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Trenes Argentinos cedió en comodato al municipio de Mar Chiquita la Estación Nahuel Rucá

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Estación de tren Mar Chiquita

El presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) Trenes Argentinos, del Ministerio de Transporte de la Nación, Martín Marinucci, rubricó un convenio urbanístico con el intendente de Mar Chiquita, Jorge Paredi, por la cesión al municipio de la Estación Nahuel Rucá ubicada en el mismo paraje de ese distrito.

«Agradecemos el trabajo conjunto con Martin Marinucci, refleja un Estado presente que en este caso nos posibilita encarar proyectos de interés cultural en un espacio en desuso», aseguró Paredi mediante un comunicado.

La estación era intermedia del servicio que se prestaba entre General Guido y Vivoratá. No presenta servicios de pasajeros ni de cargas y el ramal se encuentra en completo estado de abandono.

De esta manera, el municipio de Mar Chiquita custodiará la Estación Nahuel Rucá y su posterior puesta en valor, con el fin de conservar y preservar el inmueble con obras y mejoras edilicias.

El jefe comunal dijo “es un convenio sumamente positivo, a raíz del cual servicios cerrados o estaciones sin uso, como en esta oportunidad la Estación Nahuel Rucá, podrán ponerse en valor y transformar el lugar en un espacio cultural, turístico y educativo para toda la comunidad«.

El convenio rubricado sostiene que ADIF entrega la custodia a la Municipalidad de Mar Chiquita de la Estación Nahuel Ruca para la puesta en valor del predio.

Por su parte, Marinucci manifestó: «Firmamos un convenio con Jorge Paredi, a fin de entregar en custodia un espacio no operativo, para ser utilizado por el municipio” al tiempo que remarcó “el mismo se encuentra ubicado en el cuadro de Estación Nahuel Rucá de la Línea Roca».

Para finalizar, el funcionario sostuvo “el municipio pondrá en valor el predio, brindando un espacio atractivo, seguro y cuidado para los vecinos y vecinas de la localidad».

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Conductora cruzó con la barrera baja, la arrolló el tren y está en grave estado

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tren cañuelas

Este miércoles cerca de las 22 horas, una formación del Tren Roca ramal Ezeiza-Cañuelas presentó demoras y cancelaciones luego de chocar contra un auto en el paso a nivel de la calle Pellegrini.

Según testigos de la zona, el auto habría intentado cruzar con la barrera baja. Sin embargo, advirtieron que esta barrera presenta permanentemente fallas y en la mayoría del tiempo esta baja mas allá de que el tren pase o no.

Al momento de ser socorridos, la conductora del PEUGEOT 207 dominio LKH985, se encontraba inconsciente y en estado grave, según comunicaron los oficiales que trabajaron en el accidente.

junto a ella viajaba un hombre que si bien estaba consciente, al igual que la mujer fue trasladado al Hospital Regional.

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Descarriló el Tren Roca a la salida de la estación La Plata y hubo momentos de tensión

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descarrilamiento tren la plata

Una formación eléctrica del ramal del Tren Roca que une La Plata con Constitución descarriló en la estación de la capital provincial. No hubo heridos pero hubo nerviosismo entre los pasajeros..

Por el descarrilamiento se vivieron momentos de tensión. Apenas arrancaba la formación desde la estación de 1 y 44 hacia Constitución se sintió un movimiento muy brusco y el tren eléctrico se detuvo inmediatamente.

https://twitter.com/Fernandodelosca/status/1816956386493747563

El nuevo desperfecto se produce en medio del fuerte recorte presupuestario que está realizando el gobierno nacional en los trenes de pasajeros a los que además pretende privatizar.

Por este descarrilamiento el Tren Roca circula en forma limitada entre Plaza Constitución y Tolosa.

En las últimas horas el gobierno nacional pidió la renuncia del presidente de Trenes Argentinos, Adrián Luque, quien luego del grave accidente de una formación del Tren San Martín advirtió sobre los efectos del desfinanciamiento.

“La reducción de gastos impacta cada vez más en el funcionamiento diario de los trenes y en la postergación de mantenimientos programados de las formaciones, lo cual afecta la calidad y seguridad de los servicios”, había dicho Luque que fue desplazado de su cargo.

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Trenes

Milei remueve las autoridades de Trenes Argentinos y empodera a dirigentes randazzistas

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trenes argentinos randazzo

El Gobierno nacional le pidió la renuncia a Adrián Luque, presidente de Trenes Argentinos (Sofse) y en su lugar suena el nombre del vice Matías Galparsoro, un dirigente del riñón de Florencio Randazzo. En Trenes Argentinos Cargas también asumen alfiles del ex ministro de Transporte del kirchnerismo.

“No se han cumplido con los objetivos y tiempos adecuados para las políticas que demanda el sector”, aseguraron desde el gobierno nacional sobre la salida de Luque, un dirigente del massismo.

 Aunque todavía no se oficializó su reemplazo, adelantaron que “se tomó la decisión de continuar la gestión operativa de los trenes con un funcionario que pueda apoyarse y dar respuesta a los problemas con un enfoque de trabajo conjunto y de reporte directo a las autoridades que deben dar solución a las problemáticas del sector en materia de seguridad”. El apuntado para asumir al frente de Sosfe es Matías Galparsoro, vinculado a Florencio Randazzo, hasta ahora vicepresidente de la empresa.

Los cambios también avanzan en Trenes Argentinos Cargas con la renuncia de su presidente Sergio Basich y la asunción en su lugar de Alejandro Núñez como presidente y Gonzalo Bagú como segundo, otro dirigente cercano a Florencio Randazzo que incluso fue candidato de su espacio en Olavarría.

Trenes Argentinos es una empresa pública con más de 20.000 empleados, que opera 5 líneas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) -las ex líneas Roca, San Martín, Sarmiento, Mitre y el Belgrano Sur- que movilizan 1.5 millones de personas por día, además de los trenes de larga distancia y regionales del país.

El gobierno nacional pretende avanzar en un achicamiento del 30% de la planta de personal y también con un esquema de privatizaciones.

Luego del grave accidente del Tren San Martín, el saliente presidente de SOSFE, Adrián Luque, había alertado que “la reducción de gastos impacta cada vez más en el funcionamiento diario de los trenes y en la postergación de mantenimientos programados de las formaciones, lo cual afecta la calidad y seguridad de los servicios».

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