Gerardo De Santis: “Si el agro ve que el dólar de exportación quedó barato y no liquida, el gobierno estará en problemas”
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En diálogo con Todo Provincial, el director del Centro de Investigación en Economía Política y Comunicación (Ciepyc), Gerardo De Santis, aseguró: «Está claro que la economía argentina viene desde hace 8 años en un proceso de deterioro, con un régimen de alta inflación y un nivel de endeudamiento inmanejable, además de una situación social muy complicada con pobreza sobre el 40%».
El economista aseguró que el ministro de Economía «fue a buscar financiamiento y le dijeron que no», y recordó que Argentina «está afuera del mundo en gran parte a raiz de la gestión de Caputo en 2016 y 2017».
«Fue uno de los principales generadores del problema porque Argentina se sobre endeudó por mucho más de lo que necesitaba. Tomó 110 mil millones de dólares de deuda neta con acreedores privados y cuando esos mercados se le cerraron negoción un acuerdo con el FMI que no cumplía ningún requisito del estatuto. Fue un crédito político de 57 millones de dólares para sostener un gobierno», apuntó.
Sobre las medidas anunciadas, De Santis consideró que la obra pública «se verá afectada porque no habrá contratos nuevos y las licitadas que no arrancaron se cancelarán», pero que «el efecto pleno de esta medida se sentirá con mayor fuerza dentro de un año porque supuestamente las obras en ejecución continuarán».
Sobre la devaluación del dóalr oficial a 800 pesos, el titular del Ciepyc aseguró que es «muy importante».
«Además para traer productos importados habrá que pagar un impuesto del 30% que actualmente es del 7,5%. El dolar de importación pasa de 400 a 1040 pesos, eso traerá un gran impacto en precios porque buena parte de nuestra producción requiere insumos importados», explicó el economista.
Para las exportaciones, el ministro de Milei anunció la vuelta de las retenciones del 15% para las economías regionales. «La mejora en el dólar de exportación para el sector agropecuaria aumenta de 640 pesos a 800. Hay mucho más aumento en el dólar de importación que en el dólar de exportación. Creo que este debe haber sido el punto con menos consenso», consideró De Santis.
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Y analizó: «Como no consiguió divisas en ningún lado necesita que el sector del agro liquide toda su producción. Se calcula que hay 4 mil millones de dólares de la cosecha anterior no liquidados, se viene la cosecha fina y la apuesta fuerte será la cosecha gruesa de mayo del 2024″.
Sin embargo, adivirtió que «si el agro ve que este dólar de exportación quedó barato y no liquida, el gobierno estará en problemas», y explicó: «Los sectores exportadores pueden leer que este dólar es transitorio y esperar para liquidar. Eso sería un problema importante para el programa macro económico de Milei ya que no le prestaron dólares y la apuesta es obtenerlos a través del superávit comercial».
Por otra parte, el economista y docente universitario aseguró que estas medidas traerán «en forma inevitable un mayor aumento de los alimentos«, y que «el gobierno intentó compensarlo en parte con los aumentos en la AUH y la Tarjeta Alimentar».
Respecto a la quita de subsidios, Gerardo De Santis aseguró que «no hay ninguna compensación», y apuntó: «Supuestamente se pagará lo que valen aunque no se conoce bien el costo ni el margen de ganancia de las empresas».
Por el aumento del dólar importador, el economista consideró que «se reducirán las importaciones en forma sustantiva» pero que «el 30% del total importado generará una recaudación muy importante que pagaremos todos con el aumento de precios».
«Si se suman los dos puntos de subsidios y una caída real de salarios y las jubilaciones se alcanzarían los 5,5 puntos del PBI de gasto público que pretenden recortar», aseguró De Santis pero advirtió: «Sin embargo, existe el riesgo real que la recaudación caiga aún más que el gasto lo que impidiría reducir el déficit», lo que obligará a «un nuevo plan de ajuste del gasto público».
Por otra parte, advitió que «si el ingreso real de los trabajadores caen un 20 o 30%», caerá fuertemente el consumo afectando al sector privado. «El ajuste lo pagará la sociedad en su conjunto, no el sector público como dijo Milei», dijo y advirtió: «Está claro que la crisis lo pagará el grueso de la población argentina y no la casta política».
Gerardo De Santis explicó que los programas de estabilización cuentan con «componentes ortodoxos y heterodoxos que en general son las anclas para cortar la inflación inercial». Sin embargo, consideró que en este programa «todavía no hay ancla» y opinó: «Para mi el ancla será la tasa de desocupación, creo que los precios tenderán a detenerse con la caída de la demanda, ya lo dijo Diana Mondino«.
El titular del Ciepyc lamentó que a pesar de «la estructura tributaria regresiva de Argentina» no se incuyó «ningún impuesto para los sectores que vienen ganando fortunas en este tiempo», y apuntó: «Si los ricos pagasen impuestos como corresponde, el país nunca hubiese tenido déficit fiscal. Es algo propio de la historia argentina pero de ese tema no se dijo una sola palabra».
La petrolera del Grupo Techint Trecpetrol dejó trascender que está avanzando en el diseño de un proyecto propio para exportar Gas Natural Licuado con una planta modular en tierra desde el polo petro químico de Bahía Blanca, en Ingeniero White.
Según medios especializados en energía, la empresa petrolera de Techint anunciaría en breve su propio proyecto de Gas Natural Licuado (GNL) desde una planta modular que se construiría en el Puerto de Ingeniero White, con el objetivo primario de producir 4 millones de toneladas anuales (MTPA) de GNL para luego ir ampliándolo.
Desde el medio EconoJournalprecisaron que se trata de un proyecto enteramente en tierra que implicará la construcción de una planta modular ampliable. Según el cronograma previsto, la etapa de ingeniería estará finalizara a mediados de 2025.
Además, señalaron que la compañía piensa en un «modelo de tipo ‘parque industrial‘ que permitiría el ingreso de otras empresas interesadas, lo que habilitaría una ampliación de la planta mediante nuevos módulos hasta alcanzar una capacidad de licuefacción de hasta 20 MTPA».
Para licuar el gas de Vaca Muerta, Tecpetrol proyecta en principio utilizar gasoductos adicionales integrados al sistema para luego sumar gasoductos dedicados, dependiendo de los volúmenes de exportación.
Sobre su ubicación, fuentes vinculadas al proyecto indicaron que todavía “están en estudio diferentes locaciones”, aunque consideraron que «Bahía Blanca tiene las mejores condiciones en tierra más adecuadas para el tamaño de una planta de estas características”.
Al respecto, no trascendió desde la empresa ningún limitante en cuanto a la adhesión o no de la provincia de Buenos Aires al RIGI y deja en evidencia que la mejor locación para este tipo de proyecto es Bahía Blanca luego de la polémica generada por el traslado de la iniciativa que impulsa YPF y que ya perdió como socio a Petronas.
“Estamos hablando de un proyecto enteramente onshore. Para esto Bahía tiene muchos servicios. La desventaja que tiene es el tráfico, pero en tierra no hay un requerimiento de anclaje de barcos”, afirmaron.
Por obras en sectores de la Autovía Provincial 2 y las rutas que conforman el Sistema Vial Integrado del Atlántico que concesiona AUBASA el tránsito podría sufrir retrasos durante este fin de semana largo. Los detalles.
En vistas del fin de semana largo, Autopistas de Buenos Aires S.A (AUBASA) detalló las obras y mejoras que se realizan en la Autovía Provincial 2 y rutas del corredor del Atlántico y solicitó a las y los usuarios precaución a la hora de salir a sus destinos turísticos, dado que, durante el fin de semana largo por el Día de la Diversidad Cultural, el tránsito podría sufrir demoras en la circulación, debido a la reducción de calzada en sectores de obra.
Donte están las obras actuales en rutas hacia la Costa
▪️ En la Ruta Provincial Nº 36, entre el acceso a Verónica y Pipinas.
▪️ En la Autovía Nº 2, sobre el Río Samborombón, en el Km 93 sentido a CABA.
▪️ En la Ruta Provincial Nº 56, entre los kilómetros 20 e 25.
En dichos sectores, las y los usuarios encontrarán cartelería preventiva, referida a reducción de calzada y a velocidades permitidas en zona de obra.
Con el objetivo de garantizar la seguridad vial de quienes decidan viajar hacia la Costa, AUBASA y la Dirección de Vialidad aconsejan salir con tiempo y respetar la señalización.
Al respecto, el titular de AUBASA, José Arteaga, manifestó: “Lo que está haciendo la Provincia en materia de obras es muy importante, sobre todo para preparar la ruta en lo que tiene que ver con la estadía de verano».
Asimismo, detalló que habrá “señalizaciones y control de alcoholemia” con la policía bonaerense y distintas fuerzas del ministerio de Transporte “controlando el transporte de carga y de pasajeros”.
El accidente ocurrió alrededor de las 7 de la mañana de este jueves en el kilómetro 148 de la ruta 9, a la altura del puente del Río Arrecifes, al límite con Baradero. Su conductor perdió la vida.
Por circunstancias a establecerse, el conductor perdió el control, chocó contra el guardrail y cayó desde el puente. Esto sucedió en el carril Buenos Aires – Rosario.
El camión marca Mercedes Benz que transportaba verduras y otras mercaderías y se dirigía a la zona rosarina. En el lugar trabajó personal policía Vial, del Destacamento de Río Tala y del GAD.
El conductor, cuya identidad aún no ha sido confirmada, falleció en el acto y quedó atrapado en el interior de la cabina. Personal de Bomberos Voluntarios de San Pedro y una ambulancia del SAME de Río Tala trabajaron para para rescatar el cuerpo.
Los motivos del accidente están siendo investigados y la causa a sido remitida a la UFI N° 7 para avanzar en las pericias correspondientes.