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Explotó un silo del Puerto Quequén y reavivó el reclamo por la estatización de la terminal de granos

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Este martes se produjo el derrumbe de un silo del histórico complejo de la ex Junta Nacional de Granos que desde hace más de 30 años explota la concesionaria Terminal Quequén SA, integrada por las principales cerealeras multinacionales que operan en el país. Aunque la firma minimizó el hecho, desde la Asamblea por la Soberanía del Puerto Quequén señalaron que lo sucedido refleja la “falta de mantenimiento” y reforzaron el reclamo para que el Estado bonaerense retome el control de la terminal elevadora.

El derrumbe parcial de un silo en el Puerto Quequén volvió a encender la polémica por el estado de la infraestructura portuaria y la continuidad de la concesión privada de la principal terminal de granos. El hecho ocurrió este martes en el histórico complejo de la ex Junta Nacional de Granos, actualmente explotado por Terminal Quequén SA, y generó fuertes cuestionamientos desde la Asamblea por la Soberanía del Puerto Quequén, que denunció falta de mantenimiento y reclamó que el Estado bonaerense retome el control de la terminal elevadora.

Desde la empresa concesionaria minimizaron el episodio y señalaron que “cedió parcialmente la estructura de un silo de casi 100 años”, aclarando que “no se registraron personas heridas ni daños a terceros” y que el incidente se produjo “en una zona secundaria y dentro del área operativa de la empresa concesionaria, no afectando el normal funcionamiento de la terminal”.

La versión de la empresa: antigüedad y protocolos de seguridad

Según informó Terminal Quequén SA, el colapso parcial se encuentra bajo investigación, aunque “el factor causal determinante pasaría por la antigüedad de los materiales utilizados en su construcción”. Indicaron que el silo fue construido entre las décadas del 30 y 40 y que “es objeto de permanentes tareas de mantenimiento por parte de la empresa concesionaria”.

Tras el hecho, aseguraron que “se activaron de manera inmediata los protocolos de seguridad correspondientes y se procedió a delimitar la zona afectada”, mientras que técnicos especializados continúan evaluando el estado de las instalaciones para “descartar riesgos y confeccionar el informe final sobre las causales del desprendimiento”. También remarcaron que el Consorcio de Gestión realiza inspecciones periódicas sobre las terminales portuarias y que se avanzará con peritajes técnicos para definir un plan de reconstrucción.

“Queremos llevar tranquilidad a la familia portuaria, subrayando la importancia de no registrarse víctimas ni resentirse en modo alguno el trabajo de dicha terminal”, señalaron desde la firma.

Denuncias por falta de inversión y pedido de estatización

Desde la Asamblea por la Soberanía del Puerto Quequén, la lectura fue diametralmente opuesta. Mario Dahul cuestionó con dureza la versión empresarial y afirmó: “Tratan de minimizar lo que pasó a través de medios ensobrados diciendo que fue un incidente de una construcción de casi 100 años, pero la realidad es que no hay mantenimiento. Las empresas concesionarias no invierten en la infraestructura del Estado, total no es de ellos”.

En ese marco, Dahul reforzó el reclamo histórico del espacio: “Esto ya lo vivimos en los ’90, basta de menemismo. Esta terminal tiene que volver al Estado de la provincia de Buenos Aires que es su legítimo dueño”.

La concesión de la principal terminal de granos del Puerto Quequén se venció en 2022, aunque el gobierno provincial otorgó sucesivas prórrogas temporarias mientras analiza una nueva licitación. Desde la Asamblea sostienen que, en lugar de renovar la concesión, la Provincia debe darla por finalizada y retomar la operación del elevador a través de una Sociedad del Estado bonaerense, con participación directa en la exportación de granos.

El Puerto Quequén concentra cerca del 7% de la exportación granaria nacional, y la terminal principal —cuya concesión finaliza en noviembre— representa alrededor del 40% de la actividad del puerto. El debate se da además en un contexto de fuerte concentración del comercio exterior, con casi el 80% de las exportaciones concentradas en los puertos de la cuenca del río Paraná, cuya cesión es licitada nuevamente por el gobierno nacional a pesar de las trágica pérdida de soberanía que produjo este modelo iniciado en los ’90.

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Murió Biolcati, ex presidente de la Sociedad Rural e integrante de la mesa de Enlace

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El dirigente rural Hugo Biolcati, ex presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), falleció a los 82 años. Su figura quedó fuertemente asociada a uno de los momentos de mayor tensión política y social de la historia reciente argentina: el conflicto entre el sector agropecuario y el gobierno nacional en 2008.

Biolcati encabezó la SRA entre 2008 y 2012, período en el que tuvo un rol protagónico dentro de la denominada Mesa de Enlace, el espacio que nucleó a las principales entidades rurales durante la disputa por la política de retenciones móviles impulsada por el Ejecutivo.

Un dirigente central en la crisis de la Resolución 125

El conflicto estalló a partir de la implementación de la Resolución 125, una medida del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, con Martín Loustau como ministro de economía que establecía un esquema de retenciones móviles a las exportaciones agropecuarias.

En ese contexto, Biolcati se consolidó como una de las voces más firmes del sector rural, participando activamente en negociaciones, protestas y actos que marcaron la agenda política durante meses. La confrontación incluyó cortes de rutas, movilizaciones masivas y un fuerte debate público que dividió a la sociedad.

La crisis alcanzó su punto culminante con el rechazo de la medida en el Senado, en una votación que definió el entonces vicepresidente Julio Cobos con su recordado “voto no positivo”.

Trayectoria y perfil

Proveniente de una familia vinculada históricamente al sector agropecuario, Biolcati desarrolló su actividad como productor y dirigente, ganando peso dentro de la SRA hasta alcanzar su presidencia en uno de los momentos más complejos para la entidad.

Durante su gestión, mantuvo una postura crítica hacia las políticas oficiales en materia agropecuaria y se posicionó como un referente del sector más tradicional del campo argentino.

Una figura atravesada por la grieta

Su liderazgo durante el conflicto con el gobierno nacional lo convirtió en un actor central de la escena política de aquellos años, pero también en una figura polémica. Para algunos, representó la defensa del campo frente a lo que consideraban medidas perjudiciales; para otros, fue uno de los exponentes de los sectores más concentrados de la economía.

Con su fallecimiento, se cierra un capítulo vinculado a uno de los episodios más intensos del vínculo entre el Estado y el sector agropecuario en la Argentina reciente.

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Chocaron dos autos de frente en Ruta 3 y murieron cinco personas

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Un trágico siniestro vial ocurrió este miércoles por la tarde en la Ruta Nacional N° 3, a la altura del kilómetro 210, en cercanías de la ciudad de Las Flores, y dejó como saldo cinco personas fallecidas y dos heridas de gravedad.

El hecho se registró alrededor de las 18:15, cuando un Toyota Etios que circulaba en sentido Buenos Aires–Azul colisionó de manera frontal contra una Volkswagen Suran que se dirigía en sentido contrario.

Como consecuencia del violentísimo impacto, ambos vehículos terminaron sobre la banquina de la mano ascendente, con severos daños estructurales.

En el Toyota Etios viajaban Federico Benítez, de 26 años, domiciliado en la Ciudad de Buenos Aires, quien conducía el vehículo y falleció en el acto, junto a una mujer que aún no fue identificada y que también perdió la vida en el lugar.

Por su parte, en la Volkswagen Suran se trasladaban cinco personas. El conductor, Jorge Sebastián Javier, de 27 años y domiciliado en Hurlingham, murió en el acto. Claudia Griselda Sepúlveda, de 34 años, oriunda de Gregorio de Laferrere, falleció posteriormente en el hospital.

Además, otra mujer que aún no fue identificada también perdió la vida como consecuencia del choque, lo que eleva a cinco el número total de víctimas fatales.

Las dos sobrevivientes de la Suran fueron trasladadas de urgencia al Hospital de Las Flores. Según informaron fuentes médicas, Ludmila Johana Benítez, de 21 años, permanece internada en terapia intensiva con estado reservado y múltiples fracturas, mientras que Ludmila Ayelén Chambas, de 25 años, se encuentra en sala con pronóstico reservado, presentando fracturas en el fémur y el codo.

La falta de mantenimiento de la Ruta Nacional N°3 resulta cada vez más evidente y la calzada presenta graves deformaciones y pozos en gran parte de su traza. Mientras tanto, la obra de conversión en autovía se encuentra practicamente paralizada a pesar de contar con financiamiento internaciona.

En el lugar trabajaron efectivos de la Policía Vial, Bomberos Voluntarios, personal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y equipos de emergencia, quienes realizaron tareas de rescate, asistencia a las víctimas y peritajes para determinar las causas del siniestro.

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A 44 años de Malvinas: memoria, dolor y una causa que sigue viva

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Este 2 de abril se cumplen 44 años del inicio de la Guerra de las Malvinas, una herida abierta en la historia argentina que atraviesa generaciones y sigue interpelando a toda la sociedad.

mariano gandini

Por: Mariano Gandini

Aquel otoño de 1982 marcó para siempre la vida de miles de jóvenes que, con apenas 18 o 19 años, fueron enviados a combatir en condiciones extremas, en un territorio hostil y en medio de una guerra desigual. Muchos no volvieron. Otros regresaron con cicatrices invisibles que el tiempo no logró borrar. Todos ellos, sin excepción, forman parte de una memoria colectiva que se construye día a día.

Las Islas Malvinas no son solo un reclamo territorial: son también el símbolo del sacrificio, del coraje y del dolor de quienes defendieron la soberanía argentina. En cada acto, en cada bandera, en cada escuela donde se recuerda esta fecha, resuenan los nombres de los 649 caídos, convertidos en eternos guardianes de una causa que trasciende lo político y se vuelve profundamente humana.

Con el paso de los años, la mirada sobre Malvinas se ha transformado. Lo que antes fue silencio y olvido para muchos excombatientes, hoy es reconocimiento, homenaje y, sobre todo, escucha. Sus testimonios son piezas fundamentales para entender no solo lo que ocurrió en el campo de batalla, sino también las consecuencias que dejó la guerra en la vida cotidiana.

A 44 años, Malvinas sigue siendo una causa nacional inclaudicable. Pero también es una invitación a reflexionar sobre la paz, la soberanía y la memoria. Porque recordar no es solo mirar hacia atrás: es construir un presente más justo y un futuro con identidad.

Hoy, como cada 2 de abril, la Argentina se detiene para honrar a sus héroes. Y en ese acto de memoria, reafirma que las Malvinas fueron, son y serán argentinas.

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