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La Provincia avanza en medidas para cuidar a docentes con problemas en la voz

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El gobierno de la provincia de Buenos Aires aprobó un nuevo esquema de recalificación docente que establece restricciones para aquellos trabajadores afectados por enfermedades vinculadas al uso de la voz, con el objetivo de preservar su salud laboral y garantizar su continuidad en el sistema educativo.

La medida fue oficializada mediante la Resolución Conjunta 1750/2026, publicada en el Boletín Oficial, y alcanza a docentes que hayan atravesado procesos de recalificación profesional por patologías vocales.

Qué cargos quedan restringidos y cómo impacta en la actividad

La normativa determina qué funciones serán consideradas de “sobrecarga en el uso de la voz”, es decir, aquellas que implican un uso forzoso y continuo.

En ese marco, los docentes recalificados no podrán desempeñarse en esos cargos, aunque sí podrán continuar en otras tareas que no impliquen ese riesgo, siempre que exista una evaluación favorable de aptitud laboral residual.

Además, se fijaron límites específicos para su participación en actividades de continuidad pedagógica. Estas solo podrán realizarse en situaciones excepcionales y no deberán superar las seis horas semanales ni doce horas mensuales.

También se estableció que las autoridades jerárquicas deberán respetar estas condiciones en todas las instancias laborales y administrativas.

Evaluaciones médicas y condiciones para nuevas designaciones

Las evaluaciones estarán a cargo de la Dirección de Salud Ocupacional, dependiente de la Secretaría General bonaerense.

Para acceder a las mismas, los docentes deberán presentar DNI, recibo de sueldo, estudios médicos actualizados y el acta de recalificación emitida por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo.

La resolución contempla que, luego de seis meses, los trabajadores podrán solicitar una nueva evaluación para revisar su aptitud y eventualmente acceder a otros cargos que no representen riesgo.

Asimismo, quienes aspiren a nuevas designaciones deberán realizar un examen psicofísico que acredite sus condiciones laborales.

Una medida orientada a la salud laboral docente

Desde el Ejecutivo bonaerense señalaron que la iniciativa busca proteger la salud laboral docente y garantizar la reinserción de quienes hayan visto afectada su capacidad psicofísica por enfermedades profesionales.

En ese sentido, se remarcó que la reubicación en nuevos cargos no afectará la continuidad de los tratamientos médicos derivados de estas patologías.

La normativa se apoya en criterios de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo, que reconoce a la docencia como una actividad especialmente expuesta a problemas derivados del uso intensivo de la voz.

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Municipales y Camioneros se enfrentan por el futuro de la recolección de residuos en la provincia de Buenos Aires

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En medio de la crisis financiera que atraviesan los municipios bonaerenses por la caída de la recaudación y la coparticipación, se abrió un fuerte conflicto sindical por el sistema de recolección de residuos en la provincia de Buenos Aires. FESIMUBO pidió que el servicio sea «re municipalizado» y el Sindicato de Camioneros salió al cruce.

El secretario general de FESIMUBO, Hernán Doval, planteó la necesidad de “remunicipalizar” el servicio en los 135 municipios bonaerenses y aseguró que, cuando la tarea es realizada por trabajadores municipales, el costo se reduce “a un tercio” respecto de las concesiones privadas.

La mayor parte de la plata de los municipios se va en las empresas privadas de recolección de residuos”, sostuvo Doval, quien además cuestionó que muchos intendentes argumenten falta de recursos mientras continúan tercerizando servicios.

Doval pidió “reestatizar” el servicio de residuos

El dirigente municipal señaló que desde la Internacional de Municipales vienen impulsando la “reestatización” de distintos servicios públicos y aseguró que la recolección de residuos es uno de los sectores donde más podrían ahorrar los municipios.

“En los municipios donde se municipalizó la recolección y la hacen trabajadores propios baja un tercio el gasto. Ahí los intendentes tienen una forma de conseguir más recursos”, afirmó.

Doval remarcó además que la caída de la coparticipación está vinculada al derrumbe de la actividad económica y la baja recaudación tributaria. “No puede ser que solo digan que no tienen plata y que los trabajadores municipales sigan cobrando salarios de miseria”, expresó.

Actualmente, la mayoría de los municipios medianos y grandes de la provincia tienen el servicio de recolección concesionado, aunque algunas han avanzado con esquemas mixtos y otras lo realizan de manera totalmente municipal como Ensenada.

Pablo Moyano salió al cruce: “No lo vamos a permitir”

Las declaraciones generaron una inmediata respuesta del secretario adjunto del Sindicato de Camioneros, Pablo Moyano, quien acusó a Doval de impulsar una reforma laboral encubierta.

“Este personaje quiere achicarles el salario casi un 50% a los trabajadores de recolección. No lo vamos a permitir”, lanzó Moyano.

El dirigente camionero aseguró que pasar el servicio a la órbita municipal implicaría precarizar las condiciones laborales del sector y comparó la postura de Doval con las políticas del gobierno nacional. La municipalización del servicio implicaría que sus trabajadores dejen de estar encuadrados en el convenio del Sindicato de Camioneros.

“¿Qué diferencia hay entre Caputo, Sturzenegger, Adorni y Jorge Macri con este señor Doval?”, cuestionó.

Además, advirtió que el gremio defenderá cada puesto de trabajo y llamó a los delegados sindicales a movilizarse contra cualquier intento de municipalización del servicio.

“No vamos a permitir que ningún trabajador de recolección y barrido pase a ser municipal y quede debajo de la línea de pobreza”, sostuvo.

El debate por el costo de la basura en los municipios

Según un informe del Centro de Estudios para el Cambio Estructural (CECE), el gasto en recolección de residuos representa entre el 6% y el 20% de los presupuestos municipales bonaerenses, dependiendo del distrito.

El estudio señaló además que varios municipios avanzaron en procesos de estatización del servicio para reducir costos frente a los elevados valores de las concesiones privadas y las diferencias salariales con el convenio de Camioneros.

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Delivery en crisis: usuarios compran menos y repartidores necesitan más viajes para sobrevivir

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El servicio de delivery sigue creciendo en la Argentina y ya forma parte de los hábitos cotidianos de consumo, pero la caída sostenida de la capacidad de consumo comenzó a golpear tanto a usuarios como a repartidores.

Según un informe de la consultora Focus Market, el poder adquisitivo medido en cantidad de pedidos cayó un 12% en el último año debido a que los precios en las aplicaciones subieron por encima de los salarios.

El relevamiento mostró fuertes incrementos interanuales en algunos de los productos más consumidos a través de aplicaciones de delivery.

Una hamburguesa pasó de costar $10.600 a $15.000; un kilo de helado subió de $19.800 a $28.000; una pizza aumentó de $17.700 a $25.000 y una empanada pasó de $2.200 a $3.100.

Con un salario promedio de $1.734.357 en febrero de 2026, un trabajador puede comprar actualmente 116 hamburguesas, mientras que un año atrás alcanzaba para 132. En el caso de las pizzas, la capacidad de compra cayó de 79 a 69 unidades.

Repartidores: más pedidos para no caer bajo la línea de pobreza

El informe también analizó la situación de los repartidores de aplicaciones. De acuerdo al Índice APP de la Fundación Encuentro, un trabajador cobraba en promedio $3.033 por pedido en diciembre de 2025.

Para cubrir la Canasta Básica Total y no quedar bajo la línea de pobreza, un repartidor necesita realizar unos 454 pedidos mensuales, equivalentes a cerca de 18 entregas diarias sin descanso.

Además, el reporte aclaró que el ingreso bruto promedio ronda los $1.376.528 mensuales antes de descontar gastos como combustible, seguro, monotributo y datos móviles.

Otro dato destacado es que el 70% de los repartidores trabaja apenas tres horas diarias y utiliza las plataformas como complemento de ingresos.

Comisiones elevadas y presión sobre el sector

El trabajo también advirtió sobre el impacto de las altas comisiones que cobran las aplicaciones a los comercios, que oscilan entre el 25% y el 35%, muy por encima de otros marketplaces.

A eso se suma la denominada “tarifa de servicio” que pagan los usuarios y que fue cuestionada judicialmente por el gobierno bonaerense por considerarla abusiva.

Para el director de Focus Market, Damián Di Pace, el principal desafío del sector será “equilibrar expansión y rentabilidad” en un contexto de costos logísticos crecientes, promociones permanentes y mayor presión regulatoria.

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Cierra una histórica planta industrial en Campana y deja a 150 familias en incertidumbre

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La empresa Cabot Argentina confirmó el cierre definitivo y el inicio del proceso de desmantelamiento de su planta de Campana. Este cierre deja a unos 150 trabajadores en la calle. Esta histórica empresa fabricaba negro de humo un insumo esencial para la producción de neumáticos.

La medida ya fue comunicada a las autoridades gremiales y marca el final de una historia industrial que comenzó hace más de seis décadas. La planta ubicada sobre avenida Larrabure había sido inaugurada el 14 de julio de 1962 y se convirtió en la primera unidad de manufactura de la compañía en toda Latinoamérica.

La noticia generó fuerte conmoción en la comunidad local, ya que la fábrica era considerada uno de los emblemas industriales de Campana y un actor clave dentro del entramado productivo regional.

Más de 60 años de historia industrial

En sus comienzos, la planta operaba con una capacidad de producción de 12.700 toneladas anuales y apenas 83 empleados. Con el paso de los años, logró expandirse hasta alcanzar unas 85.000 toneladas anuales de negro de humo.

El negro de humo es un pigmento inorgánico y material coloidal compuesto por carbono finamente dividido, obtenido mediante la combustión incompleta de hidrocarburos derivados del petróleo o aceites. Se utiliza principalmente para aportar color negro intenso y refuerzo en neumáticos, tintas, plásticos y pinturas, destacando por su alta resistencia a la luz y durabilidad.

Uno de los aspectos más destacados de la operación era su integración con la producción nacional, ya que trabajaba con materia prima proveniente de YPF. Además, durante los últimos años, la firma había impulsado proyectos vinculados al autoabastecimiento energético, lo que hacía prever una continuidad a largo plazo.

El cierre no solo representa una pérdida económica para la ciudad, sino también un fuerte golpe simbólico para una comunidad históricamente ligada al desarrollo industrial.

Con el apagado de sus máquinas, Campana pierde una de sus plantas más emblemáticas y un establecimiento que durante décadas fue sinónimo de empleo calificado, crecimiento y desarrollo productivo.

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