Provincial
Martello: “Vidal dio una señal para sacar a los bingos de los lugares más pobres de la Provincia”
El defensor del Pueblo adjunto y autor del libro “No va Más”, Walter Martello presentó un mapa que muestra la ubicación de las 46 salas de bingo existentes en la Provincia para que ante cada vencimiento de licencia se “revea la ubicación de la salas”. TODO PROVINCIAL entrevistó al ex diputado provincial que opinó sobre las medidas tomadas recientemente por la gobernadora, María Eugenia Vidal.
Al presentar el mapa de los bingos, el ex diputado provincial detalló que en los 24 municipios del Conurbano se encuentran radicadas 27 salas de bingos, y si se agregan dos grandes ciudades como Mar del Plata y La Plata, con un NBI parecidos al gran Buenos Aires, 31 de las 46 salas se encuentran en los lugares más pobres de la provincia. La entrevista:
TP- ¿Cuándo se vencen las licitaciones de las salas de bingo?
“Los vencimientos comienzan en 2019 y se extienden hasta el 2024. Las renovaciones que se les otorgó por decreto no fueron dadas todas en el mismo período. A la gobernadora le tocará en el último año de mandato algunos vencimientos de los más importantes, entre ellos el de Lomas de Zamora y el de San Martín.
TP- ¿Y cree que no les renovará la licencia como usted cree que es necesario?
La gobernadora dio una primera señal positiva al no renovarle al bingo de Temperley, uno que era de pequeña escala pero era el que iba a permitir el traslado al Puente La Noria, a metros de La Salada. Esa sala estaba terminada y lista para inaugurarse. En la última etapa del gobierno anterior estaba todo listo para el traslado que ahora se da por caído absolutamente. Si en 2019 Vidal aprueba renovaciones sería algo contradictorio.
TP- ¿Dónde deberían estar los bingos?
Los bingos deberían funcionar en lugares de ocios y recreación, como establece el fundamento de la normativa cuando se trasladaron al Estado los casinos privados. En los años ’90 esa situación se modificó y las salas se instalaron en los lugares más poblados. La Matanza es el distrito más pobre de la provincia y tiene tres salas de bingos, es algo totalmente incongruente. En Mar del Plata hay bingo a pesar de que hay casino, eso no tiene una lógica.
TP- ¿Qué debería hacer el Estado?
Actualmente, en los casinos los tragamonedas son controlados por la misma empresa que los explota. Es muy importante que eso se subsane, y en la licitación llamada por Vidal esa situación se modificaría. En los bingos eso no ocurre pero pagan un canon más bajo, se quedan con dos tercios de las ganancias mientras que un tercio es para el Estado. Si la decisión es que haya intervención de un privado porque el Estado no puede justificar esa inversión, lo que hay que modificar es el canon. Los tragamonedas ganan en Argentina lo que no ganan en ningún otro país del mundo.
TP- ¿Sobre el cierre de tres casinos que opina?
El de Valeria del Mar estaba ubicado en un distrito que ya tiene casino como Pinamar, por lo que ni siquiera era rentable para el Estado. El de Mar de Ajó no estaba abierto, por lo que fue sólo una decisión de cerrarlo definitivamente. El que más polémica genera es el de Necochea pero lo cierto es que estaba en un estado edilicio calamitoso que impedía su normal funcionamiento.
TP- ¿Entonces la medida de Vidal realmente reduce la oferta de juego o sólo cierra casinos moribundos?
Hay un poco de las dos cosas. Yo creo que la medida más importante de la gobernadora fue el cierre del bingo de Temperley porque es una señal que muestra hacia donde deberíamos ir y esperemos que en el futuro se concrete. También es importante la decisión de dividir el control y la explotación de las máquinas tragamonedas de los casinos. Esperemos que la licitación termine así y que no sea el mismo oferente el que termine a cargo de todo nuevamente. En este negocio hay que esperar siempre el final.
TP- ¿Cuál es la relación de los empresarios del juego con la política?
En general siempre hay muchos vínculos empresariales y políticos. Un dato importante es que el negocio de tragamonedas que se llaman a licitación recauda 6 mil millones de pesos anuales. Eso da la magnitud sobre los intereses empresarios que están en juego. La política está atravesada por los actores del juego que no son linealmente partidarios, sino que la atraviesan en forma transversal. Muchos actores políticos de los distintos partidos tienen relaciones con los empresarios del sector que en general han subsistido durante todo este tiempo, los operadores siguen siendo los mismos.
Provincial
El nuevo Ministro de Transporte, Marinucci pone la lupa sobre los juzgados de faltas municipales
Provincial
Marinucci y Arteaga advirtieron sobre el flujo “medio-bajo” de tránsito hacia la costa atlántica
El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci. cuestionó la falta de política pública a nivel nacional y destacó el trabajo de la Provincia en ese sentido. «Hay un flujo medio-bajo de transito hacia la costa atlántica», señaló.
En diálogo con Todo Provincial, el flamante ministro destacó el despliegue del operativo De Sol a Sol, del cual participan de manera coordinada los ministerios de Transporte, de Seguridad, AUBASA, la Superintendencia y las diferentes comunas. “El Gobernador nos ha pedido que garanticemos la seguridad vial para que cada uno de los bonaerenses que están tomando su vehículo para salir a descansar lo haga con la máxima responsabilidad, y nosotros nos dedicamos controlar el 100% de la documentación requerida para poder circular”, aseguró.
Sobre los primeros números que pudieron analizar, desde AUBASA contaron a Todoprovincial.com que en comparación con los primeros 10 días del mes de enero del 2024, hay un 10% menos de tráfico por día.
Marinucci también se refirió a la desregulación planteada por el gobierno nacional en materia de transporte de pasajeros.
“Tiene un dejo de irresponsabilidad”, advirtió el ministro y señaló: “Si uno le da esa posibilidad a cualquiera, el transporte automotor va a tener un perjuicio importante al promover competencia que podría exterminar a muchas empresas del sector”.
En ese sentido, recordó que las “Cámaras de Transporte, y los propios transportistas plantean la necesidad de lograr previsibilidad en materia de cuadro tarifarios y de costos, mientras hoy es la Nación la que lo define”.
Respecto al transporte de pasajeros en el área metropolitana, reconoció la gestión de Kicillof “que ha hecho frente a los subsidios del área metropolitana y las líneas municipales frente al corte de transferencias que ha adoptado el Estado nacional”.
Luego informó que se trabaja en “la confección de los cuadros tarifarios y de estructura de costos para mediados de año, ya que hoy es Nación la que determina las transferencias a realizar en conceptos de subsidios a las empresas de Transporte”.
En ese marco, comentó que uno de los pedidos del Gobernador es “avanzar en la conformación de la Agencia Tripartita de Transporte, donde participan Nación, Provincia y CABA, con la confección de un equipo de gestión que trabaje con las liquidaciones a las empresas del sector”.
Agregó que también están “evaluando medios de pago que garanticen la trazabilidad y el nivel de subsidios necesarios” con el titular del Banco Provincia Juan Cuattromo.
También señaló que otra de las prioridades de la cartera es terminar el relevamiento de las 66 plantas de la Verificación Técnica Vehicular, donde hay plazo hasta fin de mes para presentar las modificaciones y el fin de obra.
“Estamos enfocados en avanzar con un proceso que trasparenta el procedimiento de las infracciones que se cometen, teniendo en cuenta tanto a las empresas que generan las foto multas como al personal de los juzgados que tienen la posibilidad de sancionarlas. Para eso he tomado la decisión de restringir los usuarios que tenían esa potestad y además generar un rempadronamiento tanto de empleados municipales y provinciales con las claves de acceso y al mismo tiempo avanzar en la incorporación de nuevas tecnologías para garantizar la trazabilidad y la imposibilidad de vulneración del sistema”, concluyó.
