La nueva licitación de la Vía Navegable Troncal volvió a generar cuestionamientos por su posible impacto sobre los puertos bonaerenses. El exsecretario de Medio Ambiente de la Nación, Homero Bibiloni, advirtió que el diseño del proyecto favorecerá a las terminales ubicadas sobre el río Paraná en detrimento de Puerto Quequén, Bahía Blanca y Mar del Plata.

El especialista en Derecho Administrativo y Ambiental sostuvo que la profundización del dragado prevista en el pliego permitirá que los buques completen prácticamente toda su carga antes de abandonar el Paraná, reduciendo la necesidad de realizar escalas en los puertos marítimos de la provincia de Buenos Aires.

«Quequén queda claramente perjudicado»

Bibiloni aseguró que uno de los principales efectos de la nueva concesión será la pérdida de competitividad de los puertos bonaerenses.

«La profundización del dragado está pensada para que los buques salgan prácticamente completos desde el Paraná. Esa decisión desfavorece a puertos como Quequén, Bahía Blanca y Mar del Plata«, afirmó.

Según explicó, ese esquema concentraría aún más la actividad logística sobre el corredor fluvial y restaría movimiento comercial a las terminales marítimas del sur bonaerense.

Cuestionamientos ambientales y legales

El exfuncionario también cuestionó la falta de estudios ambientales previos a la licitación.

«Lo que hubo fue un simulacro de audiencia pública. Nunca existió una evaluación de impacto ambiental integral sobre la cuenca del Paraná, como exige la legislación vigente«, sostuvo.

En ese sentido, remarcó que no se evaluaron las consecuencias que podría generar la extracción de millones de metros cúbicos de sedimentos prevista para profundizar el canal navegable.

«Nunca vi una licitación tan grosera»

Bibiloni también fue muy crítico respecto del diseño administrativo del proceso licitatorio.

«Es una licitación amañada, hecha a la medida de alguien. En cincuenta años trabajando en Derecho Administrativo nunca vi una situación tan grosera«, afirmó.

Además, señaló que el esquema previsto no promueve una competencia real entre los oferentes y que traslada riesgos económicos al Estado.

La polémica ya llegó a la Justicia

El especialista indicó que ya existen presentaciones ante la Procuraduría de Investigaciones Administrativas y denuncias penales vinculadas al proceso.

«Existen denuncias penales por posibles documentos apócrifos y por múltiples incumplimientos normativos que deberán ser investigados por la Justicia«, aseguró.

Por último, manifestó su preocupación por la duración del futuro contrato, que podría extenderse hasta 30 años mediante sucesivas prórrogas.

«Si el contrato se firma y después se declara la nulidad, el Estado podría enfrentar reclamos millonarios«, advirtió.

Las declaraciones reavivan el debate sobre el futuro de la Hidrovía y el impacto que la nueva concesión podría tener sobre el sistema portuario bonaerense, particularmente en Puerto Quequén, uno de los principales puertos exportadores de granos del país.

Antes de la próxima campaña agrícola, el Gobierno bonaerense comenzó a coordinar acciones preventivas ante la alta probabilidad de que se desarrolle un evento climático El Niño durante el ciclo 2026/2027. Según los estudios técnicos presentados por el Ministerio de Desarrollo Agrario, existe alrededor de un 90% de probabilidades de que el fenómeno se consolide durante los próximos meses, con un escenario de lluvias superiores a lo normal y mayor riesgo de inundaciones en distintas regiones de la provincia.

La situación fue analizada en una nueva reunión de la Comisión de Emergencia y Desastre Agropecuario de la Provincia de Buenos Aires (CEDABA), donde participaron funcionarios provinciales, representantes del Banco Provincia, ARBA y entidades agropecuarias como CARBAP, la Sociedad Rural Argentina y FEBAPRI.

La Provincia se prepara para un posible El Niño fuerte

De acuerdo con el diagnóstico elaborado por los equipos técnicos del Ministerio de Desarrollo Agrario, los modelos climáticos internacionales proyectan una fase cálida del fenómeno ENOS (El Niño-Oscilación del Sur) con intensidad moderada a fuerte, que podría mantenerse durante buena parte de la campaña agrícola 2026/2027.

Las proyecciones indican anomalías en la temperatura superficial del mar superiores a los 2°C, un escenario que suele traducirse en mayores precipitaciones, temperaturas por encima de los valores normales y tormentas más intensas.

Actualmente, el relevamiento oficial muestra una situación hídrica heterogénea. Mientras gran parte de la provincia presenta buena disponibilidad de humedad, existen sectores con suelos saturados, especialmente en la Cuenca del Salado.

Las regiones Centro y Noroeste aparecen como las de mayor vulnerabilidad frente a un eventual exceso de lluvias.

«Estamos ante un escenario climático que requiere anticipación y planificación. Por eso venimos trabajando de manera preventiva con los municipios y distintos organismos provinciales. Junto a las entidades agropecuarias ya contamos con experiencia en este tipo de trabajos conjuntos y a partir de esta reunión avanzaremos en ese sentido«, aseguró el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez.

Limpieza de canales, caminos rurales y obras preventivas

Frente a este escenario, la Provincia ya puso en marcha un esquema de prevención que contempla la limpieza y adecuación de canales, alcantarillas, puentes y cunetas, el mantenimiento de caminos rurales, el fortalecimiento de los mecanismos de respuesta ante emergencias y la disponibilidad de fondos para obras y asistencia a productores afectados.

Las tareas se desarrollan en coordinación con los municipios, organismos provinciales y las entidades agropecuarias que integran la CEDABA, con el objetivo de minimizar el impacto que podrían generar las lluvias extraordinarias sobre la producción y las comunidades rurales.

El Ministerio destacó además que este trabajo se encuentra alineado con las definiciones anunciadas recientemente por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, quien anticipó la prioridad de reforzar las obras de infraestructura hídrica y vial para aumentar la capacidad de respuesta frente a fenómenos climáticos extremos.

Desde la cartera agraria señalaron que el monitoreo del fenómeno será permanente y continuará el trabajo conjunto con municipios, comités de cuenca, consorcios camineros y entidades del sector para anticipar escenarios de riesgo y reducir las consecuencias sobre la actividad agropecuaria.

Los datos del INDEC del primer trimestre de 2026 confirmaron una tendencia preocupante: la Formación Bruta de Capital Fijo (FBCF) retrocedió un 1,7% respecto al trimestre anterior y acumuló su cuarta caída trimestral consecutiva. En la comparación interanual, el desplome alcanza el 11,6%.

Si bien la economía muestra un crecimiento moderado empujado por el sector exportador y los recursos naturales, este impulso no logra derramar en un clima generalizado de expansión. Según el último reporte de Misión Productiva, estos son los 5 factores que explican por qué las empresas siguen postergando sus proyectos:

1. Demanda interna debilitada (Masa salarial deprimida)

El consumo doméstico no tracciona. Los ingresos formales se ubican casi un 10% por debajo de los niveles de noviembre de 2023. Como la mayor parte de la inversión privada se orienta al mercado interno, el estancamiento de los salarios frena cualquier plan de ampliación.

• La brecha sectorial: Mientras el agro creció un 18,1% y la minería un 12,3%, la industria manufacturera cayó un 1,7% interanual en el primer trimestre de 2026. Los sectores en auge generan pocas cadenas de proveedores y empleo directo en comparación con la industria.

2. Paralización total de la obra pública

La inversión estatal históricamente representa entre el 10% y el 15% de la inversión total del país. El freno casi absoluto a las obras nacionales no solo golpeó a la construcción de rutas o infraestructura energética, sino que generó un «efecto dominó» que paralizó la compra de maquinaria, transporte, insumos industriales y servicios profesionales.

3. La construcción privada, en pausa por los costos en dólares

A diferencia de otras crisis, los desarrollos privados no están logrando amortiguar la caída del sector público. Los motivos principales son:

• Elevados costos de construcción medidos en dólares (lo que achica la rentabilidad).
• Un mercado de créditos hipotecarios que, aunque muestra signos de reactivación, sigue siendo demasiado chico para impulsar un ciclo expansivo real.

4. Falta de crédito productivo y políticas activas

Argentina mantiene uno de los niveles de financiamiento al sector privado más bajos de la región. A la falta de crédito bancario a largo plazo para las pymes y empresas, se le suma la ausencia de herramientas estatales clave: no hay líneas de tasas subsidiadas, garantías ni programas sectoriales de fomento. El modelo actual confía exclusivamente en que la estabilización macroeconómica atraerá las inversiones por sí sola.

5. Dudas sobre la sostenibilidad del modelo a largo plazo

Las decisiones de inversión productiva (fábricas, maquinaria pesada, infraestructura) se proyectan a 10 o 20 años. Aunque los indicadores financieros muestran mejoras, en el sector empresarial persisten interrogantes sobre el mediano plazo: la viabilidad social del programa, la dinámica del tipo de cambio y la capacidad política para sostener las reformas en el tiempo.

Conclusión del informe: Las economías que logran un desarrollo acelerado combinan la estabilidad macroeconómica con un mercado interno fuerte, infraestructura y financiamiento. Sin estos componentes, el crecimiento sectorial del agro y la minería no alcanzará para traccionar la inversión global del país.