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En base a los últimos aumentos, un plan de salud familiar medio oscila entre los $15.000 y $20.000 mensuales
De acuerdo con los datos brindados por diferentes consultoras de salud privada, una familia debe tener entre 15 mil pesos a 20 mil pesos para cubrir un plan de salud familiar.
Esto se debe a los grandes aumentos en el mes de abril con 4,5% y en mayo 5,5%. Alzas que se sumaron al del 10% que se dictó en diciembre del año 2020 y al de 3,5% que arrancó a regir desde marzo de este año.
Por lo tanto, las prepagas y prestadores de salud denuncian un plan del Gobierno para estatizar de hecho el sistema. Los mismos afirman que existe un propósito oficial de desfinanciar al sector para luego avanzar sobre su estatización, con la razón de que no puede cumplir con sus obligaciones.
A raíz de esto, aseguraron que mañana irán a la Justicia para reclamar que se les deje actualizar las cuotas de sus planes, también se pedirá al Congreso que se los reciba para explicar su situación que ellos consideran emergente ya que la salud es un sector que hoy en día es el más demandado por los efectos que deja el covid-19.
Esto lo explicó Claudio Belocopitt, presidente de la Unión Argentina de Salud en una conferencia de prensa: “El gobierno reconoce verbal y técnicamente la existencia de un desfasaje inmanejable y aun asi no cumple con la ley que dice que debe ajustarse las tarifas en proporción al incremento de los costos, también aseguró que esa actitud tiene intención de estatizar el sistema».
Las empresas prestadoras de servicio de salud en el país anuncian que persiste un desajuste de 40% entre lo que les aumentan los costos y lo que ellos cobran en razón de cuotas de sus planes.
Claudio Belocopitt también agregó, “La estatización de un sistema puede producirse de hecho o de derecho, En este último caso, las autoridades elevan un proyecto al Congreso y se debate de cara a la sociedad, como se hizo con las AFJP (Administradora de Fondos de Jubilaciones y Pensiones). Pero si alguien decidiera tomar de hecho el sistema de salud privado, primero los desfinanciaría, lo pondría de rodillas y sobre los escombros de la ruina de la salud de millones de argentinos, diría que sería necesario estatizar bajo el argumento de que el sistema no puede cumplir con sus obligaciones”.
Una fuente del sector opina. “Aplicar ese incremento de golpe puede ser impracticable, pero lo cierto es que, si se sigue acumulando este desajuste, en algún momento la diferencia va a ser aún mayor. Hay que darle un corte, porque esto no se arregla con un subsidio”.
La inflación aumenta los costos de los insumos necesarios para la correcta prestación del servicio de salud, ahora se le sumó la irrupción del coronavirus que hizo disparar aún más los precios de los productos como camillas, jeringas, oxígeno, guantes, alcohol, entre otros.
La Unión Argentina de Salud afirma que los precios acumulan aumentos que se ubican por encima de la actualización de su cuota: incrementos de 250% en un año, los que son de uso hospitalario superó el 1300%.
A la hora de comparar el plan de salud adecuado, debemos estar al tanto de las subidas que se producen cada mes, porque esto impacta directamente con las cuotas a pagar. Argentina estos últimos meses y años viene sufriendo caídas en varios sectores importantes del país, asimismo, con la llegada del Covid-19, esto se intensificó, ya que la demanda de insumos para el sector público y privado llegaron a estar en estado de alarma.
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“Es un gran paso para la región”, destacó Lojo sobre el flamante servicio entre el Puerto La Plata y Asia
La naviera Ocean Network Express (ONE) comenzó a brindar un servicio semanal de transporte de contenedores que une a la terminal Tec Plata con el sudeste asiático y China. El presidente del consorcio de gestión del Puerto La Plata, José Lojo, destacó la importancia de este nuevo servicio.
El Puerto La Plata inauguró un nuevo servicio semanal de contenedores con conexión directa al Sudeste Asiático, marcando un hito histórico en la reactivación de su actividad logística internacional. La primera embarcación, el buque «Spirit of Dubai«, arribó el último viernes y lo hará cada semana a la terminal TecPlata, gestionada por la sexta naviera más importante del mundo.
En diálogo con Todo Provincial, el presidente del Puerto La Plata, José Lojo, celebró la concreción de este nuevo vínculo estratégico: «Es una concreción de algo que veníamos trabajando muy intensamente hace mucho tiempo. Es un gran paso para la región, porque por primera vez tenemos una vía directa desde La Plata a Asia».
La nueva ruta tiene un circuito regular que conecta los puertos de Zárate, La Plata y Río Grande del Sur, y desde allí se enlaza directamente con los principales destinos del Sudeste Asiático, incluyendo puertos de China y Corea del Sur, con un tiempo estimado de 50 días. Según Lojo, esto significa un ahorro de hasta 20 días respecto a las rutas tradicionales:
«Es una línea directa, no como otras donde hay que hacer escala, trasbordar carga y perder tiempo», explicó.
El titular del puerto destacó que esta conexión implica una potencial dinamización de la economía local: «Vamos a necesitar más trabajadores en la terminal, más camiones en las rutas, más servicios logísticos. Estimamos que este servicio implicará 600 contenedores por semana, y 1200 camiones para abastecerlos», anticipó.
Aunque la ruta ya está operativa, desde TecPlata y el Puerto La Plata trabajan activamente en ampliar su volumen: «Hoy empezamos con 150 contenedores semanales, pero la capacidad es mucho mayor. Si la demanda crece, se puede sumar otro barco o uno de mayor porte», señaló.
En ese marco, Lojo enfatizó el rol de la gestión público-privada en la concreción de este avance: «Tuvimos que adecuar el puerto para que los barcos puedan operar con eficiencia y fortalecer la relación con el concesionario para que las navieras se interesen. Venimos trabajando hace al menos tres años para lograrlo», aseguró.
«Este servicio nos pone en el radar global de las navieras»
El presidente del puerto comparó el nuevo escenario con una metáfora que resume el cambio de escala en la operatoria: «Con una pequeña ruta a Brasil teníamos el piloto encendido. Ahora, con esta conexión semanal a Asia, apretamos el primer botón del calefón: empieza a calentar la cosa», graficó.
«Nos pone en el radar global y obliga a otras navieras a considerar a La Plata como alternativa real. El puerto tiene infraestructura superior a la de Buenos Aires y Doxud, y está más cerca del mar. Eso también abarata costos», explicó
El desafío de llenar los contenedores
Consultado por el actual contexto económico nacional, Lojo reconoció que la nueva ruta está siendo inicialmente impulsada por una fuerte demanda importadora. «Lamentablemente predomina la importación. El desafío es conseguir productos para llenar los contenedores de vuelta», dijo.
Agregó que la política económica actual no favorece la exportación con valor agregado:
«Estamos lejos de dinamizar la producción nacional, pero hay nichos posibles, como la carne u otros alimentos. Estamos trabajando para aprovecharlos», aseguró.
Entre las cargas que ya confirmaron su participación en esta nueva operatoria figura la automotriz Nissan, que históricamente utilizó La Plata para importar partes.
Canal Magdalena: la deuda estratégica
En la entrevista con Todo Provincial, Lojo también se refirió al Canal Magdalena, obra estratégica para mejorar la conectividad fluvial nacional y evitar el rodeo por Uruguay.
«Si no lo va a hacer el gobierno nacional, que se lo transfiera a la provincia para que lo haga. Es una obra estratégica para el país», reclamó.
Lojo detalló que barcos agroexportadores provenientes de Rosario deben hacer 200 km extra para completar carga en Quequén o Bahía Blanca, generando un sobrecosto ambiental y económico: «Son más de 2 millones de litros de combustible por año que se gastan de más. Solo con ese dato, ya justifica hacer el canal», subrayó.
Además, planteó que el canal beneficiaría a toda la red fluvial argentina y podría constituirse como un eje clave de una futura propuesta de gobierno: «Estamos pensando en una opción de gobierno para 2027 con eje en Axel Kicillof y el canal Magdalena es parte de esa agenda», adelantó.
Se trata de una aplicación de autogestión destinada a las más de 4 mil agencias de Lotería de la Provincia con el fin de modernizar y agilizar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.
El Instituto de Lotería y Casinos lanzó AgenciApp una nueva herramienta de aplicación móvil que permitirá agilizar y mejorar la comunicación entre el Instituto y los agentes oficiales.
“Con esta aplicación damos un paso más en la modernización, despapelización y transparencia de los trámites y comunicados que diariamente reciben los agentes oficiales” afirmó Atanasof y agregó “es una herramienta que tiene mucho potencial, a la que se irán sumando nuevas utilidades y que fue desarrollada por completo por personal de sistemas del Instituto”.
Con un formato moderno y de fácil acceso, a través del celular o de una PC, con AgenciApp, los agentes oficiales podrán consultar el estado de su cuenta corriente, el detalle de los movimientos por juego y sorteo. También podrán acceder a los extractos de los sorteos de Quiniela y Quiniela Plus indicando fecha y turno y compartirlo con el público apostador.
En la presentación estuvieron presentes el Secretario Ejecutivo, Marcelo Santillán, el director provincial de Juegos y Explotación, Carlos Gallo, directores y jefes de departamento del Instituto.
