El gran premio INNOVAR 2018 lo ganó un Monitor de Barreras ferroviarias “made in Argentina”

La última edición del Concurso Nacional de Innovaciones-INNOVAR 2018 organizado por la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación tuvo como gran ganador al proyecto “Diseño e Implementación del Monitor de Barreras” (DIMBA), un desarrollo que tendría un gran impacto en la industria ferroviaria local y que permitiría sentar las bases para la fabricación nacional de sistema de seguridad automáticos.

La entrega de los premios se realizó en el “Espacio Darwin de San Isidro” y fue encabezada por el secretario de Ciencia de la Nación, Lino Barañao, junto a otras autoridades de la cartera y del ámbito provincial y local.

El gran premio INNOVAR lo recibió el proyecto DIMBA, un sistema de monitoreo remoto de barreras ferroviarias automáticas desarrollado por el investigador del CONICET Ariel Lutenberg, en colaboración con profesionales de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CONAE); las universidades nacionales de Tucumán, Catamarca y Nordeste; y las facultades regionales de Haedo y Bahía Blanca de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).

Con el fin de desarrollar tecnologías y soluciones locales para el sistema ferroviario argentino, precisamente a la empresa estatal Trenes Argentinos, se conformó el Grupo de Investigación en Calidad y Seguridad de las Aplicaciones Ferroviarias (GICSAFE). Allí investigadores de ocho instituciones desarrollaron el DIMBA que ganó el primer premio del Concurso Nacional de Innovaciones.

“Más 3 millones de personas y el 10 por ciento del PBI se movilizan por el ferrocarril, sin embargo en Argentina todos los sistemas electrónicos para la seguridad vial en trenes y subtes son importados. Un sistema de barrera automático puede cuesta más de 200 mil dólares y uno de control de velocidad más de 100 mil”, señaló el proyecto.

Y agrega: “En muchos ramales no hay sistemas de seguridad o se utilizan algunos que ya quedaron obsoletos. El primer proyecto es un monitor de barreras para detectar problemas en su funcionamiento para disminuir los accidentes viales. Permite sentar las bases para una industria completa de desarrollos ferroviarios”.

“Buscamos hacer un diseño funcional y transferirle el derecho de uso a Trenes Argentinos a través de un convenio, para que la empresa haga las licitaciones necesarias y fabrique la cantidad que requiera”, explicó Lutenberg.

Durante el evento realizado el pasado viernes en el Espacio Darwin San Isidro, Lutenberg hizo hincapié en que DIMBA “tiene impacto social porque mejora la seguridad vial de millones de personas; innovación porque abrimos un camino totalmente nuevo, en Argentina no hay nadie trabajando en este tema y nosotros lo hicimos bajo normas internacionales, y viabilidad porque estamos articulando con Trenes Argentinos la instalación de este equipo en cientos de pasos a nivel.

DIMBA detecta fallas en las barreras y las reporta al Centro de Control Ferroviario para que sean reparadas inmediatamente. El sistema de control diseñado por los investigadores se basa en el uso de la plaqueta Computadora Industrial Abierta Argentina (CIAA), desarrollada por otro equipo de ingenieros también liderados por Lutenberg.

Además, el monitor de barreras puede medir varios parámetros, como la posición del brazo de la barrera, la carga de la batería que alimenta su movimiento y el funcionamiento y temperatura del motor.

Actualmente, el CONICET tiene dos convenios con Trenes Argentinos, uno de I+D que es el principal para realizar el diseño, implementación y entrega final a Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) de dos prototipos de equipos de realización de ensayos, titulado: “Aplicaciones ferroviarias. Relés de señalización de corriente continua”. Dicho convenio está firmado por las partes y actualmente vigente.

El segundo convenio es de asistencia técnica CONICET-SOFSE se titula: “Diseño de sistemas electrónicos para aplicaciones ferroviarias bajo normas europeas UNE-EN” y en la actualidad, está en trámite.

 

 

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