Nacional
Histórico: lanzaron la licitación del Canal Magdalena para conectar la Argentina fluvial y marítima
Actualmente los barcos que ingresan y egresan la Vía Navegable Paraná – Río de la Plata deben hacerlo por aguas uruguayas, en cercanías del Puerto de Montevideo. Este jueves, en el Puerto La Plata, finalmente se anunció el llamado a licitación del Canal Magdalena que permitirá la conexión directa del Mar Argentino con los principal ruta fluvial del país, cauce de salida del 80% de la exportación nacional.
El gobernador bonaerense Axel Kicillof manifestó: «La construcción del Canal Magdalena es un verdadero hecho histórico. Es un proyecto que atravesó muchas dificultades, era una verdadera epopeya pero hoy es una realidad».
«El Canal Magdalena permite resolver un problema central, hoy nuestra república está partida. Si un barco carga en un puerto del Río Paraná o el Río Uruguay y se propone dirigirse a otro puerto argentino como el de Bahía Blanca actualmente la única forma que tiene para hacerlo es desviarse hacia Montevideo, salir de la jurisdicción nacional, pedir autorización a Prefectura de un país extranjero y recién después volver a nuestras aguas», planteó Kicillof y sentenció: «Está partida nuestra soberanía».
«Es importante que este anuncio tenga lugar en el Puerto de La Plata pero que en realidad es el Puerto de la Ensenada de Barragán», comentó Kicillof quien luego leyó palabras de Manuel Belgrano quien ya destacaba la importancia del Canal Sur, otra denominación del Canal Magdalena. «Le decimos que hoy ese sueño se hace realidad», subrayó.
Y concluyó: «Es un paso porque Argentina no tiene una flota marítima mercante. El Canal Magdalena será una puerta de acceso a un futuro mejor y una Argentina más grande».
La licitación de la obra del Canal Magdalena contemplará su dragado, ensanche y profundización. En una primera etapa se licitará el dragado hasta los 36 pies, y cuando ésta comience, será el turno del balizamiento. La selección del contratista para el mantenimiento del canal quedará para el próximo gobierno.
Los especialistas destacan además que el Canal Magdalena reducirá los costos de logística y también de mantenimiento ya que está vía sufre menor acumulación de sedimentos. Además, el mismo tiene un ancho de solera que permite que los buques ingresen y egresen al mismo tiempo, algo que no sucede con el Punta Indio generando grandes tiempos de espera.
El Canal Magdalena permitirá una mayor velocidad de navegación, el tránsito de embarcaciones de mayor tamaño y disminuirá un 65% el tiempo de demora de la Vía Navegable Troncal, además de ahorrar costos logísticos.
Está obra estratégica promete darle un gran impulso a la industria naval argentina y también a los puertos de la Provincia de Buenos Aires y el sur del país. Además puede ser el primer paso para recuperar una flota de bandera que antes de los 90 llegó a ser la quinta en importancia en todo el mundo.
Por su parte, el presidente Alberto Fernández aseguró: «Estamos abriendo una vía para muchos buques que tienen muchas dificultades para ingresar o salir a nuestra Vía Troncal, aumentando los costos. Durante estos años fui muy asediado por el tema Canal Magdalena y muchos creían que no tenía interés. Pero había que buscar las condiciones después del país que me dejó Macri, la pandemia y la guerra. Ahora estamos pudiendo hacerlo».
VIDEO – Anuncio del dragado del Canal Magdalena
Nacional
“Fui a Tío Curzio y se habían acabado las medialunas”: Scioli asegura que la temporada es buena
El gobierno nacional derogó la Ley 26.160 que declaraba la emergencia en tierras indígenas, habilitando cientos de desalojos de comunidades en todo el país. «Nos deja más vulnerables que nunca porque les desata las manos al sector judicial para avanzar con más de 254 causas de desalojos paralizadas», explicó una dirigente indígena a Todo Provincial RADIO.
En diálogo con Todo Provincial RADIO, Margarita Peñailillo, coordinadora del Movimiento de Naciones y Pueblos Originarios en Lucha, explicó: «Este es un gobierno conservador fascista y exterminador. Este DNU 1083 que finaliza la Emergencia Territorial y habilita los desalojos de las comunidades es violatorio de la Constitución Nacional y los convenios internacionales que establecen como obligatorio el relevamiento territorial de los comunidades».
La ley de emergencia en materia de posesión y propiedad de las tierras que tradicionalmente ocupan las comunidades indígenas originarias del país frenaba los desalojos. Actualmente, hay más de 160 procedimientos ordenados por la justicia y otros 100 cuyo proceso ya fue iniciado.
La emergencia establecía que el Instituto Nacional de Asuntos Indígenas (INAI) debía realizar un relevamiento de las comunidades, ante la ausencia de una Ley de Propiedad Comunitaria de la Tierra que quedó trabada en el Congreso.
Ese relevamiento aún incompleto reveló la existencia de más de 8 millones de hectáreas ocupadas por comunidades que ahora corren el riesgo serio de ser desalojadas.
«Este DNU genera angustia en los 40 pueblos y naciones originarias de Argentina, y nos deja más vulnerables que nunca porque les desata las manos al sector judicial para avanzar con más de 254 causas de desalojos paralizadas por la Ley 26.160.
«Vienen por todo, por las riquezas naturales de nuestros territorios y por todos nosotros. Han vaciado el INAI como parte de este atropello de Milei y no se hicieron los relevamientos», advirtió Peñailillo.
La dirigente adelantó que las comunidades originarias realizarán una protesta en simultáneo en todo el país «en defensa de nuestro territorio para evitar los desalojos, muertes y desmembramiento de nuestras familias», y apuntó: «Milei es un continuador del genocidio de Roca».
«Hay leyes internacionales de la OIT y denuncias ante Naciones Unidas por incumplimiento a la propiedad comunitaria. Además tenemos la Constitución donde están reflejados nuestros derechos. Vamos a convocar a todos los sectores a luchar juntos porque esta medida afectará a todos los argentinos», concluyó.
