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Transportistas autovonvocados protestan en las rutas y bloquean a los camiones cargados con granos

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El conflicto de transportistas de cereales escala en la provincia de Buenos Aires tras el fracaso de las negociaciones por la actualización tarifaria, en un contexto marcado por el fuerte impacto del aumento del combustible y la suba generalizada de costos. Con el diálogo roto, comenzaron a multiplicarse las protestas en rutas, principalmente en el noroeste bonaerense, donde impiden el paso de camiones cargados con granos rumbo a los puertos.

El punto de quiebre fue la reunión de la Comisión Asesora del Transporte del Agro, donde cámaras empresarias y productores intentaron alcanzar un nuevo esquema de tarifas con la mediación del Ministerio de Transporte. Sin embargo, el encuentro terminó sin acuerdo y el cuarto intermedio posterior tampoco logró destrabar la situación.

Ante este escenario, la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) se declaró en estado de alerta y movilización, mientras que transportistas autoconvocados avanzaron con manifestaciones en distintos puntos clave de la red vial bonaerense. Una de las protestas más visibles se registró en el cruce de las rutas 205 y 51, donde camioneros hicieron sentir su reclamo.

En Trenque Lauquen, las concentraciones incluyeron cortes de ruta en la rotonda de las rutas 5 y 33. “El combustible está carísimo. Las tarifas no se están pagando como debería ser. Hoy se tendría que estar pagando tarifa llena más un 40 por ciento para que esto funcione”, apuntaron.

A partir de ahora no van a pasar los camiones cargados, el corte es total para el transporte de carga y por tiempo indeterminado”, manifestó un transportista de Trenque Lauquen. Las manifestaciones se concentran en las rutas que van a los puertos de Bahía Blanca y Quequén.

Protestas en rutas y reclamo por tarifas

El eje del conflicto es el fuerte desfasaje entre tarifas y costos operativos, especialmente por la escalada del combustible. Según datos del sector, los costos aumentaron un 15,2% entre febrero y marzo, lo que motivó un pedido de recomposición tarifaria superior al 20%.

“Esto no es contra la aceitera, es un reclamo general de todo el transporte. Se trata de todas las tarifas, no solo del cereal, sino de toda la actividad del camión”, señalaron los transportistas.

Además, remarcaron la gravedad de la situación: “Queremos solucionar el tema tarifas porque la situación del país está muy difícil, quedamos con valores muy por debajo de lo que deberíamos cobrar para poder vivir. Prácticamente el 70% de lo que percibimos se nos va en gastos, nos queda muy poco”.

En ese sentido, insistieron: “Necesitamos que se actualice un 20% la tarifa. Los aumentos de combustibles son terribles y nos están perjudicando enormemente. No podemos continuar así, el problema es muy grave a nivel nacional”.

Costos en alza y negociación estancada

Desde el lado de los productores, nucleados en CARBAP, sostienen que la tarifa actual ya se ubica entre un 10% y un 15% por debajo de los valores fijados en febrero, y propusieron ajustes parciales sin rediscutir todo el esquema.

Por su parte, la Federación de Acopiadores ofreció una suba del 10% y planteó retomar el diálogo en diez días, pero la propuesta fue rechazada por los transportistas, lo que profundizó el conflicto.

En paralelo, las medidas de fuerza continúan expandiéndose. En ese marco, se inició una protesta por tiempo indeterminado frente a la planta de Cargill en Pehuajó, mientras desde el sector advierten que las manifestaciones “se están multiplicando en todos lados”.

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Pirelli suspende producción en Merlo por la caída del consumo y el exceso de stock

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La recesión económica y la caída del consumo impactan de lleno en la industria y ya generan consecuencias en la planta de Pirelli en Merlo, donde la empresa decidió aplicar suspensiones parciales para frenar el exceso de stock y sostener el empleo.

La medida fue acordada con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) y alcanza a una planta donde trabajan 650 personas.

El objetivo es adecuar la producción a la realidad del mercado y evitar una acumulación de neumáticos difícil de financiar en el actual contexto económico.

La histórica planta bonaerense, eje productivo de la multinacional en el país desde 1968, atraviesa un escenario complejo, en el marco de la apertura de importaciones de Brasil y China.

Según se conoció, la planta de Pirelli pasó de picos de producci´pn de 18.000 cubiertas diarias en 2013 a un promedio actual de entre 3.500 y 4.000.

Además, las exportaciones hacia mercados regionales también se redujeron, afectadas por la competitividad cambiaria y la menor demanda en la región. En este contexto, la empresa implementará paradas técnicas programadas en distintas líneas de producción.

La medida responde principalmente al recorte en la producción de la automotriz Stellantis en su planta de El Palomar desde el 25 de mayo hasta el 8 de junio.

El esquema de suspensiones se aplicará bajo el artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, lo que implica que los trabajadores percibirán un porcentaje de sus salarios. Desde el gremio exigen que el impacto económico sea el menor posible y reclaman garantías de estabilidad laboral.

El trabajador de Pirelli y representante de FETIA, Germán Palavecino, explicó que “la decisión es para reducir el volumen, ahorrar energía y promediar la producción de acá a fin de año, porque ya no es necesario tener en stock la cantidad de neumáticos que se preveía”.

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Una logística cerró en forma intempestiva, quedó con envíos pendientes y trabajadores en la calle

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Diez trabajadores de la sucursal marplatense de Expreso Brio, dedicada a cargas generales, transporte y mudanzas, realizaron una protesta en el ingreso de la planta tras verse impedidos de continuar con sus tareas habituales. La empresa tiene sede central en Rosario.

“Hacemos este reclamo porque hace un mes no nos pagan el sueldo, ya estamos en el segundo mes de atraso, no pagan aportes y tampoco nos dan respuestas. Son 300 familias paralizadas en las sucursales de todo el país, 10 de acá de Mar del Plata”, expresó Ulises, uno de los trabajadores desplazados.

Según relató durante la movilización, que contó con el acompañamiento del Sindicato de Camioneros, la situación se replica en distintas provincias. “Hasta ayer teníamos un encargado que se borró y hoy ni nos abrió las puertas para trabajar. Ayer querían vaciar el depósito”, denunció.

El conflicto se agravó en las últimas horas ante el cierre de las distintas sedes de la empresa. “Muchos clientes tenían envíos que quedaron varados, acá ya no tenemos mercadería. Está todo frenado porque al no pagar los sueldos la gente no se está moviendo. La casa central está en Rosario pero hay sucursales cerradas en muchas provincias. Queremos respuestas”, reclamó el trabajador.

La situación genera incertidumbre tanto entre los empleados como entre los clientes, con envíos detenidos y sin información oficial por parte de la empresa.

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Alijor paga salarios en 8 cuotas y crece el conflicto con sus trabajadores

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La empresa Alijor, dedicada a la producción de tapas de tarta y empanadas en su planta de Garín, Escobar, atraviesa un fuerte conflicto laboral luego de que sus 160 trabajadores denunciaran el pago de salarios en hasta 8 cuotas, además de deudas acumuladas por vacaciones y el cierre del comedor de la planta.

“Durante un mes y medio incluso, no nos depositaron nada y después de que marchamos a la casa del dueño, recién ahí nos pagaron lo adeudado”, denunció Nicolás Viñas, trabajador de la firma y delegado congresal ante el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (STIA).

“Nos están pagando salarios en 8 cuotas, nos deben las vacaciones y hace un año y medio que nos cerraron el comedor”, agregó el delegado, al describir el deterioro de las condiciones laborales.

Según explicó Viñas, la situación se fue agravando de manera progresiva: “Este problema empezó hace dos años cuando comenzaron a pagar los salarios en dos partes, después pagaron en 4, en 5 y hasta en 6 veces. A partir de marzo de este año ese fraccionamiento se fue ampliando hasta llegar a la situación actual, en la que cobramos en 8 cuotas el salario. Así es imposible hacerse cargo de las deudas, el alquiler y todas las obligaciones que tenemos”.

La empresa, ubicada en Garín y con más de 40 años de trayectoria, no solo produce productos bajo su propia marca sino que también elabora panificados para La Salteña.

Viñas, que lleva 22 años en la empresa, advirtió que la situación impacta de lleno en la vida cotidiana de los trabajadores y sus familias, en un contexto donde los ingresos llegan de manera fragmentada e imprevisible.

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