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El Puerto La Plata exportaría granos, hierro y litio boliviano: “Podrían ser volúmenes muy importantes”

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El país limítrofe que no tiene una salida propia al mar podría realizar el grueso de sus operaciones de comercio exterior a través del Puerto La Plata. Las gestiones son encabezadas por el embajador argentino en Bolivia, Ariel Basteiro, y de concretarse implicaría un gran beneficio para dicho país y también para la región capital de la Provincia de Buenos Aires.

En diálogo con Todo Provincial, el presidente del Puerto de La Plata, José María Lojo, explicó: “Actualmente en el Puerto La Plata tenemos una actividad que nos permite una situación de equilibrio económico pero tenemos un potencial de desarrollo enorme. Es una oportunidad de crecimiento para el Puerto y para toda la Región ya que podemos ser un eslabón de la cadena logística con el resto del país y el mundo a través del medio de transporte más económico que existe”.

En una primera etapa del acuerdo bilateral, el Puerto La Plata le asignaría a Bolivia un lugar propio en su zona franca. “Por una cuestión de hermandad con el pueblo boliviano sería un honor concretar este acuerdo. Ellos necesitan una salida al mar que se hizo muy complicada por el Pacífico y ahora exploran por el Atlántico”, comentó Lojo.

Bolivia enfrenta la imperiosa necesidad de encontrar una salida marítima para sus productos de exportación que principalmente son granos, hierro y litio. Por el otro, deben recibir cargas de valor agregado como vehículos, repuestos y productos que viajan en contenedores, principalmente desde Asia.

Con el fallo desfavorable en la Corte de la Haya en la pelea con Chile por una salida en el Océano Pacífico, Bolivia comenzó a analizar alternativas a través del Atlántico. Para llegar al Puerto La Plata, los productos bajarían por los ríos Pilcomayo y Paraná hasta el Río de la Plata.

“Todo es navegable pero en la zona de Bolivia los calados son menores por lo que solo pueden operar con barcazas y no lo pueden hacer todo el año, dependen del régimen de lluvias. Pero en el Puerto La Plata tenemos la ventaja de que también estamos vinculados por ferrocarril y rutas con todo el país, por lo que se pueden pensar alternativas complementarias”, señaló Lojo y agregó: “Aquí albergarían los productos para luego hacer un intercambio a un buque marítimo”.

Los beneficios para el Puerto La Plata

Este acuerdo no sólo resultaría beneficioso para Bolivia, sino que también significaría una buena oportunidad para el tan ansiado despegue del Puerto La Plata. “Nosotros aspiramos a tener una operación portuaria más que esperamos que sea muy significativa en su volumen porque significará más trabajo para la región. Además se podría explorar la posibilidad de realizar intercambios y negocios con la población boliviana de la Región que es muy importante”, remarcó Lojo.

“Hay varias etapas posibles, en la primera se les asignaría una zona bien posicionada que requiere inversiones para ser desarrollada, lo que también nos beneficiaría. Se necesitan trabajos de suelo, inversión en infraestructura y maquinaria”, dijo el titular del consorcio.

Y adelantó: “Luego hay chances de ampliar el acuerdo e incluirnos en nuestro plan director. Incluso estamos pensando en la posibilidad de instalar un buque regasificador, con Bolivia inyectando gas en el norte de nuestro país y recuperarlo aquí para cargar los buques que podrían exportar este producto también”.

Del último encuentro por este tema participaron el embajador de Argentina en Bolivia, Ariel Basteiro; Juan Valle en representación de la Cancillería Argentina; Juan Cruz Lucero, subsecretario de Puertos de la provincia de Buenos Aires; Pedro Wasiejko, Presidente de Astillero Río Santiago; José María Lojo, Presidente del Puerto de La Plata, entre otros. Por parte de Bolivia encabezó la delegación el vicecanciller Fredy Mamani y Benjamín Blanco, viceministro de Comercio Exterior e Integración.

También participaron Fernando Calderon, director general de Promoción de Exportaciones, Acuerdos Comerciales y de Inversión; Dante Justiniano Segales, gerente ejecutivo de la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia; funcionarios del Ministerio de Economía y Finanzas así como también del Ministerio de Defensa, entre otros.

“Tuvimos un primer encuentro para evaluar sus necesidades, luego analizamos qué lugar podría ser compatible para ambas partes. Ya se predefinió ese espacio y ahora estamos profundizando el análisis técnico para avanzar con la operatoria. El cierre del acuerdo pasará por Cancillería”, explicó Lojo.

El potencial del Puerto La Plata

El funcionario provincial aseguró que el Puerto La Plata es el que “técnicamente está en mejores condiciones para recibir buques de gran magnitud en el Río de la Plata”, y señaló que “eso despierta el interés de muchas compañías”. Además aseveró que “las obras complementarias y el dragado del Canal Magdalena le dan un potencial enorme”.

Sobre el Canal Magdalena, opinó: “Tener dos canales mejoraría mucho todo el tráfico del sistema. El Puerto La Plata es el más cercano al mar de todo el estuario del Río de la Plata. El Canal Magdalena es natural y puede ser profundizado fácilmente pudiendo llegar al calado a los buques de mayor magnitud que actualmente están circulando. Si no tenemos un lugar donde recibirlos en Argentina deben ingresar a media carga o elegirán el Puerto de Montevideo”.

“Lograr un calado de 40 o 45 pies del Canal Magdalena permitirá el ingreso de estos grandes buques al Puerto La Plata que además ya tiene muelles para recibir embarcaciones de estas características, es el único puerto del Río de la Plata con este potencial”, concluyó.

 

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Encontraron en Mar del Plata a la nena de 13 años que había desaparecido en La Plata

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Alma Ferreira había salido de su casa en Berisso el martes al mediodía rumbo al Colegio Albert Thomas en La Plata. Fue encontrada sana y salva en Mar del Plata.

Su mamá Karina reveló: “Alma ya apareció, un vecino que estaba en Mar del Plata y justo la vio”.

Y agregó: “Estaba solita, buscando a su papá que vive en la costa y hace mucho que no ve. Estoy muy agradecida con todos por la ayuda para encontrarla».

Alma había tomado el micro cerca de las 11.30 del martes. Según pudo reconstruir, la menor bajó en avenida 60 y calle 124, donde se encontró con unas compañeras de la escuela anterior a la que asistía.

Luego habría tomado otro colectivo y se habría bajado como correspondía en la parada de 1 y 60, a dos cuadras del colegio.

Este miércoles, la comunidad educativa del Albert Thomas había realizado una manifestación, cortando la avenida 1 entre 57 y 58, para visibilizar el caso y agilizar la búsqueda.

Afortunadamente la búsqueda de Alma tuvo un final feliz y la niña ya se encuentra con su mamá.

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Provincia: cuándo cobrarán el aguinaldo docentes, policías y estatales

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aguinaldo provincia

Fuentes del gobierno provincial confirmaron que el pago de la primera cuota del sueldo anual complementario (SAC), más conocido como aguinaldo, se dará en conjunto con la liquidación de los haberes de junio.

Al igual que el año pasado, el gobierno bonaerense liquidará la primera cuota del aguinaldo con los salarios de junio. Los primeros en cobrar serán los trabajadores de Vialidad, OCEBA y el Instituto de la Vivienda que percibirán el dinero el 28 de junio.

Cronograma de pago de aguinaldo en la Provincia

Viernes 28 de junio

  • Dirección de Vialidad
    OCEBA
    Instituto de la Vivienda

Lunes 1 de julio

  • Ministerio de Seguridad
    Servicio Penitenciario
    Ministerio de Desarrollo de la Comunidad
    Patronato de Liberados
    Instituto Provincial de Lotería y Casino
    Organismo Provincial de la Niñez y Adolescencia

Martes 2 de julio

  • Ministerio de Salud
    Caja de Policía

Miércoles 3 de julio

  • Fiscalía de Estado
    Junta Electoral
    Tribunal de Cuentas
    Asesoría General de Gobierno
    Secretaria General
    Coordinación General Unidad Gobernador
    Ministerio de las Mujeres, Políticas de Género y Diversidad Sexual
    Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros
    Ministerio de Hacienda y Finanzas
    Contaduría General de la Provincia
    Tesorería General de la Provincia
    Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica
    Fondo Provincial de Puertos
    Ministerio de Desarrollo Agrario
    Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos
    Consejo de la Magistratura
    Ministerio de Justicia y Derechos Humanos
    Ministerio de Gobierno
    Ministerio de Trabajo
    Defensoría del Pueblo
    Ministerio de Comunicación Pública
    Agencia de Recaudación de Buenos Aires (ARBA)
    Autoridad del Agua
    Comisión de Investigaciones Científicas (CIC)
    Comisión por la Memoria
    Comité de Cuenca del Río Reconquista (COMIREC)
    Corporación de Fomento del Valle Bonaerense del Río Colorado (CORFO)
    Ente Administrador Astilleros Río Santiago
    Orgismo Provvincial de Integración Social y Urbana (OPISU)
    Poder Legislativo
    Universidad Provincial del Sudoeste (UPSO)
    Universidad Provincial de Ezeiza
    Jefatura de Asesores del Gobernador
    Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires
    Ministerio de Ambiente
    Ministerio de Hábitat y Desarrollo Urbano
    Ministerio de Transporte
    Instituto Universitario Policial Provincial Comisario General Honoris Causa Juan Vucetich

Jueves 4 de julio

  • Poder Judicial

Viernes 5 de julio

  • Dirección General de Cultura y Educación
    Dirección Provincial de Educación de Gestión Privada

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Mientras el consumo local se desploma, la exportación de carne vacuna rompe récords

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exportación carne argentina

En los últimos días se conoció un informe de la Cámara de la Industria y Comercio de Carnes y Derivados de la República Argentina (CICCRA) que advierte que en los primeros cinco meses del año el consumo local de carne cayó un 15,9% interanual, alcanzando el volumen más bajo en 30 años. Mientras tanto, la cantidad de carne vacuna exportada aumentó un 22,2%.

El trabajo de CICCRA determinó que el consumo aparente de carne vacuna por habitante entre enero y mayo de este año fue equivalente a 44 kilos por año, quedando un 15,9% por debajo de igual período de 2023. Si se la compara con los 62 kilogramos de consumo anual per cápita del año 2013, el nivel actual se ubica en un 30 por ciento abajo.

Al comparar los precios de mayo de 2024 con los de igual mes de 2023, el alza fue de 283,9%. Sin embargo, el alza de precios de los cortes vacunos al consumidor fue inferior respecto de la suba del valor promedio de la hacienda en pie (297,2% anual) y también en relación al nivel general de precios al consumidor (278,9%).

Estos números del mercado local contrastan fuertemente con el informe de la misma cámara respecto a la exportación de carne vacuna congelada. Durante abril de 2024 la industria frigorífica exportó 48,9 mil toneladas peso producto de carne vacuna (excluyendo los envíos de huesos con carne), un 13,4% más que el año pasado y un «récord» para el mes de abril.

Esta tendencia se verificó durante todo el primer cuatrimestre del año. Entre enero y abril de 2024 la industria frigorífica exportó 212,8 mil tn pp de carne vacuna, un 22,2% más que en igual cuatrimestre del año pasado. Por eso, los ingresos totales apenas superan en un 5,1% a los del año pasado.

Sin embargo, este aumento en la cantidad exportada no se tradujo en mayores ingresos ya que el precio promedio por tonelada peso producto exportada se ubicó en 4.282 dólares, un 14% por debajo del promedio verificado en abril de 2023.

Con respecto a los países compradores, a diferencia de lo que sucedía el año pasado, China casi no ejerció tracción, sino que la misma provino de las ventas a Israel, EE.UU., Chile y México, fundamentalmente.

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