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Tren a Mar del Plata: Trenes Argentinos refutó con un video la denuncia por supuesta venta «fraudulenta» de pasajes

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El ex diputado Juan Aicega mostró un video de un tren partiendo desde Mar del Plata hacía Constitución «totalmente vacío». Sin embargo, en las imágenes tomadas desde afuera no se puede apreciar el interior de los vagones con claridad. Rapidamente, Trenes Argentinos respondió con un video filmado dentro del tren e información detallada sobre la cantidad de pasajeros.
Días atrás, Aicega presentó una denuncia penal solicitando que se investigue la presunta venta fraudulenta de pasajes que tiene como principales sospechosas a las empresas de micro. Desde Trenes Argentinos acusaron al ex diputado del PRO de tener «intenciones políticas y maliciosas».
Aicega presentó una denuncia penal en el Juzgado Federal 1 de Mar del Plata para que se investigue «la posible comisión de delitos de acción pública previstos en los artículos 174 inciso 5 y 210 del código penal y por ende el eventual perjuicio al Estado Nacional”.
Así salió el tren a las 14.12 desde Mar del Plata, destino Constitución
Totalmente vacío. La página de Trenes Argentinos dice que los pasajes están agotados. Voy a sumar esta prueba a la denuncia penal que hice. Es una estafa a los usuarios. pic.twitter.com/4klPm6OyjO— Juan Aicega (@jaicega) November 4, 2022
Según la denuncia “desde hace tiempo distintos ciudadanos de Mar del Plata se han visto impedidos en reiteradas oportunidades de poder acceder a la compra de pasajes de tren por falta de disponibilidad para las fechas seleccionadas”.
Y agrega: “Se le suma la llamativa y sorprendente situación de que a pesar de que la página web de FASE indica que no existen pasajes disponibles luego se ha podido constatar, y así como ha sido manifestado por muchísimas personas a través de las redes sociales, que casi la totalidad de los vagones del tren que circula con destino Mar del Plata – CABA terminan viajando completamente vacíos, trasladando a una cantidad ínfima de pasajeros en relación a la capicadad de los vagones”.
Ante el video de Aicega, Trenes Argentinos respondió con otro video pero filmado desde adentro de la formación. Además, el tuit precisa que el servicio partió con 256 pasajeros desde Mar del Plata, a los que se sumaron otros 108 pasajeros en General Guido y 11 más en Dolores.
Ante la difusión de información falsa sobre el tren 304 que partió hoy 4/11 desde Mar del Plata a las 14.12hs, comunicamos que salió con 256 pasajeros. En la estación General Guido subieron 108, y en Dolores 11.
Así circula en este momento 👇 pic.twitter.com/RU8oNZVL3J
— Trenes Argentinos (@TrenesArg) November 4, 2022
Tren a Mar del Plata vacío, pasajes agotados: la respuesta de Trene Argentinos
Luego de la denuncia de Aicega, Trenes Argentinos emitió un comunicado negando la veracidad de esta maniobra. Sin embargo, adelantaron que “para realizar un contro aún más exhaustivo, a partir de diciembre implementaremos un sistema de confirmación de viaje. Si la persona no completa este paso 24 horas antes de viajar, esa plaza se pondrá a la venta nuevamente”.
Martín Marinucci explicó que cada vez que salen a la venta los pasajes de los trenes larga distancia hay “una demanda de alrededor de 4000 pasajes por minuto en internet”, mientras que “la disponibilidad de trenes es finita: circulan dos frecuencias diarias y una tercera los viernes”.
Para Marinucci, la presentación de Aicega se realizó “de forma maliciosa” y “sin consultar” primero, con una publicación con “la foto de un tren vacío” y “un cierto grado de malintención”.
“No hay una mano negra”, dijo Marinucci a LU6 Radio Atlántica y explicó: “El tren tiene 376 lugares. Un tren sale de Plaza Constitución por ejemplo con 373 pasajeros, como pasó el 3 de octubre. De estos, 124 se bajan en Guido o Maipú. Podría haber en Guido 124 personas para ir a Mar del Plata, pero no. Entonces la formación va a llegar con un 70% de ocupación y no con el 100% que salió de Constitución”.
Seguido, agregó que “lo mismo pasa a la inversa” ya que “puede que no haya marplatenses que necesiten viajar a Guido o a Maipú, desde donde sí hay varios pasajes vendidos para ir a Buenos Aires” como así también pasajeros que se bajan en otras estaciones intermedias. De hecho, entre Mar del Plata y Buenos Aires hay 12 paradas intermedias.
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El massismo proyecta un “Plan de Reparación Histórica Ferroviaria” por 18 mil millones de dólares

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2 semanas atráson
14 noviembre, 2023
El Ministerio de Transporte de la Nacón a cargo del dirigente del Frente Renovador, Diego Giuliano, se encuentra desarrollando el «Plan de Reparación Histórica Ferroviaria«, un esquema a mediano y largo plazo de financiamiento y fomento del sistema de trenes con obras en 20 provincias y en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que incluye la redacción de un proyecto de ley para impulsar inversiones por US$ 18.000 millones y la creación de un fondo de financiamiento.
El proyecto al que accedió Télam apunta a crear un fondo de financiamiento que se propone aumentar progresivamente la inversión en el ferrocarril de forma garantizada por ley, estableciendo un mínimo de 0,21% del Producto Bruto Interno (PBI) para 2024, llegando a 0,5% para 2033.
Este esquema es utilizado, por ejemplo, por la Ley de Financiamiento Educativo, que ya obtuvo dictamen en la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados y que busca elevar de forma progresiva los recursos a la educación de un 6% a un 8% del PBI.
De esta forma, se busca corregir la volatilidad en la inversión ferroviaria para «garantizar previsibilidad en la disponibilidad de fondos»: en los últimos diez años la inversión rondó el 0,13% del PBI con periodos de inversiones anuales que alcanzaron los US$ 1.200 millones y años en donde osciló entre los US$ 200 millones y US$ 400 millones.
El fondo, que será administrado por Ferrocarriles Argentinos podrá estar compuesto tanto de aportes del Tesoro como otras fuentes de financiamiento nacionales o internacionales (como organismos multilaterales), al igual que provincias y municipios.
Del mismo modo, se incorporarán herramientas para fomentar las inversiones privadas para adquirir o recuperar material rodante y desvíos ferroviarios, obras en acceso a puertos y nodos logísticos, al igual que el desarrollo tecnológico ferroviario.
La creación del fondo a través del proyecto de ley vendrá acompañada de la presentación por parte de Transporte de un plan nacional de inversiones en obras ferroviarias prioritarias para los próximos 10 años, las cuales demandarán US$ 18.000 millones, proyectando intervenciones en el 60% de la red operativa.
El 48% de los fondos requeridos, según indica el Ministerio, ya se encuentra en diversas instancias de articulación y negociación con organismos internacionales.
La concreción de las obras permitirá potenciar las economías regionales y los productos exportables, especialmente en el caso de aquellos que cuenten con grandes volúmenes y se encuentren a más de 500 kilómetros de puertos, como granos, litio, minerales, madera, arroz y derivados de commodities.
Para ello, también se buscará el establecimiento de nuevos centros logísticos, así como conexiones internacionales con Chile a través del corredor bioceánico, Brasil y Bolivia.
De esta forma, se busca triplicar la participación modal ferroviaria en el total de cargas transportadas en el país.
Actualmente, en Argentina la participación modal del tren de carga contra el camión es del 4%, situándose por delante de países como Chile (1,4%) y Uruguay (0,7%), pero por detrás de México (25%) Brasil (20,6%) o Colombia (15%).
El impulso en el transporte de cargas tendrá un impacto directo en los costos de fletes, generando ahorros que, según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, llegarían a un 45% en el caso de los granos provenientes desde el nordeste del país y un total de US$ 800 millones al año.
En el caso del productor, se calcula que por cada carga de 30 toneladas que pasa a ser transportada por tren, su ganancia se incrementa en poco más de US$ 1.000.
Se estima que la carga del sector agroindustrial tiene un potencial para pasar de 15 millones de toneladas a entre 28 y 41 millones para 2031, de 5 millones a entre 19 y 23 millones para materiales de construcción, y de entre 5 y 8 millones para carga vinculada con Vaca Muerta, de productos como arena, potasio, metanol, cemento y tubos, llevando el total de cargas de unos 8,4 millones de toneladas en 2022 a entre 74 y 98 millones para 2031.
Tren de pasajeros
En cuanto a los servicios de pasajeros, se prevé la incorporación de más servicios regionales, mejorando la conectividad de ciudades y pueblos, y recortando tiempos de viaje de los actuales servicios de larga distancia, además de servicios troncales que fueron suspendidos como de Buenos Aires a Posadas y a Mendoza.
Para los trenes regionales se prevé la construcción de tres nodos: uno en Rosario (con servicios a San Lorenzo, Cañada de Gómez, San Nicolás, Villa Constitución y Pergamino), uno en la provincia de Buenos Aires (con los nuevos recorridos Haedo -Caseros y Maipú -Tandil) y otro en La Pampa, con la apertura de un ramal que una Toay, Santa Rosa y Catriló.
En cuanto a servicios regionales existentes, se fortalecerán y mejorarán las frecuencias de los servicios Villa María -Córdoba, Cipolleti -Neuquén, General Guido -Divisadero, Valle Hermoso -Capilla del Monte; y Salta -Perico -Palpalá.
En el caso de la red metropolitana del AMBA, se apunta a que todas las líneas estén electrificadas -incluyendo el Belgrano Norte y el San Martín que aún utilizan formaciones diésel-, ampliar frecuencias y adecuar estaciones, entre otras intervenciones.
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Trenes
Vacaciones en tren: cronograma de venta de pasajes, destinos, frecuencias y precios para el verano

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2 semanas atráson
14 noviembre, 2023
Trenes Argentinos publicó el cronograma de venta de los pasajes de tren larga distancia para quienes quieran viajar en diciembre, enero y febrero, la temporada de las vacaciones 2023-2024.
Cronograma de venta de pasajes de tren de larga distancia para las vacaciones
El martes 21 de noviembre, desde las 6 de la mañana de modo presencial y por la página https://webventas.sofse.gob.ar/, estarán disponibles los boletos de las formaciones que unen Plaza Constitución con Mar del Plata y General Guido con Divisadero de Pinamar.
El viernes 24, también desde las 6, se comenzarán a expender los tickets de los servicios de tren que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba y Tucumán durante las vacaciones de verano.
Por último, el sábado 25 desde las 6, será el turno de los trenes Once-Bragado/Pehuajó, Retiro-Junín/Justo Daract/Palmira.
LUGARES Y MODALIDAD DE ADQUISICIÓN
Los tickets pueden ser comprados en las estaciones cabeceras de Retiro (Mitre y San Martín), Constitución, Once y las 50 estaciones de todo el país habilitadas para la venta de larga distancia.
De manera presencial:
– Es necesario contar con el documento físico de las personas que van a viajar.
– El máximo de pasajes que se puede adquirir por transacción es de 8.
– El pago se puede realizar en efectivo, con tarjeta de débito, o crédito Visa, MasterCard y Cabal (en un solo pago).
– Todos los boletos se expenden con los datos filiatorios del viajante y no pueden ser transferidos a otra persona..
Por web:
– Primero es necesario generar un usuario y contraseña
– Durante el proceso se solicitará el número de trámite del DNI para avanzar en la compra.
– La compra cuenta con un 10 % de descuento
– Los jubilados tienen un 40% de rebaja
– Las personas con certificado único de discapacidad (CUD) y menores de 3 años viajarán sin cargo pero deben emitir su pasaje.
VACACIONES EN TREN: CONFIRMACIÓN DE VIAJE
Cabe recordar que desde el año pasado es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los usuarios y las usuarias deberán entrar a www.trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.
Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se brindan al momento de adquirir el ticket.
Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.
Destinos para ir de vacaciones en tren
- Buenos Aires – Mar del Plata
Circulan tres servicios diarios
A las 6:08 (con parada en Dolores y Gral Guido), 9:35 (parando en todas las intermedias) y 17:10 (directo) desde la terminal porteña
9:59 (parando en todas), 14:12 (con paradas en General Guido y Dolores) y 16:31 desde la ciudad balnearia.
12 estaciones del recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.
Asimismo, funcionará un refuerzo directo con salida los viernes a las 13.51 y retorna los lunes desde Mar del Plata a las 1:22.
Los pasajes a Mar del Plata cuestan 2695 pesos en primera y 3230 en pullman.
- General Guido – Divisadero de Pinamar
Circula con un servicio diario partiendo de General Guido a las 10:30 y de Divisadero de Pinamar a las 13:15.
El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero y General Guido cuestan 670 pesos y hasta Constitución 2335.
- Buenos Aires-Rosario
Un tren diario, desde Retiro parte a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 2:48.
Los pasajes cuestan 2140 pesos en primera y 2555 pesos en pullman.
El servicio se detiene en las 10 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gob. Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.
Además la empresa cuenta con un servicio expreso, que se detiene en Rosario Sur, que sale de Retiro de la línea San Martín los viernes a las 22.30 y el retorno es los domingos a las 23:49.
El tren expreso además ofrece la posibilidad de viajar en coche camarote con un valor de 6.035 pesos.
- Buenos Aires-Córdoba
Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los jueves y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 20:08.
Los pasajes cuestan 3155 pesos en primera, 3770 pesos en pullman y 10725 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en las 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa, Cañada de Gómez, Armstrong (nueva parada), Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.
- Buenos Aires-Tucumán
Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los miércoles y domingos a las 21:10 y de Cevil Pozo los martes y viernes a las 22:30.
Los pasajes cuestan 5200 pesos en primera, 6240 pesos en pullman y 18140 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en las 21 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.
- Buenos Aires-Bragado
Tres servicios semanales. Parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:20.
Los pasajes a Bragado cuestan 1405 pesos en primera y 1675 pesos en pullman.
El servicio se detiene en las siete estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.
- Buenos Aires-Pehuajó
Un servicio semanal. Parte desde Once viernes a las 20:55 y de Pehuajó los domingos a las 20:15.
Los pasajes a Pehuajó cuestan 2450 pesos en primera y 2935 pesos en pullman.
El servicio se detiene en cuatro estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.
- Buenos Aires-Junín
Un servicio diario. Parte de Retiro a las 18:15. El retorno es a las 0:50.
Los pasajes a Junín cuestan 1690 pesos en primera y 2020 pesos en pullman.
El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins.
- Buenos Aires- Justo Daract (San Luis)
Un servicio semanal. Parte desde Retiro los viernes a las 21.15 y de Justo Daract los domingos a las 18:50.
Los pasajes a Daract cuestan 4430 pesos en primera, 5325 pesos en pullman y 16020 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en 19 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, General Levalle y Vicuña Mackenna.
- Buenos Aires- Palmira (Mendoza)
Un servicio semanal. Parte desde Retiro los viernes a las 21.15 y de Justo Daract los domingos a las 18:50.
Los pasajes a Daract cuestan 6995 pesos en primera, 8380 pesos en pullman y 25165 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en 23 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, General Levalle, Vicuña Mackenna, Justo Daract, Beasley, La Paz y Lib. Gral. San Martín.
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Trenes
Salen a la venta los pasajes de tren a Mar del Plata para el verano

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4 semanas atráson
3 noviembre, 2023
Trenes Argentinos anunció que el martes 21 de noviembre comenzará la venta de los pasajes de tren a Mar del Plata y el resto de los destinos larga distancia para quienes quieran viajar en verano.
Desde la empresa estatal detallaron que la semana próxima se conocera la forma de compra y el cronograma de venta de pasajes para viajar en diciembre, enero y febrero.
Saldrán a la venta los tickets de los servicios Retiro con Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín, Justo Daract, y Palmira; Once con Bragado y Pehuajó; Plaza Constitución con Mar del Plata; y General Guido con Divisadero de Pinamar.
Como cada verano, el servicio de tren más requerido será el que une Capital Federal con Mar del Plata.
Los usuarios y usuarias podrán adquirir sus boletos de tren para viajar a Mar del Plata y otros destinos durante el verano mediante la página web de la compañía con un 10 % de descuento.
Trenes de larga distancia: precios y servicios actuales
- Buenos Aires – Mar del Plata
Circulan dos servicios diarios
A las 6:22 (con parada en Dolores y Gral Guido) y a las 9:35 (parando en estaciones intermedias) desde la terminal porteña.
11:06 (parando en estaciones intermedias) y 14:12 (con paradas en General Guido y Dolores) desde la ciudad balnearia.
12 estaciones del recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.
Asimismo, funcionará un refuerzo directo con salida los viernes a las 17.10 y retorna desde Mar del Plata los lunes a las 1:22.
Los pasajes a Mar del Plata cuestan 2.695 pesos en primera y 3.230 en pullman.
- General Guido – Divisadero de Pinamar
Circula con un servicio diario partiendo de General Guido a las 10:30 y de Divisadero de Pinamar a las 13:15.
El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero y General Guido cuestan 670 pesos y hasta Constitución 2.335.
- Buenos Aires-Rosario
Un tren diario, desde Retiro parte a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 2:48.
Los pasajes cuestan 2.140 pesos en primera y 2.555 pesos en pullman.
El servicio se detiene en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.
A partir de diciembre se adicionó un servicio expreso que se detiene en Rosario Sur. Esta prestación cambió su frecuencia para que el que quiera viajar a la localidad santafesina, pueda aprovechar el fin de semana.
Parte desde Retiro de la línea San Martín los viernes a las 22.30 y retorna los domingos a las 23.49. Circula con coche camarote, el valor es de 6.035 pesos.
- Buenos Aires-Córdoba
Dos trenes semanales. Desde Retiro partirá los miércoles y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 20:08.
Los pasajes cuestan 3.155 pesos en primera, 3.770 pesos en pullman y 10.725 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en las 14 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo -se incorpora en junio-, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa, Cañada de Gómez, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.
- Buenos Aires-Cevil Pozo (Tucumán)
Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los miércoles y domingos a las 21:10 y de Cevil Pozo los martes y viernes a las 22:30.
Los pasajes cuestan 5.200 pesos en primera, 6.240 pesos en pullman y 18.140 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en las 19 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino (nueva parada desde octubre) , Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera y La Banda.
- Buenos Aires-Bragado
Tres servicios semanales. Parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:30.
Los pasajes a Bragado cuestan 1.405 pesos en primera y 1.675 pesos en pullman.
El servicio se detiene en las siete estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.
- Buenos Aires-Pehuajó
Un servicio semanal. Parte desde Once viernes a las 20:55 y de Pehuajó los domingos a las 20:30.
Los pasajes a Pehuajó cuestan 2.450 pesos en primera y 2.935 pesos en pullman.
El servicio se detiene en cuatro estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.
- Buenos Aires-Junín
– Junín
Un servicio diario. Parte de Retiro a las 18:15. El retorno es a las 0:50.
Los pasajes a Junín cuestan 1.690 pesos en primera y 2.020 pesos en pullman.
El servicio se detiene en 11 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha (nueva parada), Chacabuco y O´Higgins.
– Justo Daract
Parte de Retiro los viernes a las 21:15 -los días que no llega a Palmira- y a las 8.00 las jornadas que van hasta Mendoza.
El retorno es los domingos a las 18:50 desde Daract y a las 1:37 cuando parte de Palmira.
Los pasajes a Daract cuestan 4.430 pesos en primera, 5.325 pesos en pullman y 16.020 en camarote para dos personas.
– Palmira
Un servicio cada 15 días. Parte de Retiro los viernes a las 8:00. El retorno es los domingos a las 12:00.
Los pasajes a Palmira cuestan 6.995 pesos en primera, 8.380 pesos en pullman y 25.165 en camarote para dos personas.
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