Un impactante siniestro vial se registró este lunes por la noche sobre la Ruta Provincial 11, a la altura del kilómetro 376, en cercanías de Costa Esmeralda, cuando un automóvil colisionó de frente contra un puma que se cruzó de manera imprevista sobre la calzada.

El hecho ocurrió alrededor de las 19:30 y tuvo como protagonista a un Citroën DS3 que circulaba por la zona. Como consecuencia del fuerte impacto, el animal murió en el acto sobre la ruta, mientras que el vehículo sufrió importantes daños materiales en toda su parte frontal. A pesar de la violencia del choque, no se registraron víctimas ni heridos de gravedad entre los ocupantes.

En el operativo de asistencia trabajaron los Bomberos Voluntarios de Mar de Ajó, el Destacamento Nº2 de Costa Esmeralda, Policía Vial, C.P.R. La Costa y operarios de Aubasa.

Doble accidente en la misma jornada

Este episodio se sumó a otro violento siniestro ocurrido también el lunes sobre la misma traza. A la altura del kilómetro 359, en la zona de Punta Médanos, un automóvil despistó y volcó sobre la banquina cerca de las 10:15.

Como consecuencia de ese hecho, tres personas resultaron heridas y debieron ser trasladadas de urgencia al Hospital de Mar de Ajó por ambulancias del sistema de salud local.

Ambos episodios volvieron a poner en agenda los riesgos de circular por la Ruta 11, especialmente en sectores donde la fauna silvestre puede irrumpir de manera sorpresiva sobre la calzada.

El Gobierno nacional avanzó con un nuevo esquema de concesiones viales que incluye tramos clave de las rutas nacionales 3, 5, 205 y 226 en la provincia de Buenos Aires, lo que generó fuertes críticas por el impacto en los usuarios y el sistema de peajes. “Habrá un peaje cada 90 kilómetros”, denunciaron desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV).

A través de una resolución del Ministerio de Economía, se otorgó al consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco la concesión de las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Newbery, además de las rutas 3, 205 y 226. En paralelo, la empresa Ceosa se quedó con la concesión de la Ruta Nacional 5 en el tramo entre Luján y Santa Rosa.

En diálogo con Todo Provincial, el coordinador del CONADUV, Ricardo Lasca, cuestionó duramente la medida: “Es un disparate, esto significa volver a los ‘90 pero peor”.

Según advirtió, el nuevo esquema implicará un fuerte aumento de los peajes en rutas nacionales, ya que a las 39 estaciones existentes se sumarán 54 nuevas. “Habrá un peaje cada 90 kilómetros”, aseguró.

En el caso de la Ruta 3, detalló que habrá ocho peajes entre Capital Federal y Bahía Blanca, con la incorporación de cinco nuevas estaciones. La situación se replicará en otros corredores estratégicos como las rutas 205 y 226, que atraviesan el territorio bonaerense.

Tarifas desiguales y costos millonarios

Lasca también cuestionó la disparidad en las tarifas: “Para automóviles en algunos tramos se cobra 1300 pesos y en otros 3 mil o 4 mil”. Además, explicó que el valor se multiplica por eje, lo que encarece notablemente el transporte de cargas.

“Un camión que viaje a Bahía Blanca pagará cerca de 30 millones de pesos en peajes por 20 viajes mensuales”, ejemplificó, y sostuvo que el sistema termina trasladándose a los precios de toda la economía.

“Inversión cero” y críticas al modelo

Otro de los puntos más cuestionados es el tipo de obras previstas. “Las concesiones contemplan corte de pasto y bacheo, no autopistas ni autovías. Es maquillaje, con inversión cero y riesgo cero para las empresas”, afirmó.

También advirtió que, en caso de realizarse obras de mayor envergadura, como la autovía de la Ruta 5, se financiarían con créditos externos. “Vamos a pagar el peaje y también el crédito”, criticó.

Debate por el rol del Estado y Vialidad

El referente de CONADUV consideró que el sistema es “inconstitucional” por la falta de caminos alternativos y lo calificó como “un impuesto al tránsito”. Además, cuestionó el posible traspaso de rutas nacionales a las provincias sin financiamiento.

Por último, defendió el rol de Vialidad Nacional, que será el organismo encargado de supervisar contratos de concesión por 20 años: “Es un organismo emblemático, con profesionales muy formados”, sostuvo.

El hallazgo de un cuerpo entre montículos de basura en el predio de la Ceamse de Ensenada abrió una investigación para determinar cómo murió un joven que habría sido trasladado en un camión recolector desde La Plata.

La víctima fue identificada como Oscar Eduardo Conobbio, de 27 años, quien se encontraba en situación de calle y era conocido por frecuentar la zona de Plaza Olazábal. Todo indica que el joven se habría dormido dentro de un contenedor de residuos al momento de ser descargado por un camión.

El hecho ocurrió el viernes, aunque se conoció en las últimas horas. Un operario del CEAMSE que manejaba una máquina de descarga detectó el cuerpo entre los residuos y dio aviso a las autoridades. Minutos después, personal médico confirmó el fallecimiento.

Sospechan que fue trasladado dentro de la basura

Las primeras hipótesis apuntan a que el joven habría llegado al predio dentro de un camión recolector proveniente del centro de La Plata. Esta línea de investigación cobró fuerza porque el cuerpo apareció en un sector donde se descargan residuos de esa zona. La identificación se logró tras hallar una copia de su DNI entre sus pertenencias.

Las lesiones y la clave de la autopsia

Peritos que trabajaron en el lugar detectaron un fuerte traumatismo en el rostro, además de escoriaciones y hematomas. Según las primeras evaluaciones, las lesiones serían compatibles con la presión de una prensa compactadora de un camión recolector.

De todos modos, será la autopsia la que determine con precisión la causa de la muerte.

La causa fue caratulada como “averiguación de causales de muerte” y quedó a cargo de la UFI N° 3 de La Plata, mientras se analizan cámaras de seguridad que podrían resultar claves para reconstruir lo ocurrido.