos de la operadora privada NCA desde 1993. Este miércoles se concretó el traspaso de la infraestructura hacía Trenes Argentinos que promete bajar los tiempos de viaje.
Trenes Argentinos anunció que desde este miércoles 18 de mayo se hizo cargo de la operación del servicio que une la Ciudad de Buenos Aires con Rosario, luego de que se firmara el convenio de asignación donde se le transfiere el mantenimiento, la infraestructura, los inmuebles y la explotación de la prestación.
De este modo, Nuevo Central Argentino (NCA), empresa propiedad de Aceitera General Deheza (AGD), dejó de estar a cargo de la concesión y el Estado reasumió la operatividad del ramal ferroviario de 220 kilómetros que une Rosario con la localidad bonaerense de Zárate.
Cabe recordar que entre 2021 y 2023 vencen las concesiones de NCA, Ferrosur y Ferro Expreso Pampeano y que el gobierno nacional anunció que las mismas no serán renovadas y los respectivos ramales pasarían a manos del Estado que implementaría un sistema de Vías Abiertas con el cobro de un peaje a las empresas privadas que operan por las trazas.
Desde Trenes Argentinos destacaron que «la posibilidad de tomar decisiones en cuanto a la circulación de los trenes y poder realizar los acondicionamientos necesarios permitirá mejorar las condiciones operativas, lo que redundará en la baja en los tiempos de viaje entre Retiro y la ciudad santafesina».
Actualmente, el trayecto se cubre en 8 horas 15 minutos y según trascendió ese trascendió ese tiempo sería reducido en alrededor de 2 horas.
El traspaso de las vías al Estado
La firma del convenio se llevó a cabo este martes en las oficinas de ADIF, organismo presidido por Martín Marinucci y contó con la presencia de autoridades de Nuevo Central Argentino y del titular de la línea Mitre, Iván Kildoff, que tendrá a cargo ese tramo.
Marinucci manifestó: “Este es un paso fundamental que nos permitirá mejorar significativamente los tiempos de viaje para todos los pasajeros y las pasajeras que utilizan nuestros servicios de larga distancia de la línea Mitre, no solo para el tren rosarino sino también para el cordobés y el tucumano”.
La extensión del trayecto traspasado comprende 220 kilómetros de vía doble que fue renovada en el 2014. Además, se transfirieron 21 estaciones, 120 cruces a nivel vehiculares habilitados (urbanos y rurales), y dos bases de infraestructuras destinadas al mantenimiento.
Este miércoles 18 se comenzó a implementar un nuevo boletín de vía con una ruta con las velocidades modificadas, que tendrá un período de evaluación de 15 días. Con el resultado de esas pruebas se determinará un nuevo esquema de horarios para el tramo Retiro-Rosario.
Trenes Argentinos ya realizó el análisis de los parámetros de vía para conocer su estado, ensayos de acelerometría, además de tareas de desmalezado y mantenimiento integral.
Asimismo, se llevan adelante obras en las estaciones de San Pedro, Ramallo, San Nicolás y Rosario Norte y se trabaja en la instalación de 35 nuevas barreras automáticas y la reparación de otras vandalizadas.
Puesto de Control Trenes (PCT)
Como parte de este proceso, Trenes Argentinos ya cuenta con un nuevo Puesto de Control Trenes en Rosario, la empresa puso en valor la oficinas en la estación rosarina desde donde se operarán las formaciones que circulen por el corredor.
Además, se capacitó a seis controlistas que trabajaban en Nuevo Central Argentino (NCA) en temas vinculados al Reglamento Interno Técnico Operativo (RITO) y en el sistema de Autorización de Uso de Vía (AUV).
Asimismo, el personal que prestaba servicio en el tramo Zárate-Coronel Aguirre fue absorbido en su totalidad por el nuevo operador.
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