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¿Renunciamiento o golpe de mercado?

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En 1989 el diario Ámbito Financiero, especializado en temas económicos, acuñó un nuevo término: GOLPE DE MERCADO, extendiéndose rápidamente en el ámbito de la Sociología y la Ciencia Política.

Este concepto describe el accionar de grupos económicos o de lobistas, internos como externos, en defensa de intereses espurios intentando influir en las políticas públicas, desestabilizando la economía hasta el punto de afectar la estabilidad política.

El escenario en que emerge esta concepción fue la crisis económica alfonsinista que, ante las erráticas medidas tomadas, creará las condiciones necesarias para que, cierto sector genere una atmósfera de desestabilización y crisis.

Aquellos acontecimientos se repiten en 2001 y…en 2023. La renuncia a la “reelección” del actual presidente kirchnerista fue detonada por un Golpe de Mercado que llevó, a una argentina dólar-dependiente, al premeditado aumento del valor de la divisa gringa, por ende, a la devaluación del peso argentino y pérdida de poder de compra del electorado.

En 2001 fue devaluación y fuga de capitales, en 2023 aumento del dólar blue. Este último opera en el mercado informal, ¿quién fija su precio y por qué se dispara? ¿Quiénes son los cambistas, corredores y cueveros que están detrás de la divisa del norte? Y, ¿para quién están operando?

Debemos tener en claro que, solo importa la política internacional, la local es apéndice de aquella. Brasil ha dado la espalda a los gringos, apuesta al BRICS y a una economía internacional des-dolarizada (?). El gobierno norteamericano requiere de un gobierno que confronte a Lula para evitar que el Mercosur sea arrastrado al eje ruso-chino. Argentina es la candidata para esta maniobra táctica. Forzaron la suba de la divisa gringa, ordenando el problema interno del kirchnerismo.

Segundo, en política la única teoría válida es la Política Realista. Argentina tiene 362 mil millones de dólares depositados en 90 Bancos en el extranjero, ¿qué hacer para repatriarlos y convertirlos en potencia de impulso de nuestra matriz productiva (educación, tecnología, producción)? Solo se necesita de confianza y seguridad entre el capital y el poder político. Una nueva conducción política con un Modelo Argentino para el Proyecto Nacional, ¿qué significa esto?

Una reforma política. Romper con el centralismo político, que las provincias asuman su responsabilidad como estado independiente y autónomo y, junto a sus municipios, trabajen para el desarrollo de sus poblados. En definitiva, poner en funcionamiento un Sistema Federal de Gobierno, junto a políticas estratégicas de carácter regionalista proyectada hacia el Mercosur, que deberá tener una Segunda Fundación, primero organizándose con las naciones hispanohablantes para luego integrarse con Brasil y, así, abrir nuestros mercados a los bloques comerciales que se están formando en el planeta. En un nuevo mundo multipolar.

Hoy la OEA recomienda reemplazar los sistemas federales, para profundizar el régimen centralista. Por lo tanto, sabemos que el camino es el federalismo, junto a una Unidad Confederada de Estados Federales de la América Meridional.

Por último, es urgente generar una Unidad de Concepción, tender puentes que unifique un objetivo: la Comunidad Organizada, equilibrio y armonía en su debida proporción. Para ello tendremos que comprender que, si nuestro pueblo es el único heredero de una doctrina hispanoamericanista, federal y de justicia social, entonces, es el pueblo organizado quién debe ejecutarla, construir poder (de abajo hacia arriba). ¿Cómo? El sector económico -mediante la inversión privada-, el trabajador -desde las cooperativas y los gremios-, junto al poder político -Intendente y Concejo deliberante-, con un Municipio con plena autonomía y Cartas Orgánicas, individual o regionalmente, planifiquen para su desarrollo integral. Es la única forma para evitar seguir descendiendo en el infierno de Dante.

Por: Luis GotteLa trinchera federal- Co-autor de “Buenos Ayres Humana, la hora de tu comunidad” Ed. Fabro, 2022.

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Ahora Techint planea construir su propia planta de GNL y eligió Bahía Blanca

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La petrolera del Grupo Techint Trecpetrol dejó trascender que está avanzando en el diseño de un proyecto propio para exportar Gas Natural Licuado con una planta modular en tierra desde el polo petro químico de Bahía Blanca, en Ingeniero White.

Según medios especializados en energía, la empresa petrolera de Techint anunciaría en breve su propio proyecto de Gas Natural Licuado (GNL) desde una planta modular que se construiría en el Puerto de Ingeniero White, con el objetivo primario de producir 4 millones de toneladas anuales (MTPA) de GNL para luego ir ampliándolo.

Desde el medio EconoJournal precisaron que se trata de un proyecto enteramente en tierra que implicará la construcción de una planta modular ampliable. Según el cronograma previsto, la etapa de ingeniería estará finalizara a mediados de 2025.

Además, señalaron que la compañía piensa en un «modelo de tipo ‘parque industrial‘ que permitiría el ingreso de otras empresas interesadas, lo que habilitaría una ampliación de la planta mediante nuevos módulos hasta alcanzar una capacidad de licuefacción de hasta 20 MTPA».

Para licuar el gas de Vaca Muerta, Tecpetrol proyecta en principio utilizar gasoductos adicionales integrados al sistema para luego sumar gasoductos dedicados, dependiendo de los volúmenes de exportación.

Sobre su ubicación, fuentes vinculadas al proyecto indicaron que todavía “están en estudio diferentes locaciones”, aunque consideraron que «Bahía Blanca tiene las mejores condiciones en tierra más adecuadas para el tamaño de una planta de estas características”.

Al respecto, no trascendió desde la empresa ningún limitante en cuanto a la adhesión o no de la provincia de Buenos Aires al RIGI y deja en evidencia que la mejor locación para este tipo de proyecto es Bahía Blanca luego de la polémica generada por el traslado de la iniciativa que impulsa YPF y que ya perdió como socio a Petronas.

“Estamos hablando de un proyecto enteramente onshore. Para esto Bahía tiene muchos servicios. La desventaja que tiene es el tráfico, pero en tierra no hay un requerimiento de anclaje de barcos”, afirmaron.

Fuente: Eco Journal

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Cuáles son las obras en las rutas hacia la Costa que complican el tránsito

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obras rutas costa

Por obras en sectores de la Autovía Provincial 2 y las rutas que conforman el Sistema Vial Integrado del Atlántico que concesiona AUBASA el tránsito podría sufrir retrasos durante este fin de semana largo. Los detalles.

En vistas del fin de semana largo, Autopistas de Buenos Aires S.A (AUBASA) detalló las obras y mejoras que se realizan en la Autovía Provincial 2 y rutas del corredor del Atlántico y solicitó a las y los usuarios precaución a la hora de salir a sus destinos turísticos, dado que, durante el fin de semana largo por el Día de la Diversidad Cultural, el tránsito podría sufrir demoras en la circulación, debido a la reducción de calzada en sectores de obra.

Donte están las obras actuales en rutas hacia la Costa

▪️ En la Ruta Provincial Nº 36, entre el acceso a Verónica y Pipinas.

▪️ En la Autovía Nº 2, sobre el Río Samborombón, en el Km 93 sentido a CABA.

▪️ En la Ruta Provincial Nº 56, entre los kilómetros 20 e 25.

En dichos sectores, las y los usuarios encontrarán cartelería preventiva, referida a reducción de calzada y a velocidades permitidas en zona de obra.

Con el objetivo de garantizar la seguridad vial de quienes decidan viajar hacia la Costa, AUBASA y la Dirección de Vialidad aconsejan salir con tiempo y respetar la señalización.

Al respecto, el titular de AUBASA, José Arteaga, manifestó: “Lo que está haciendo la Provincia en materia de obras es muy importante, sobre todo para preparar la ruta en lo que tiene que ver con la estadía de verano».

Asimismo, detalló que habrá “señalizaciones y control de alcoholemia” con la policía bonaerense y distintas fuerzas del ministerio de Transporte “controlando el transporte de carga y de pasajeros”.

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Un camión cayó de un puente en Ruta 9 y murió el chofer

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camionero ruta 9

El accidente ocurrió alrededor de las 7 de la mañana de este jueves en el kilómetro 148 de la ruta 9, a la altura del puente del Río Arrecifes, al límite con Baradero. Su conductor perdió la vida.

Por circunstancias a establecerse, el conductor perdió el control, chocó contra el guardrail y cayó desde el puente. Esto sucedió en el carril Buenos Aires – Rosario.

El camión marca Mercedes Benz que transportaba verduras y otras mercaderías y se dirigía a la zona rosarina. En el lugar trabajó personal policía Vial, del Destacamento de Río Tala y del GAD.

El conductor, cuya identidad aún no ha sido confirmada, falleció en el acto y quedó atrapado en el interior de la cabina. Personal de Bomberos Voluntarios de San Pedro y una ambulancia del SAME de Río Tala trabajaron para para rescatar el cuerpo.

Los motivos del accidente están siendo investigados y la causa a sido remitida a la UFI N° 7 para avanzar en las pericias correspondientes.

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