Conectá con Nosotros

Trenes

“Tren de la Resistencia”: el “Pollo” Sobrero pide que los usuarios “se involucren en la lucha”

Avatar

Publicado

el

Tren resistencia

El sector de la Unión Ferroviaria que lidera Rubén «Pollo» Sobrero realiza una jornada de protesta denominada «Tren de la Resistencia» para denunciar que un nuevo intento de destrucción del sistema ferroviario por parte del gobierno nacional. “En los ’90 la sociedad no acompañó el reclamo de los trabajadores ferroviarios y despúes nos encontramos con pueblos enteros que desaparecieron”, aseguró el dirigente de izquierda a Todo Provincial.

El «Tren de la Resistencia» unirá este jueves las localidades bonaerenses de Merlo y Marcos Paz, con la consigna «salvemos al tren». La movilización fue convocada por la seccional oeste de la Unión Ferroviaria y el Cuerpo de Delegados del Sarmiento.

En diálogo con Todo Provincial, el secretario general de la Unión Ferroviaria-Seccional Oeste y dirigente de la Izquerda Socialista, Rubén «Pollo» Sobrero, aseguró: “Hubo un brutal aumento de los pasajes y una fuerte reducción del servicio. En el Sarmiento, el servicio eléctrico tuvo una disminución del 25% en la corrida de trenes, un 40% el ramal a Luján y Marcos Paz, y un 80% los trenes que van a Mecedes y Lobos”.

El dirigente gremial además mencionó la falta de pago de gasoil que “obligó a cancelar servicios” y los problemas con la SUBE en el sistema de carga.

En ese marco, Sobrero advirtió: “Nos están llevando a una paralización del servicio, esto ya lo vivimos en los ’90. No podemos volver a permitir que se instale el ramal que para, ramal que cierra porque sería un perjuicio enorme para los trabajadores y muchas comunidades”.

La reducción de frecuencias afecta aún más a los servicios interurbanos. Además, existe una gran incertidumbre respecto a la continuidad de los trenes larga distancia.

“Apuntan a la destrucción del sistema ferroviario, achicándolo aún más de lo que se achicó en los ’90”, alertó Sobrero.

En ese marco, el «Pollo» pidió el apoyo de los usuarios. “En los ’90 la sociedad no acompañó el reclamo de los trabajadores ferroviarios y despúes nos encontramos con pueblos enteros que desaparecieron. Para que no vuelva a pasar lo mismo, esta pelea no puede quedar en manos solamente de los trabajadores, sino que también se tienen que involucrar los usuarios”.

Los trabajadores del tren Sarmiento además realizarán una marcha el 20 de febrero a la sede central de la Unión Ferroviaria para reclamarle al secretario general de ese gremio, Sergio Sasia, «un plan de lucha por aumento de salario, en defensa de los puestos de trabajo y del servicio ferroviario».

Por otra parte, Sobrero hizo un análisis general del programa político de Milei y advirtió: «Lo primero que buscan es pulverizar los salarios para poder dolarizar con los ahorros de los argentinos. Además quieren rifar el país, vendiendo las empresas que dan ganancias y las tierras con más riquezas naturales. Están gobernando para los más ricos, para la verdadera casta».

En ese contexto, el dirigente de izquierda aseguró que “todavía no se aplicó a fondo el modelo económico de Milei” y que “aún no se ven los despidos masivos y los tarifazos”.

“Nos están llevando a una situación mucho más complicada que la del 2001, por eso no es casual que busque una alianza con Macri porque Milei sabe que su gobierno tiene una debilidad extrema”, alertó.

Trenes

Tristeza: así partió el último tren de pasajeros a Pehuajó

Avatar

Published

on

último tren pehuajó

Este viernes circuló el último tren de pasajeros desde la estación Haedo hasta Pehuajó. Desde noviembre el servicio circulará solo hasta Bragado dejando sin servicio también a las ciudades de Carlos Casares y 9 de Julio.

Trenes Argentinos canceló el servicio de pasajeros entre Bragado y Pehuajó aduciendi una supuesta falta de condiciones de seguridad.

El tren de pasajeros a Pehuajó había regresado a mediados del 2022 luego de siete años paralizado. En ese momento fue recibido con una verdadera fiesta de los vecinos y vecinas de las distintas localidades de la traza.

En ese momento se había comunicado que las vías habían sido reacondicionadas con una inversión de 130 millones de pesos. El objetivo final en ese momento era volver a dotar de conexión ferroviaria a la provincia de La Pampa.

«Se concluyó que no se pueden garantizar las condiciones óptimas para prestar responsablemente el servicio de pasajeros», señalaron desde Trenes Argentinos, que sin embargo luego reconocieron que el principal motivo de la decisión de recortar el tren a Pehuajó es presupuestuario.

«El servicio que corre entre Bragado y Pehuajó permitirá ahorrar 117 millones de pesos al mes», señalaron y agregaron que el Estado gastaba ese dinero para que «viajen 180 personas aproximadamente».

Además, consideraron que el tren tuvo una «pérdida de competitividad» frente a otros medios de transporte por los tiempos de viaje debido a las restricciones de velocidad que imponen las vías, aunque olvidaron de mencionar el fuerte aumento de los precios de los pasajes que ejecutaron.

Continuar Leyendo

Trenes

“Los vecinos necesitan una alternativa por fuera de la Ruta 5”, dijo Torchio sobre la suspensión del tren a Pehuajó

Avatar

Published

on

El senador provincial y ex intendente de Carlos Casares, Walter Torchio, habló con Todo Provincial RADIO sobre la cancelación a partir del 1 de noviembre del tren de pasajeros a Pehuajó. «El tren debería llegar hasta La Pampa en vez de ser acortado», apuntó.

«Trabajamos mucho para restituir este servicio, se logró durante el gobierno de Cristina, se suspendió con Vidal gobernadora y en 2022 habíamos logrado su regreso», recordó el senador provincial de UxP.

Y agregó: «Venimos con una fuerte lucha no solo por el tren sino también por la Autovía de la Ruta 5 que es cada vez más transitada».

Trenes Argentinos anunció la cancelación del servicio de pasajeros entre Bragado y Pehuajó desde el 1 de noviembre. Con esta medida también se quedan sin tren las ciudades de 9 de julio y Carlos Casares.

torchio
Senador provincial, Walter Torchio.

«Muchas veces se habla de la necesidad de evitar la emigración pero cuando se cancelan este tipo de servicios se fomenta todo lo contrario. El tren debería llegar hasta La Pampa en vez de ser acortado», analizó Torchio.

Y advirtió: «El tren es muy importante tanto desde el punto de vista productivo como del social pero lamentablemente estamos en el camino equivocado. Hay cuestiones que no resolverá el sector privado, es una pena enorme y no deberíamos dejar que esto ocurra».

Sobre las razones esgrimidas por el gobierno nacional para cancelar este servicio, el legislador bonaerense expresó: «No quieren hacer las inversiones necesarias y obviamente que se necesita hacerlo en forma continua para mejorar el sistema».

«Realmente los vecinos necesitan una alternativa por fuera de la Ruta 5 que es peligrosa y la autovía viene con lentitud», comentó Torchio.

Sobre la demanda de este servicio, analizó: «Creo que la gente tampoco termina de tomar el hábito de viajar en tren porque es un servicio muy discontinuo. Cada vez resultará más complicado reflotarlo».

«Esta es una de las cuestiones en las que el Estado debe estar presente. Si el servicio mejora seguramente sería mucho más utilizado pero el gobierno solo se interesa en los números macro pero el panorama en lo social es nefasto», concluyó.

Continuar Leyendo

Trenes

Nación canceló el tren de pasajeros a Pehuajó, dejando sin servicio también a Casares y 9 de Julio

Avatar

Published

on

tren a pehuajó

Trenes Argentinos anunció la cancelación del servicio de pasajeros entre Bragado y Pehuajó. Las autoridades de la empresa estatal dependiente del gobierno nacional justificaron la medida en una supuesta falta de condiciones de seguridad. Con esta medida también se quedan sin tren las ciudades de 9 de julio y Carlos Casares.

«Se concluyó que no se pueden garantizar las condiciones óptimas para prestar responsablemente el servicio de pasajeros», señalaron desde Trenes Argentinos, que sin embargo luego reconocieron que el principal motivo de la decisión de recortar el tren a Pehuajó es presupuestuario.

«El servicio que corre entre Bragado y Pehuajó permitirá ahorrar 117 millones de pesos al mes», señalaron y agregaron que el Estado gastaba ese dinero para que «viajen 180 personas aproximadamente».

Además, consideraron que el tren tuvo una «pérdida de competitividad» frente a otros medios de transporte por los tiempos de viaje debido a las restricciones de velocidad que imponen las vías, aunque olvidaron de mencionar el fuerte aumento de los precios de los pasajes que ejecutaron.

El tren de pasajeros a Pehuajó había regresado a mediados del 2022 luego de siete años paralizado. En ese momento fue recibido con una verdadera fiesta de los vecinos y vecinas de las distintas localidades de la traza.

En ese momento se había comunicado que las vías habían sido reacondicionadas con una inversión de 130 millones de pesos. El objetivo final en ese momento era volver a dotar de conexión ferroviaria a la provincia de La Pampa.

Continuar Leyendo