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«Danos Vaca Muerta para la Provincia que nosotros pagamos»: la respuesta de Kicillof a Bullrich por YPF

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El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, cruzó hoy a la candidata presidencial de Juntos por el Cambio (JxC), Patricia Bullrich, al afirmar que si el yacimiento Vaca Muerta correspondiera a su jurisdicción le pagaría al Fondo Monetario Internacional (FMI) «los 45.000 millones de dólares que se fugaron ustedes» y abonaría el resarcimiento por la expropiación y recuperación por parte del Estado de la petrolera YPF, ocurrida en 2012.

«Danos Vaca Muerta para la Provincia de Buenos Aires que nosotros ponemos la guita y además le pagamos al FMI los 45.000 millones de dólares que se fugaron ustedes», publicó Kicillof en su cuenta de la red social X (ex Twitter) en respuesta a un posteo de Bullrich.

El gobernador bonaerense -que fue ministro de Economía cuando el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner oficializó la recompra del 51% de las acciones de YPF en 2012– le contestó de esa manera a Bullrich, quien había afirmado en su cuenta de la misma red social que «el kirchnerismo» debe pagar un resarcimiento solicitado hoy por la jueza Loretta Preska, desde Nueva York.

«Que la guita la ponga el kirchnerismo. ¡Qué caro nos cuestan los K a los argentinos! Siempre me opuse a la barbaridad de una expropiación sin cumplir con la Constitución. Ahora que la paguen de su bolsillo», escribió Bullrich en su cuenta de X.

La jueza Preska determinó este mediodía que la Argentina deberá pagar un resarcimiento de 16 mil millones de dólares por daños económicos a los fondos Burford Capital, una decisión que el Gobierno nacional apelará «inmediatamente».

«El presidente Alberto Fernández analizó la cuestión con la Procuración del Tesoro. Seguiremos defendiendo la soberanía energética y nuestra empresa estatal YPF frente a los fondos buitres», expresó la portavoz Gabriela Cerruti en su cuenta de X.

En marzo, la misma jueza había fallado en contra del país, al determinar que hubo incumplimiento de contrato por parte del Gobierno argentino y sólo quedaba saber el monto de la sentencia de primera instancia, que la magistrada aún no determinó.

Burford Capital no fue víctima de ninguna expropiación cuando se oficializó la recompra de las acciones, sino que se trata de un fondo que recompró los derechos de litigio a otros acreedores, entre ellos el grupo Petersen, conformado por empresas argentinas.

Fundado en 2009 por el exvicepresidente y director jurídico de Time Warner, Christopher Bogart, el fondo Burford financió el reclamo desde el inicio del litigio, en 2015, y se convirtió en el más duro litigante contra la Argentina.

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“La mano negra de Scioli”: Provincia lo acusa de inventar “equipos truchos” para los Juegos Evita

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Scioli Juegos Evita

La provincia de Buenos Aires y otras cuatro decidieron no participar de los Juegos Evita 2024 por los recortes que le realizó el gobierno nacional. El subsecretario de Deportes bonaerense acusó a Daniel Scioli de «inventar una delegación bonaerense» con «equipos truchos».

Las provincias de Buenos Aires, Formosa, La Pampa, La Rioja y Santiago del Estero no participarán de los Juegos Evita 2024 por el recorte que recibió esta emblemática política deportiva nacional.

«El Gobierno de Milei y Scioli pasó la motosierra por todas las políticas públicas, incluida las vinculadas al deporte. En el caso de los Juegos Nacionales Evita redujo las disciplinas que son parte de la competencia de 76 a 36, canceló los Juegos Evita para Personas Mayores, los Juegos Evita Playa y los Juegos Evita Urbanos, intentó quitarle el nombre motivado por un impulso gorila y desoyendo la ley; y recortó abruptamente los fondos que la Nación envía a las provincias para cubrir los gastos que implica la participación», apuntó el subsecretario de Deportes bonaerense, Leandro Lurati.

Y agregó: «Como verán a continuación, la Secretaría del ex-peronista Scioli nos ofrece tan solo 14 millones de pesos para solventar los costos de traslado y alojamiento de 300 pibes que conforman la delegación.Para que se den una idea: si calculamos los gastos reales de 5 días tal erogación ascendería a, por lo menos, 128 millones de peso».

Además, Lurati acusó al exgobernador Daniel Scioli de inventar delegaciones para suplir a las provincias que decidieron no participar del evento.

«La mano negra de Scioli: para rematar con este absurdo accionar de la Secretaría de Deportes nacional, nos enteramos que inventaron una delegación paralela de la Provincia de Buenos Aires con equipos truchos de distritos como San Isidro, Vicente Lopez y San Miguel», denunció el funcionario.

Y preguntó: «¿Quién se hará cargo de sus gastos?¿De dónde y con qué justificación sale esa erogación presupuestaria?».

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¿Habrá fumata blanca? CFK invitó a Quintela a reunirse la próxima semana

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Fue un menaje conciliador hacia el candidato de la lista «Federales, un grito de corazón», que no fue habilitado a competir por la jueza Servini.

Luego de que la juez Servini de Cubría la ratificara como la única candidata habilitada para presidir el PJ nacional, Cristina Fernández de Kirchner envió un mensaje al gobernador de La Rioja, Ricardo Quintela, que no fue habilitado para presentase, a encontrarse en Buenos Aires.

CONVOCATORIA AMPLIA

Cristina Kirchner no ofreció a Quintela cargos en la estructura del PJ que comandará desde el 17 de noviembre, pero la iniciativa de invitar a su fallido competidor fue un mensaje de apertura y conciliación.

Ayer les había anticipado a los candidatos a vicepresidente de su lista, con los que se reunión en el Instituto Patria, que había una “convocatoria amplia” para la nueva etapa que se abre en el PJ.

Hasta el momento, el gobernador norteño no contestó el mensaje que dejó la expresidenta a través de los secretarios de ambos. Quintela se encontraba en el interior de La Rioja cuando ocurrió el llamado desde Buenos Aires. Cristina Kirchner siguió los detalles desde su casa del barrio porteño de Constitución.

ANALIZAN PODER RECURRIR EL FALLO DE SERVINI

Antes de tomar contacto con Cristina Kirchner, el gobernador de La Rioja buscaría definir una estrategia con sus apoderados, pese al revés que sufrieron en el juzgado de Servini. Al menos uno de ellos, Daniel Llermanos, considera que la decisión de la magistrada es “recurrible”. Pero en los tribunales piensan que la resolución de la jueza ya es “inapelable”.

Con esa misma lógica, Cristina Kirchner ya empezó a moverse en los hechos como titular del PJ. Por eso viene encabezando reuniones en la sede del Instituto Patria con distintos dirigentes peronistas que, en rigor, no abrevan en el kirchnerismo.

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El Gobierno Nacional presentó la nueva red federal de concesiones ante cámaras empresariales

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Vialidad Nacional presentó la nueva Red Federal de Concesiones (RFC), un sistema que permitirá licitar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales para su operación y mantenimiento.

Durante la presentación se expuso el nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones que busca mejorar la eficiencia en la gestión de las rutas concesionadas y que se implementará a través de un proceso de licitación pública bajo el régimen de la Ley N°17.520, modificada por la Ley N° 27.742 o “Ley Bases”.

La Red Federal de Concesiones abarca un total de 9.145 kilómetros distribuidos en trece tramos y significará un ahorro de 6.100 millones de dólares para el Estado Nacional

 El llamado a licitación se desarrollará en dos etapas:

La primera, está integrada por el Tramo Oriental (RN 12 y RN 14) y la Conexión Rosario-Victoria. La convocatoria se lanzará en diciembre de 2024, con adjudicación prevista para abril de 2025.

La segunda, compuesta por los tramos I al X y algunas de las principales rutas nacionales del país, se licitará en febrero de 2025, con adjudicación en julio de 2025.

El nuevo sistema contará con una serie de características que permitirán realizar una utilización eficiente de las tarifas de peaje bajo las siguientes premisas:

  • Concesión autosustentable: la empresa concesionaria no deberá abonar ningún canon al Estado Nacional, ni este último aportará ningún concepto como subsidio. Esto permitirá que la concesión se solvente exclusivamente con la recaudación por el pago de peaje.
     
  • Mejor tarifa ofertada: al momento de adjudicar se elegirá la empresa que ofrezca la menor tarifa al usuario.
  • Transparencia: este nuevo sistema permitirá la participación de actores tanto del sector de la construcción vial como de otros sectores privados para garantizar mayor transparencia y competencia, logrando así mejores resultados para los usuarios.
  • Tarifas: una vez adjudicado el tramo a la empresa concesionaria, las tarifas vigentes al momento de la adjudicación regirán hasta que la empresa asegure las condiciones óptimas de transitabilidad, antes de poder aplicar las nuevas tarifas de concesión. Estas condiciones incluyen: bache cero, calce de banquinas, señalización horizontal y vertical, al igual que iluminación.

     
  • Pesaje dinámico: se incorporarán controles dinámicos de peso y se actualizarán los sistemas de control estáticos con el fin de lograr la eficiencia y eficacia en el Control de Cargas. Esto evitará el exceso de cargas que producen un deterioro desmedido del pavimento ocasionando gastos innecesarios que se trasladan al usuario.
  • Incorporación de vías TelePASE y sistema free-flow: se promoverá el uso de métodos de pago dinámicos y se incorporarán paulatinamente sistemas de pago sin detención (free-flow) con el fin de agilizar el tránsito.
  • Control de la concesión: los proyectos estarán a cargo de las empresas concesionarias y Vialidad Nacional, como ente rector, realizará las mediciones del estado de las calzadas y el debido control por resultados. 
  • Tarifa tope y actualización trimestral: en cada pliego de licitación se establecerá una tarifa máxima que las concesionarias podrán cobrar en concepto de peaje. Los cuadros tarifarios se actualizarán trimestralmente según fórmulas prefijadas que contemplan diversos índices del INDEC

    El evento fue presidido por el Administrador General de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, y contó con la asistencia del Ministro de Economía, Luis Caputo, el Secretario de Transporte, Franco Mogetta, y de otras autoridades nacionales.
  • Además, participaron representantes de destacados sectores y organismos nacionales e internacionales, tales como la Unión Industrial Argentina (UIA), la Cámara Argentina de Comercio (CAC), YPF y bancos multilaterales como el Banco Mundial (BM) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), junto a cámaras empresariales y asociaciones del ámbito vial, del transporte y del comercio.
  • Toda la información relativa al proceso de concesiones estará disponible y actualizada en el sitio web de Vialidad Nacional, con el objetivo de que toda la ciudadanía y las empresas interesadas puedan acceder con facilidad. 

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