La creciente presencia de jabalíes en el límite de los partidos de Tres Arroyos y Coronel Pringles volvió a encender la preocupación entre productores rurales y vecinos. Los animales provocan importantes pérdidas en los cultivos, rompen silobolsas, representan un riesgo para el tránsito y, según los especialistas, una vez que logran establecerse en una región resulta prácticamente imposible eliminarlos.

En diálogo con LU 24 de Tres Arroyos, el armero Sergio Vitali, titular de Desafío, aseguró que el avance de esta especie “es un gran problema” que lleva años agravándose.

“La caza está permitida, hay que sacar un permiso en el Ministerio de Desarrollo Agrario”, explicó. Sin embargo, aclaró que esa herramienta no alcanza para controlar la expansión de la especie.

“El jabalí llegó a La Pampa a comienzos del siglo pasado y hoy tenemos una población que no deja de crecer. Una vez que se instala es imposible erradicarla, porque los cachorros a los seis meses ya pueden tener entre seis y ocho crías”, explicó.

Según Vitali, la caza apenas logra desplazar a los animales hacia otros sectores. “Lo único que hacemos con la caza es moverlos de lugar. ¿Cuántos te vas a llevar?, ¿dos o tres? Cuando hay cientos, el problema sigue estando”, afirmó.

El especialista aseguró que los mayores perjuicios se observan en el sector agropecuario. “Comen maíz, trigo y soja. También rompen los silobolsas con los colmillos. Los rajan a unos 30 centímetros de altura y, por el peso del cereal, se vacían completamente. Reemplazar un silobolsa tiene un costo muy importante”, detalló.

Además, advirtió que el crecimiento de la población de jabalíes también incrementa el riesgo de accidentes de tránsito.

“En Sierra de la Ventana, Tornquist, Tandil y otras zonas ya hay registros de accidentes provocados por jabalíes. En Brasil incluso hacen zanjas con maquinaria para impedir que entren a los cultivos de maíz, pero es una solución muy costosa”, señaló.

Vitali explicó que controlar la especie no resulta sencillo. “Hay que encontrar al animal, pero es muy ligero, tiene buen olfato y buena vista. Va alternando entre distintos montes, por eso es muy difícil controlarlo”, sostuvo.

En ese sentido, consideró que muchos productores recién tomarán dimensión del problema cuando llegue la cosecha.

“Antes había gente que ni pensaba en cazar. Ahora, cuando empiecen a aparecer los daños en los lotes de maíz, se van a dar cuenta del problema”, afirmó.

Finalmente, recordó que quienes consumen carne de jabalí deben realizar el correspondiente análisis para detectar triquinosis.

“En Azul y Olavarría obligaron a hacer el análisis de triquina, que se realiza en la Municipalidad. No sé por qué antes mucha gente no lo hacía”, concluyó.

El fenómeno El Niño ya comenzó a mostrar sus primeros efectos sobre el este de la Cuenca del Plata y el mayor impacto se registra actualmente sobre el río Uruguay, donde los niveles de agua permanecerán elevados durante los próximos meses. Sin embargo, los especialistas advierten que todavía es imposible determinar con precisión cuál será la magnitud definitiva del evento y si terminará afectando con fuerza a otras regiones como la llanura pampeana, la Mesopotamia o la cuenca del Paraná.

El referente del Instituto Nacional del Agua (INA), Juan Borús, explicó que el comportamiento de El Niño comenzó a estudiarse con mucha mayor profundidad después de las históricas inundaciones de 1982 y 1983.

“Después de lo que pasó en 1982 y 1983 se empezó a estudiar mucho más la corriente de El Niño. Cada determinado período de años se calientan las aguas superficiales del Pacífico ecuatorial, ese calentamiento se traslada hacia las costas sudamericanas y alcanza su máxima magnitud cerca de Navidad. Por eso se lo llama El Niño”, explicó el ingeniero en hidrología aplicada.

Actualmente, ese proceso ya comenzó a reflejarse en el noreste argentino. “El Niño se está manifestando en la costa misionera, correntina y entrerriana. El río Uruguay está teniendo el mayor impacto y tendrá las aguas altas hasta fin de año”, señaló Borús, quien remarcó que la creciente ya empezó a alterar distintas actividades en la región.

“Ya está condicionando la actividad turística. En Paso de los Libres el río superó el nivel de alerta”, ejemplificó.

El especialista sostuvo que, a diferencia de décadas anteriores, hoy existe una mejor preparación para enfrentar este tipo de fenómenos.

“Estamos más preparados. Las provincias y los municipios comenzaron a trabajar mucho mejor en la prevención y los medios de comunicación también están muy afinados. Hoy cualquier información oficial llega de la forma correcta a casi todas las personas”, destacó.

En ese contexto, consideró que la experiencia acumulada permite reducir el impacto de estos episodios. “Creo que tenemos capacidad para que la emergencia no se convierta en desastre”, afirmó.

¿Puede afectar a la provincia de Buenos Aires?

Aunque algunos modelos internacionales ya hablan de un «El Niño súper fuerte», Borús pidió cautela y explicó que todavía existen muchas variables en juego.

“Es muy difícil predecir la magnitud que tendrá el fenómeno. Si se cumple la peor perspectiva, con un calentamiento muy significativo del Pacífico y esa señal llega estable a nuestra región, podemos tener un impacto mayor no sólo sobre el río Uruguay, sino también sobre la llanura pampeana, la alta cuenca del Paraná y la Mesopotamia”, advirtió.

Sin embargo, aclaró que esos escenarios todavía no constituyen un pronóstico. “Eso está sujeto a variables muy dinámicas. Hay que seguirlo con mucha precaución y transmitir únicamente aquello de lo que tenemos certezas”, remarcó.

Para el referente del INA, lo único que hoy puede afirmarse con seguridad es que el río Uruguay será la primera gran cuenca afectada.

“La zona preferencial de impacto ya está definida. Es el tercio este de la Cuenca del Plata, particularmente la cuenca del río Uruguay”, explicó.

No obstante, aclaró que el comportamiento de este evento podría diferenciarse de los anteriores.

“Perfectamente este puede ser distinto. Puede empezar manifestándose sobre la cuenca del Uruguay y después hacerlo sobre la alta cuenca del Paraná, en Brasil”, sostuvo.

Borús indicó además que el calentamiento del océano Pacífico podría alcanzar su máxima intensidad entre fines de octubre y principios de noviembre. Si bien reconoció que “podríamos estar ante uno de los eventos más preocupantes de los últimos años”, insistió en la necesidad de evitar interpretaciones apresuradas.

“No hay que confundir una probabilidad de ocurrencia con un pronóstico”, concluyó.

La Cámara Federal de Mar del Plata ordenó la implementación de medidas urgentes para reparar el grave deterioro de la Ruta Nacional 3, una de las principales arterias viales de la provincia de Buenos Aires. El fallo responde a una medida cautelar presentada por el municipio de Azul y respaldada por vecinos autoconvocados, la agrupación Estrellas Amarillas de Azul, Cacharí, Las Flores y Monte, además de los intendentes de la región.

La resolución judicial establece un plazo de 120 días para ejecutar las tareas necesarias, bajo un estricto seguimiento de la Justicia. La responsabilidad recae sobre Vialidad Nacional y la empresa Corredores Viales, en un contexto marcado por el deterioro extremo de la traza y el creciente reclamo de quienes la transitan diariamente.

El reclamo por el estado de la Ruta 3 acumula años de denuncias. Según se informó, existen unos 33.000 reclamos formales de usuarios que sufrieron accidentes viales o daños en sus vehículos como consecuencia del mal estado de la calzada.

Quienes circulan habitualmente por la ruta describen una situación crítica. “Ya no hay baches sino cráteres, partes con el asfalto levantado; transitar de noche es una odisea. Tampoco hay señalización y eso es tremendamente peligroso”, señalaron desde los sectores que impulsan el reclamo.

Incertidumbre por la ejecución de las obras

Pese al fallo favorable, persisten dudas sobre quién ejecutará las reparaciones. La Ruta 3 fue recientemente concesionada, por lo que aún no está claro si las obras estarán a cargo del Estado nacional o de la empresa concesionaria.

A esta incertidumbre se suma el rechazo de vecinos de Azul y Cacharí a la instalación de nuevos peajes, una medida que consideran perjudicial para la región y que, sostienen, fragmenta al distrito sin resolver el problema de fondo: el estado crítico de la infraestructura vial.

Mientras tanto, los vecinos esperan que la decisión judicial marque un punto de inflexión y que, por primera vez en años, se avance con obras concretas para garantizar condiciones seguras de circulación sobre la Ruta Nacional 3.