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¿Cada cuántos años hay que cambiar los neumáticos?

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Los neumáticos son elementos básicos en la seguridad activa de los automóviles. Por ello deben desarrollar y garantizar las máximas prestaciones posibles. Esto requiere una amplia gama de condicionantes dinámicas en su diseño y construcción. Aunque existen algunas pautas generales, la duración de los neumáticos depende de su uso.

Las ruedas son el último eslabón de transmisión de movimiento en el vehículo y su punto de apoyo en el suelo. Cualquier taller de neumáticos en Madrid o en otras partes del mundo pueden certificar el estado de los mismos para circular con tranquilidad.

En cuanto a su duración se estima que si los neumáticos son de buena calidad y se los cuida en forma correcta pueden tener una vida útil de entre 40 mil y 50 mil kilómetros. Teniendo en cuenta que en promedio se considera que los autos recorren unos 10 mil kilómetros por año es que se suele calcular que los neumáticos habrá que cambiarlos cada 5 años, aunque claramente dependerá de cada caso.

El neumático es un elemento de seguridad fundamental en nuestro vehículo. Su estado influye decisivamente sobre el comportamiento del automóvil. Presión y estado del dibujo son factores a tener en cuenta para contar con la absoluta garantía de que el neumático cumple correctamente sus funciones.

La profundidad del dibujo debe tener como mínimo 1,6 mm., aunque es más conveniente no bajar de los 2 mm. Una profundidad inferior compromete el agarre y, sobre pavimento mojado, puede producir aquaplaning.

Para conocer la profundidad del dibujo de sus ruedas, hay que recordar que los neumáticos disponen de testigos, situados en diferentes puntos, al fondo de los canales de drenaje. Cuando dibujo y testigo se encuentran al mismo nivel, necesita, obligatoriamente, cambiar el neumático.

Tampoco se debe olvidar la inspección visual de los costados del neumático: cortes, trozos de goma levantados abultamientos laterales que indican la rotura de las capas interiores y que nos ponen sobre aviso de cara a la seguridad.

Para conocer la presión correcta de los neumáticos de un vehículo basta con asistir a una Estación de Servicio. Cabe recordar que cada vehículo usa una presión determinada en el neumático. El manual de uso del vehículo nos ofrecerá el máximo y mínimo a poner.

Se recomienda controlar la presión a menudo, para que ningún susto o imprevisto pueda suceder en carretera. También influye el peso de la carga que soporte nuestro vehículo.

Si un neumático rueda con la presión más baja de lo recomendado sufre un mayor desgaste y, por consiguiente, mayor posibilidad de reventar.

El número de kilómetros que puedes hacer con ellos depende de cómo conduzcas, del estado del coche y de la calzada, de la temperatura y de otros muchos factores. Aunque existe un mito que indica que los neumáticos caducan con el tiempo, los fabricantes niegan que tengan fecha de vencimiento, aunque advierten que a los 10 años de fabricación empiezan a perder cualidades por envejecimiento. Esto también rige para el neumático de auxilio.

Cuando el desgaste se produce en el centro del neumático es probable que se deba a una presión de inflado excesiva. En cambio, si el desgaste se percibe en los talones de los neumáticos, las causas probables son debidas a una presión de inflado insuficiente o utilización en sobrecarga.

Las causas probables de que exista un desgaste anormal rápido en uno de los lados del neumático son debidas a un paralelismo incorrecto entre los neumáticos traseros. Se identifica por las estrías visibles en la banda de rodamiento. Por eso, es muy importante el control y la corrección de la alineación de los neumáticos. Además, es conveniente rotar los neumáticos cada 10 mil kilómetros aproximadamente.

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Los nuevos vuelos a Olavarría y Tandil costarán siete veces más que viajar en micro

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La aerolínea Humming Airways anunció la habilitación de la reserva de pasajes de avión para la conexión Olavarría/Tandil – Buenos Aires, que comenzaría a volar el miércoles 19 de febrero. Los pasajes costarán 300 mil pesos cuando un pasaje de micro ronda los 40 mil.

Esta nueva aerolínea fundada por tres jóvenes de 20 años sin experiencia en el rubro habilitará la ruta aérea que conectará a nuestra ciudad con el Aeroparque “Jorge Newbery”.

Según se observa en la página, habrá dos horarios disponibles por día, los miércoles y viernes, con una duración del vuelo de entre una hora y una hora y media.

El valor del pasaje por tramo será de 300 mil pesos y no incluyen equipaje de mano (carry-on) de 12 kg, el cual tiene un costo adicional de unos 60 mil pesos.

Los vuelos de Aeroparque con destino a Olavarría partirán a las 7 y a las 17 horas, mientras que desde esa ciudad a Buenos Aires se podrá volar a las 8:20 y a las 18:20 (con escala).

Recientemente, Humming Airways realizó su vuelo inaugural Aeroparque – Venado Tuerto/Villa María. Esta aerolínea que opera bajo un contrato de wet-leasing con la empresa de vuelos privados Royal Class para el uso de aviones Fairchild Metro 23 con capacidad para hasta 19 pasajeros.

El valor de los pasajes generó críticas ya que equivale a más de siete veces el costo de un pasaje de micro pero sus fundadores manifestaron que su nicho es el público corporativo o de alto poder adquisitivo.

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Paritaria docente 2025: cuánto cobrará un maestro bonaerense con los nuevos aumentos

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paritaria docente 2025

En el inicio de la paritaria docente 2025, el gobierno bonaerense ofreció a los gremios un incremento salarial del 9% en dos tramos: 7% en Febrero y 2% en Marzo. La suba que toma como base de cálculo la de Enero de 2025 se aplicará sobre el salario básico e incluye una cláusula para la reapertura de las negociaciones en abril.

Asimismo, la oferta que será puesta en consideración por los gremios docentes también incluye el aumento de la ayuda escolar qué pasará a $85000 que representa un aumento del 65,9%, mientras que las asignaciones familiares se elevan en 10,4% llevando el tramo uno a $39000, tramo dos $26500, tramo tres $16000 y tramo cuatro $8200.

Asimismo, el Ejecutivo provincial informó que el 19 de febrero se llevarán a cabo la cogestión de condiciones laborales, además de la designación de cargos para fortalecer la educación secundaria (coordinadores y módulos FORTE), la implementación de nuevas patologías por enfermedades crónicas, la implementación integral del acuerdo paritario de resguardo y reparación, implementación del Decreto 900, la inversión en infraestructura, entre otras cuestiones.

Con el nuevo incremento, el sueldo de bolsillo de un maestro de grado sin antigüedad con un solo cargo se elevará a $ 591.763 en febrero y $ 602.998 en marzo.

Paritaria docente 2025: tabla de salarios docentes

Cláusula de monitoreo y reapertura

Las partes acordaron realizar una mesa de monitoreo de la evolución del acuerdo paritario en la segunda quincena del mes de marzo. Además, se propone reabrir la negociación salarial en la primera quincena del mes de abril de 2025.

Por otra parte, la Dirección General de Cultura y Educación informó además que será convocada una reunión de Cogestión en los términos del artículo 9º de la Ley 10.579 el próximo 19 de febrero de 2025 para abordar el fortalecimiento de las acciones de notificación, comunicación e implementación del Acuerdo Paritario de Resguardo y Reparación aprobado en el Acuerdo Paritario de octubre de 2023 y el análisis de la implementación y posibles medidas para fortalecer su aplicación del Decreto 900/2023.

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Milei concretó la primera privatización de su gestión: IMPSA pasó a manos de una empresa Estadounidense

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La empresa Industrias Metalúrgicas Pescarmona (Impsa), encargada de producir equipamiento metalúrgico y soluciones integrales para la generación de energía, pasará a ser adquirida por el grupo estadounidense Arc Energy, empresa especializada en la provisión de equipos de procesamiento para la industria del petróleo y del gas.

De esta manera, la empresa con sede en la provincia de Mendoza será la primera privatización del mandato del presidente Javier Milei.

Arc Energy acercó la propuesta que fue preseleccionada. La empresa comprará el 85% de Impsa y se quedará con la participación del Estado nacional y la parte mendocina.

El grupo estadounidense asumirá una deuda que la compañía tenía con organismos de créditos multuilaterales.

Los problemas de la empresa argentina se deben a procesos licitatorios que no se concretaron y que empezaron a darle problemas financieros.

El gobernador de la provincia de Mendoza, Alfredo Cornejo, celebró la privatización de la compañía argentina.

“Concretamos la adjudicación definitiva y la firma del contrato de transferencia de las acciones de IMPSA, tras cumplir con todas las condiciones establecidas por el comité evaluador, en un proceso transparente y de mucho trabajo conjunto”.

Cornejo sostuvo que la privatización de Impsa se debe al desafío de lograr recupera la posición como “un actor clave en el sector energético mundial, volviendo a ser una empresa privada que genere empleo, impulse la innovación y continúe proveyendo a diversas industrias del país”.

“Desde Mendoza, siempre priorizamos encontrar un inversor confiable que garantice la continuidad operativa de IMPSA y preserve los puestos de trabajo”, concluyó el goberandor.

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