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Niegan cualquier intento de “privatización” del Astillero Río Santiago

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La Comisión Administrativa de ATE Ensenada criticó las “declaraciones que generan desinformación y preocupación utilizando conceptos como ‘privatización’ o ‘entrega’ del Astillero Río Santiago (ARS) y aseguraron que “ninguna de esas situaciones es posible o real”.

Este martes, algunas agrupaciones opositoras al sindicato realizaron una “caravana” para denunciar un supuesto intento de “privatización” del ARS.

Según pudo averiguar Todo Provincial, la administración de la emblemática fábrica de barcos ubicada en Ensenada busca avanzar con un cambio en la figura jurídica para que pase a ser un “sociedad del Estado”. El argumento es que actualmente el ARS es administrado como cualquier organismo de la administración pública, lo que genera trabas de tipo burocráticas que le impiden desplegar su potencial productivo y competir en el mercado.

“No convocamos ni movilizamos el 15 de junio simplemente porque no hay riesgo real de privatización de parte del gobierno de la Provincia de Buenos Aires, sino que estamos discutiendo como salir de la legislación de los 90 que nos dejó como un ente Administrativo sujeto a privatización y dentro de la Zona franca.  El debate que estamos realizando es cómo reactivar el Astillero y que produzca para el país”, señalaron desde ATE Ensenada.

Y agregaron: “La intención y la propuesta son claras, hacer del Astillero una empresa que pueda producir y explotar al máximo su capacidad y potencial, siempre conservando la razón social para la cual fue creado (construcción de buques), 100% Estatal, con el convenio colectivo de trabajo y perteneciendo a la provincia de BS AS tanto en el aspecto salarial, como jubilatorio y de obra social”.

La acusación de la Izquierda

La protesta de este martes fue impulsada por los partidos que integran el Frente de Izquierda. Su dirigente Néstor Pitrola aseguró que “la ‘cumbre’ del Frente de Todos se pronunció en un apoyo al cambio de ‘figura jurídica’ del Astillero Río Santiago que impulsa su presidente, Pedro Wasiejko, para convertirlo en una sociedad anónima. Luego de ser derrotado por el clasismo en el Sindicato del Neumático, por burócrata entregador, Wasiejko se va al ARS a privatizarlo”.

Y agregó: “En nombre de que el ARS necesita inversiones, el Gobierno de Kicillof quiere transformarlo en una sociedad anónima o una sociedad del estado, que también es una vía para la injerencia del capital privado. Se trata de un ajuste porque, al transformar al ARS en Sociedad Anónima, el Estado provincial se desentendería completamente del financiamiento de la fábrica”.

Sin embargo, desde la conducción de ATE Ensenada que viene resistiendo cualquier intento de privatización desde la década de los 90 estas acusaciones “intentan llevar confusión a los compañeros”, y aseguraron que sus autores “son los mismos que durante el último gobierno de Macri jugaban abiertamente diciendo que ‘teníamos que negociar con Vidal’ o ‘que no les constaba’ que Vidal y Macri quisieran cerrar la fábrica o privatizarla aun cuando tomó estado público un documento con un plan estratégico contra el ARS”.

Además aseguraron que durante el gobierno de Axel Kicillof se ha conseguido la “recuperación de derechos importantísimos que fueron quitados por la gestión de Vidal como las vacaciones, el premio a la eficiencia y la incorporación de nuestros estudiantes recibidos, hoy ex becados”.

El ARS se encuentra trabajando

“Un hecho significativo y que debemos recalcar es que el ARS se encuentra trabajando.  Si bien al principio de la pandemia fue a través del trabajo solidario para fortalecer y ampliar el sistema de salud (PAMI, ministerio de la mujer, comedores)  actualmente se están retomando las tareas que fueron paralizadas por la represora Vidal”, apuntaron desde el gremio.

Y detallaron: “El Dique está trabajando y en distintos turnos, el Eva Perón se está poniendo a punto para realizar la prueba de mar y en su viaje a Puerto Belgrano para realizar carenado y pintado, se retomó el trabajo en LICA con la llegada de material por parte de la Armada, remodelación del buque Paraná en el muelle, pronto se comenzará con la compuerta de Puerto Belgrano, y a esto se suma la compra de nueva tecnología que acorta los tiempos de trabajo y brinda más seguridad a los compañeros,(hidroyect, ultrasonido y plataforma tijera para el Dique)”.

 

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“Molinetazo”: convocan a un salto masivo de molinetes contra el tarifazo en transporte

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Centros de estudiantes, organizaciones, asambleas barriales y colectivos de izquierda convocan el 1ro de marzo, día de la apertura de sesiones extraordinarias, a una “evasión masiva de molinetes como medida de protesta contra el tarifazo en el transporte”.

La medida difundida por el Partido Obrero como “Molinetazo” surge principalmente del sector estudiantil que alerta que con este tarifazo miles y miles de jóvenes deberán dejar de cursar.

La presidenta del Centro de Estudiantes de Visuales de la UNA, Amancay, sostuvo: «Esta iniciativa es una medida de protesta y visibilización que salió de muchos espacios como lo es la comisión de estudiantes de Unidxs por la Cultura que nuclea a centros como el de la UNA Visuales, Movimiento, Audiovisuales, Dramaticas, el Emad y otros. El nivel de ataque del gobierno de Milei a nuestros derechos y condiciones de vida pone en peligro todos nuestros derechos, como es el caso del derecho a la educación».

Mientras que Tatiana Fernández Martí, consejera directiva de la facultad de Filosofía y Letras UBA, señaló: «Venimos realizando relevamientos en todas las facultades sobre la problemática del transporte y los datos son alarmantes. Por ejemplo, en el censo que realizaron desde el Centro de Estudiantes de Veterinaria de la UBA el 80% de los estudiantes manifiesta que va a tener problemas para cursar este cuatrimestre. La política del gobierno de Javier Milei solo va a traer más deserción y destrucción en la educación pública».

Lo cierto es que luego de los últimos aumentos comenzó a ser cada vez más frecuente la evasión de molinetes para no pagar el pasaje.

Tras los aumentos dispuestos por el gobierno de Javier Milei, hoy un boleto mínimo de tren cuesta $130 con tarjeta SUBE registrada y $260 con SUBE sin registrar. En la segunda sección, la tarifa mínima asciende a $169 con tarjeta SUBE y $338 con SUBE sin registrar. Y para la tercera sección: $208 con SUBE y $416 sin SUBE registrada. 

Desde la cartera de Transporte informaron que, más allá del tarifazo, mensualmente se seguirá ajustando el boleto por inflación.

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UDOCBA en alerta por la baja del FONID: “La plata no es para Kicillof, es para todos los docentes”

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FONID UDOCBA

El gobierno nacional confirmó la eliminación del Fondo Nacional de Incentivo Docente (FONID) y otros programas educativos. Los gremios se encuentran en estado de alerta, mientras la provincia intenta dar respuestas en negociaciones paritarias. El inicio de las clases pautado para el 1 de marzo parece pender de un hilo.

En diálogo con Todo Provincial, el secretario General de UDOCBA, Alejandro Salcedo, aseguró: “La situación es muy grave porque el gobierno nacional históricamente aportó fondos para mejorar, y hasta hacer posible la educación, en las provincias. El FONID llegaba todos los meses en forma ininterrumpida desde 1998 y hay una obligación legal de seguir aportándolo para Nación”.

El dirigente sindical señaló que además del FONID, hay otros programas que fueron desfinanciados por Milei. “En la paritaria provincial nos informaron que todos los fondos que llegaban de Nación para educación fueron cortados”, reveló.

Este miércoles, el vocero presidencial, Manuel Adorni, ratificó que Nación no girará más a las provincias el FONID. “En principio la Nación no lo va a transferir porque es un fondo que no tiene existencia hoy, no existe”, aseguró el funcionario desconociendo que el mismo está establecido por Ley.

“Hemos hecho un reclamo y estamos en estado de alerta y movilización. Notamos que el gobierno nacional está resuelto a no envíar más los fondos pero eso traerá conflictividad y reclamos genuinos porque está plata no es para Kicillof es para los docentes de la provincia”, advirtió el titular de UDOCBA.

Y anticipó: “Vamos a hacer todo lo que esté a nuestro alcance para enfrentar esto. Además le pediremos al gobierno provincial que haga su máximo esfuerzo para que el salario docente no pierda frente a la inflación, aunque entedemos que será complicado”.

Salcedo aseguró que el Frente de Unidad Docente Bonaerense recurrirá “a todas las instancias jurídicas, políticas y gremiales para que la Nación se siga haciendo cargo de lo que le corresponde”, y apuntó: “En lugar de quitar fondos, Nación debería poner más ya que la educación en nuestro país está desfinanciada en comparación con los países que él tanto admira como Alemania, Suiza, Estados Unidos o Italia”.

Sobre el recorte de todos los fondos discrecionales a las provincias, el secretario General de UDOCBA analizó: “Los gobernadores están en un estado de alerta máxima porque se han cortado todas las partidas a las provincias. Compartimos la preocupación, la provincia de Buenos Aires tiene la responsabilidad de pagar el salario docente pero nosotros vamos a reclamar por está quita de fondos que está detrás del problema”.

En cuanto a la posibilidad de convocar a un paro nacional docente, Salcedo expresó: “Las herramientas gremiales las tenemos y si el conflicto escala se tomarán medidas. Ahora esperamos que nos convoque la provincia y haga una oferta que disipe esa posibilidad”.

En ese marco, Salvedo analizó: “Entendemos la situación compleja pero los salarios docentes no pueden retroceder. Deberemos articularnos con todos los sectores para lograr que esta política de ajuste se revierta”.

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Conflicto laboral en Bridgestone por ola de despidos

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La planta de Bridgestone en Llavallol, Lomas de Zamora, enfrenta un conflicto laboral por la reciente ola de más de 35 despidos. El Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) inicia paro programado en reclamo de reincorporación y condiciones laborales seguras. El gremio denuncia intentos de aumentar producción sacrificando la seguridad de los trabajadores.

El sindicato liderado por Alejandro Crespo exige respuestas luego de fracasar en las negociaciones con la empresa en audiencias mediadas por la Secretaría de Trabajo. El paro se desarrollará en tres jornadas, marcando el descontento ante la situación laboral.

Desde el Sutna alegan que Bridgestone busca incrementar la producción despidiendo empleados, violando normativas laborales y poniendo en riesgo la seguridad. Presentaron denuncias ante autoridades competentes, pero la patronal no respondió a las convocatorias.

La cantidad de despidos supera límites establecidos por la Ley Nacional de Empleo, indicando la necesidad de un procedimiento preventivo de crisis que no se realizó. El Sutna destaca que, según sus balances, Bridgestone obtuvo ganancias, cuestionando la justificación de la empresa basada en la caída de la demanda.

En respuesta, la compañía atribuye los despidos a la difícil situación económica, pérdidas en exportaciones y conflictos internos. El Sutna denuncia despidos injustos y discriminatorios, mientras la empresa defiende su decisión como parte de una estrategia a largo plazo.

La tensión en Bridgestone refleja los desafíos del sector, evidenciados por la drástica caída en los patentamientos de automóviles, marcando el peor dato de los últimos 20 años.

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