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Dejó de circular en 2013 y ocuparon las vías: qué hace falta para que vuelva el tren Mar del Plata – Miramar

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En abril de 2011 dejó de funcionar el servicio del tren Mar del Plata – Miramar, que prestaba la empresa Ferrobaires, por falta de material rodante luego de que una formación averiada fuese embestida por la locomotora que venía a socorrerla a la altura de la localidad de Monasterio, partido de Lezama. En enero de 2013 el servicio fue reestablecido aunque un mes después fue suspendido nuevamente, sin demasiadas explicaciones.

En diálogo con Todo Provincial, Mónica Aramendi, administradora de un grupo de Facebook integrado por unos 9 mil vecinos de Miramar y la región, explicó: «A partir de que se empezaron a reactivar ramales reforzamos nuestra lucha, reunimos a las 10 mil firmas y llegamos a Martín Marinucci que nos dijo que era su intención restablecer un tren de cercanía entre Mar del Plata y Miramar».

Para los vecinos de la región el retorno del tren sería fundamental. Muchas personas viajan a diario a Mar del Plata para estudiar, trabajar o por motivos de salud y el único servicio es el que brinda la empresa de micros «Costa Azul», propiedad del empresario Juan Inza que mopoliza gran parte de las líneas de micros en «La Feliz». El costo del pasaje para recorrer tan sólo 50 kilómetros es de 450 pesos.

«En el Concejo Deliberante de General Alvarado logramos que se apruebe un proyecto solicitando al intendente que se comprometiera con este reclamo pero no hemos tenido respuestas por parte del municipio. Nos dieron solo una entrevista en la que nos dijeron que se comprometerían con el tema pero según pudimos averiguar todavía no hay ningún pedido formal efectuado al Ministerio de Transporte», aseguró Aramendi.

Aunque el estado de las vías es relativamente bueno, el principal escollo para la vuelta del tren a Miramar es que en el inicio de la traza en Mar del Plata se instalaron viviendas precarias.

En una entrevista reciente, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, manifestó la intención de su cartera de rehabilitar este servicio y pidió colaboración al municipio de General Pueyrredon «para la relocalización de las viviendas». En el medio, existe un mega proyecto de reurbanización de toda la zona y la construcción de un parque líneal.

«Las vías le corresponden al Estado nacional por lo que creemos que Trenes Argentinos debe avanzar con una relocalización», expresó Aramendi y detalló: «La intrusión de las vías comenzó hace poco tiempo pero a medida que pasa el tiempo se va acrecentando. El último relevamiento oficial realizado hace unos 6 meses por el Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat arrojó que había unas 90 viviendas en la zona de las vías».

La importancia del tren Mar del Plata – Miramar

Los vecinos que impulsan la vuelta de este servicio ferroviario remarcan su importancia desde el punto de vista social, pero también desde lo turístico y lo productivo.

La reactivación de estas vías también beneficiaría a Balcarce, Lobería y Necochea. «La traza Mar del Plata – Miramar pasa por Chapadmalal y Otamendi, donde hay un desvío que sale hacia Mechongué y luego se bifurca para Balcarce hacia un lado y hasta el Puerto de Quequén para el otro«, remarcó Aramendi.

«Las vías están en buen estado, hicimos un relevamiento a pie», expresó la vecina y agregó: «Desde Trenes Argentinos nos dijeron que se encuentran en un estado similar al que se encontraban las vías Divisadero Pinamar. El principal problema son los asentamientos aunque hay solución porque es una intrusión reciente».

La petición «Por la vuelta del tren a Miramar» lleva recolectadas casi 17 mil firmas en la plataforma Change.org. «Necesitamos el regreso del tren por una cuestión social y económica, más allá del impacto que tendría en el turismo», subrayó la entrevistada.

Por otra parte, la vecina de Miramar aseguró que «obviamente pedimos que Mar del Plata nos apoye» pero advirtió que se necesita «el interés y el compromiso de nuestras autoridades locales para que se pongan al frente de la gestión».

 

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    Gustavo

    29 agosto, 2022 at 4:10 am

    Comentario *Que vuelva el tren a Miramar

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Gremios

Los Municipales le dicen NO a Milei: “Hay un entendimiento de lo que se juega”, aseguró Hernán Doval

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Milei Municipales

En el Día del Trabajador Municipal, Todo Provincial habló con el secretario General de la Confederación de Trabajadores Municipales de la República Argentina (CTMRA), Hernán Doval, quien advirtió sobre las consecuencias que tendría para este sector un eventual gobierno de Javier Milei.

«Nosotros tuvimos algunas conquistas como la Ley de Paritarias Municipales en la provincia de Buenos Aires y a los compañeros les explicamos que esos avances pudimos lograrlos en un gobierno que amplía derecho, no en uno que viene a quitarlos«, expresó Doval sobre la actual coyuntura política de cara al balotaje.

Y agregó: «Si a nuestra realidad compleja y precaria le sumamos un gobierno que tiene como horizonte la quita de derechos, mucho más lejos estaremos de lograr nuevas mejoras y herramientas como la paritaria nacional«.

El titular de la CTMRA destacó el compromiso del candidato a presidente de Unión por la Patria (UxP) Sergio Massa con el proyecto de la paritaria municipal nacional para «establecer un piso salarial de dignidad» para todos los trabajadores municipales del país.

«Hay muchos municipales que cobran por debajo del Salario Mínimo Vital y Móvil.Tenemos casos registrados de salarios de 30 mil pesos por mes en algunas provincias y de 60 mil en municipios de la provincia de Buenos Aires como Merlo», alertó Doval.

Y destacó: «Lo venimos planteando hace mucho tiempo, tuvimos varias reuniones y en la última Massa grabó un video en el que se compromete a trabajar en este proyecto».

«Sería una paritaria similar a la de los docentes. Hay municipios con gran recaudación que no pagan mejores salarios porque no quieren pero hay otros que son pobres. En ese caso, para poder llegar al piso salarial se contemplaría un mecanismo de financiamiento por parte del gobierno nacional», detalló.

Los municipales le dicen No a Milei

El dirigente sindical aseguró que en los encuentros con afiliados de todo el país percibe que «un entendimiento sobre la situación actual y lo que se juega en el balotaje«, y remarcó: «El video de Massa tuvo mucha circulación entre los municipales y creo que en su gran mayoría lo van a acompañar».

A nivel nacional hay más de 900 mil trabajadores municipales y en la provincia de Buenos Aires son alrededor de 250 mil.

«En un gobierno de Milei que quiere quitar la coparticipación sería muy difícil que los municipales estemos mejor», advirtió.

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Provincial

Con la obra al 86%, se habilitan 22 Km de la Autopista Presidente Perón

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Autopista Presidente Perón

El sector a inaugurarse comprende parte de los tramos II y III de la obra y atraviesa los municipios bonaerenses de Ezeiza, San Vicente y Presidente Perón.

El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, se encuentra próximo a habilitar un nuevo tramo de la nueva Autopista Presidente Perón, una de las obras de mayor magnitud actualmente en ejecución en la provincia de Buenos Aires. Se trata de 22 kilómetros que se extienden desde la intersección con la Autopista Ezeiza-Cañuelas, pasando por el puente distribuidor ubicado en el empalme con la Ruta Provincial 58, hasta la intersección con la Ruta Provincial 210.

El administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, recorrió el sector que será habilitado al tránsito en las próximas semanas, donde se llevan a cabo los últimos trabajos: señalización vertical, colocación de barandas flex beam, conexión del sistema de iluminación a la red eléctrica, y limpieza y corte de pastos.

“Estamos ante una de las obras de infraestructura vial más importantes de los últimos tiempos, que llevará más conectividad y desarrollo a 12 municipios bonaerenses y mejorará la circulación de cerca de 50 mil vehículos por día”, destacó el titular del organismo vial nacional.

Los 22 kilómetros que serán habilitados atraviesan los municipios bonaerenses de Ezeiza, San Vicente y Presidente Perón y comprenden parte de los tramos II y III de la obra. Allí se construyó una autopista semiurbana sobre traza nueva, con dos carriles por sentido de circulación, colectoras, distribuidores, pasos a nivel, iluminación y nueva señalización inteligente.

En forma paralela, la ejecución de la autopista continúa en otros sectores de los tres tramos en ejecución. En el tramo I, entre el Acceso Oeste y el acceso al barrio 20 de Junio, se ejecutan tareas de acondicionamiento de suelo en la calzada principal y en dos de los nuevos puentes— sobre la calle Montalvo y sobre el ferrocarril—; armado de losa de aproximación en el puente rotacional; construcción de pilotes en el puente sobre la calle Bilbao; y colocación de base asfáltica en otros sectores de la calzada principal.

En el tramo II, cuyo sector en ejecución se desarrolla entre el acceso al barrio 20 de Junio y el empalme con la Autopista Ezeiza-Cañuelas, se construyen capas de terraplén en la calzada principal y en los rulos del distribuidor de la Ruta Nacional 3, además de capas de suelo cemento y de pavimento de hormigón en las colectoras de esta última ruta. Asimismo, en la calzada principal se ejecutan base y carpeta asfáltica.

Por último, en el tramo III avanza la construcción del pavimento de hormigón sobre la calle 50 del municipio de San Vicente, que llega hasta el cruce con la Autopista Presidente Perón. En el mismo tramo continúa la ejecución de losas de aproximación y escaleras de desagüe en el puente sobre la Ruta Provincial 210, además de la colocación de base y carpeta asfáltica en la calzada principal.

Mediante una inversión cercana a los $63 mil millones por parte del Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, la nueva Autopista Presidente Perón presenta un 86% de avance promedio en los tres tramos que se encuentran en ejecución. Una vez finalizada, mejorará la circulación de cerca de 50.000 vehículos por día y, al evitar el ingreso a la ciudad de Buenos Aires, permitirá acortar considerablemente el tiempo de viaje desde La Plata a Pilar o Morón.

A su vez, integrará de forma más directa a 12 municipios bonaerenses— San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, San Vicente, Presidente Perón, Florencio Varela y Berazategui— y conectará con todos los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, conformando el tercer anillo de circunvalación al Área Metropolitana de Buenos Aires.

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Nacional

Massa, Cristina y Alberto compartirán un acto en Salliqueló para inaugurar el Gasoducto Néstor Kirchner

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Gasoducto Néstor Kirchner

Será el domingo 9 de julio, «Día de la Independencia». Los tres máximos referentes del oficialismo compartirán un acto para inaugurar el tramo 1 del Gasoducto Néstor Kirchner que une Tratayén con Salliqueló para transportar el gas extaído en Vaca Muerta.

Según pudo averiguar Todo Provincial, el acto en el oeste bonaerense será encabezado por el ministro de Economía y precandidato a presidente de Unión por la Patria, Sergio Massa, la vicepresidenta Cristina Kirchner, el presidente Alberto Fernández y el gobernador Axel Kicillof.

La obra que permitirá ahorrar varios miles de millones de dólares en importación de gas durante los meses de invierno tiene una extensión de 573 kilómetros entre la planta de acondicionamiento Tratayén de Transportadora Gas del Sur (TGS) de Neuquén y Estación Saturno, un pequeño paraje que pertenece al partido de Guaminí pero que tiene como pueblo más cercano a Salliqueló, a unos 30 kilómetros.

El gasoducto fue terminado en un plazo récord de 178 días, sin ningún accidente, y ahora se está terminando su llenado. El martes 4 se habilitará el tramo del kilómetro 145 al 285 y el sábado, 24 horas antes de la inauguración, se completará el llenado del 285 al 570.

Cuando comience a inyectar gas al sistema a través de la planta Saturno, el Gasoducto aportará 11 millones de m2 diarios en una primera instancia, para luego incrementar a 21 millones con la puesta en marcha de dos plantas compresoras adicionales.

El acto en el «Día de la Independencia» tendrá lugar en Estación Saturno, un pequeño paraje rural ubicado en el partido de Guaminí que sufrió un gran éxodo de su población luego de que dejara de correr el tren en 1977. Allí funciona una importante planta compresora construida en 1994.

La planta compresora Saturno recibe gas extraído de Loma La Lata, en el centro de Neuquén. Con la construcción del gasoducto Néstor Kirchner también recibirá gas de Vaca Muerta, a través de la planta de acondicionamiento Tratayén de Transportadora Gas del Sur (TGS) de Neuquén.

La planta está ubicada sobre Ruta 85, que comunica la Ruta 33 con la Ruta 5 y que tiene a Salliquelló justo en el medio de su traza.

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