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Se adjudicó la obra de la Autovía Mercedes – Suipacha a un 30% del valor que tenía bajo la modalidad PPP

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Se adjudicó la obra Autovía Mercedes Suipacha

El intendente Juan Ignacio Ustarroz junto a Gustavo Arrieta, Administrador General de Vialidad Nacional, firmaron la adjudicación de la construcción de la transformación en autovía de la Ruta 5 en el tramo Mercedes – Suipacha. La iniciación de la obra está programada para que comience en 40 días. La misma se adjudicó al 30% del valor que tenía en su inicio, cuando estaban bajo la modalidad contratista de las PPP (participación pública privada). El acto contó con la presencia de intendentes de Alberti, Bragado, Chivilcoy, Suipacha, Carlos Casares, 9 de Julio, concejales de otras ciudades y la diputada nacional Alonso.

La obra, que comenzará en el mes de agosto, se extenderá a lo largo de 20 kilómetros, entre el Km 104 y el Km 124 de la RN 5, y demandará una inversión de $4.300 millones por parte del Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional. Su ejecución estará a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (U.T.E) conformada por CPC S.A. y Vial Agro S.A., ganadoras del proceso de licitación al cual se habían presentado once oferentes.

Luego de dar la bienvenida, el intendente de la ciudad de Mercedes, Juan Ustarroz, manifestó: “Es un honor poder contar con la visita de intendentes de la zona, funcionarios, diputadas, donde quiero agradecer especialmente el enorme trabajo que viene realizando Gustavo Arrieta, a quien conocí como intendente, un hombre muy meticuloso, planificador y trabajador” y destacó “la obra de la autovía Mercedes – Suipacha representa un claro avance, no solamente para esta zona, sino para la provincia y para el país”.

“Todos los que estamos acá sabemos que la obra pública y en particular de vialidad, salva vidas, que la misma genera empleo, donde hoy llega todas las localidades y que además es el motor de desarrollo de nuestras comunidades, porque si nosotros no tenemos el acompañamiento del Estado Nacional o Provincial, la verdad que las obras estructurales son muy difícil de llevar adelante y creo que hoy todos tenemos obras de viviendas, pavimento, cloacas, mismas que exceden la capacidad presupuestaria de los municipios”, remarcó el jefe comunal.

Asimismo, Ustarroz indicó: “Esto nos debe servir para seguir impulsando nuestro país, nuestra provincia y cada uno de nuestros municipios, creo que es una obra muy importante para toda nuestra zona, pero también lo es para el país”.

Por otro lado, el intendente Ustarroz recordó “cuando asumió, creo que fui unos de los primeros intendentes que fue a ver, porque teníamos un reclamo de la Av. 2 (ex ruta 5) y nosotros como municipio ante el incumplimiento de Vialidad Nacional de realizar una obra, la realizamos con fondos municipales, por lo que consulté si debía judicializarlo, si vamos a cobrar como corresponde, y a través de sus equipos hicieron los análisis correspondientes, y no obstante la pandemia, nos dieron la respuesta, por lo que quiero agradecer el enorme trabajo y el haber restituido ese derecho a la comunidad de Mercedes”.

Gustavo Arrieta, Administrador General de Vialidad Nacional expresó: “Desde que llegamos a vialidad nos comenzaron a plantear el tema de la agenda pendiente de la ruta 5 junto con otras agendas pendientes, ruta 3, 205, 9 todas aquellas dentro de un formato jurídico y de obra que se denominaban las PPP, esos contratos que se habían firmado en el año 2017 y que, por diversas razones, entre otras, de financiamiento no se habían podido ejecutar. Luego nos devino la pandemia que nos ocupó la agenda durante dos años, ese fue el punto de partida para todos los que les tocaba gobernar. Cuando nos llamaban los intendentes les explicábamos que estaban dentro de las trazas de las PPP y nosotros no podemos intervenir, no podemos poner luces, mucho menos hacer obras. Y eso lo terminamos de resolver el año pasado”.

La salida del sistema PPP: la Autovía Mercedes – Suipacha costará un 30%

La transformación en autopista de la RN 5 formaba parte del fracasado esquema de Participación Público Privada (PPP) ideado por la gestión de gobierno anterior, cuyo incumplimiento y endeudamiento llevaron a la actual administración a rescindir aquellos contratos con empresas privadas y dar curso a nuevas licitaciones para poder efectivizar las obras no iniciadas. Antes de la apertura de los procesos licitatorios, resultó necesario revisar y volver a aprobar el proyecto ejecutivo.

En este sentido, Arrieta explicó “esos contratos de PPP en los cuales había muchos bancos internacionales, consultoras y estudios jurídicos argentinos y del exterior involucrados, por 13 mil millones de dólares, fueron resueltos por 18 millones de dólares, por un grupo de profesionales del Estado” y remarcó “que tuvieron que revertir contratos por 13 mil millones de dólares, pagando 18 millones de dólares que eran las obras que efectivamente estaban hechas, valga mi reconocimiento para estos trabajadores argentinos quienes nos pudieron sacar de esa negociación y que nos permitió entonces, con el equipo de vialidad, tomar los proyectos que había, donde el más avanzado que encontramos fue Mercedes-Suipacha”.

Conjuntamente, el Administrador General de Vialidad Nacional dio a conocer un hecho revelador: “Esto se resolvió a fines del año pasado y este año ya lo licitamos, donde en ese proceso licitatorio se presentaron 11 oferentes –en este tramo- donde la obra tiene un monto de origen de 4.300 millones de pesos, donde el costo de origen por PPP de esta obra era de 11 mil millones de pesos, el Estado por ley de obra pública lo licitó y adjudicó al 30% del valor que tenía en las PPP”.

“Es nuestra aspiración estar en 40 días estar con los intendentes, diputados, vecinos, estar con todos, dando inicio a este tramo de la obra, con la tranquilidad de que estamos dando un paso hacia adelante, con el interrogante y las tensiones que nos genera, todo lo que nos falta de acá para adelante, porque todos soñamos con que podamos llevar adelante todos los procesos que tienen que ver con la ruta 5”, dijo Gustavo Arrieta, Administrador General de Vialidad Nacional.

 

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Cecilia Comerio: “Si el Estado se corre le da lugar al narcotráfico para cumplir ese rol”

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San Nicolás IOMA

La Presidenta del Consorcio del Puerto de San Nicolás Cecilia Comerio habló de la presencia de los gobernadores de Buenos Aires y Santa Fé en su distrito y advirtió que el narcotráfico no tiene fronteras geográficas. “Tenemos que trabajar juntos, esto no es un problema aislado”.

Sobre la cercanía de San Nicolás con la Ciudad de Rosario, la dirigente peronista expresó “Nuestra ciudad tiene una historia y una idiosincrasia con la provincia de Santa Fé y particularmente con Rosario”.

“Obviamente que el narcotráfico es un tema que nos preocupa y que no podemos decir acá estamos en provincia de Buenos Aires y no pasa nada, claramente no existen límites geográficos para los narcotraficantes ni para otros flagelos”, afirmó Cecilia Comerio en dialogo con TodoProvincial.

Además, subrayó que “Al margen de la creación de la UTOI que presentó Kicillof en San Nicolás, también hubo un gesto muy importante que fue la presencia de Pullaro, el gobernador de Santa Fé y entendiendo que no es un problema aislado, sino que todos tenemos que trabajar para enfrentarlo”.

“Hay que trabajar en conjunto para que poder enfrentar esta bandas delictivas, este tipo de delitos juega con algo que estamos padeciendo todos que es la necesidad. Y comienzan a cumplir un rol social en nuestros barrios convirtiendo en mucho más peligroso todo”, afirmó la titular del puerto de San Nicolás.

“Donde el estado se corre le da lugar al narco para cumplir ese rol del estado”, dijo con preocupación Comerio.

Al ser consultada sobre el futuro del peronismo y el movimiento popular para enfrentar, Comerio reflexionó “Lo más importante es lo que siente cada compañero y acompañar, escuchar a la gente y los que estamos en el territorio no perder de vista que es lo que le pasa verdaderamente a nuestro vecino, a los comerciantes, a los pibes y poder darle una mano. Las consecuencias de este modelo serán muy dolorosas”.

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Las transferencias del Servicio Alimentario Escolar de Nación a Provincia llegarían en 3 meses y hay preocupación

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El ministro bonaerense, Andrés Larroque, manifestó su preocupación por la medida que “implica empezar una nueva articulación, mientras que las transferencias llegarían recién dentro de 2 o 3 meses, a más de la mitad de iniciado el ciclo lectivo”

Ante la disposición del Ministerio de Capital Humano de la Nación de transferir el Servicio Alimentario Escolar (SAE) a la órbita de la Secretaría de Educación, el ministro de Desarrollo de la Comunidad bonaerense, Andrés Larroque, expresó su preocupación por esta decisión “unilateral e intempestiva”, que representa una nueva dificultad para el normal funcionamiento de un programa indispensable para la comunidad educativa.  

“Hoy nos enteramos que tomaron la resolución de cambiar el programa nacional del Servicio Alimentario Escolar y pasarlo de la Secretaría de Desarrollo Social a la Secretaría de Educación, con lo cual ya se perdieron cuatro meses y esto burocráticamente hace que tardemos dos meses más en que esa asistencia, aunque pobre  y escasa, llegue a las provincias”, cuestionó Larroque.



En ese sentido, el ministro afirmó que este nuevo atropello del gobierno de Javier Milei complejiza aún más el contexto socio-económico, y destacó “el enorme esfuerzo que está llevando adelante el gobernador Axel Kicillof,  absorbiendo competencias y obligaciones que son propias del gobierno nacional, aumentando la inversión social para poder contener y asistir a las familias bonaerenses ante el ajuste”. 

En la misma línea, Larroque subrayó que en relación al sistema alimentario escolar “hoy estamos llegando a 2.400.000 chicos y chicas en toda la Provincia, con una inversión mensual de $52 mil millones del Estado provincial, mientras que el Estado nacional tiene previsto invertir en el servicio alimentario escolar para todo el año y para todas las provincias $47 mil millones, menos recursos de lo que nosotros invertimos en un mes”, advirtió.

La provincia invierte 52 mil millones para 2,4 millones de chicos y chicas; mientras que el gobierno nacional invertirá sólo 47 mil millones en todas las provincias.



La preocupación del ministro bonaerense ante esta compleja situación, es compartida por sus pares de las distintas provincias, junto a quienes desde hace cuatro meses viene trabajando y reuniéndose para intentar establecer un diálogo formal con el gobierno nacional a través del Ministerio de Capital Humano que conduce Sandra Pettovello. 

En declaraciones radiales, el titular de la cartera social manifestó su malestar por esta medida, que implicará iniciar una nueva articulación y por consiguiente firmar nuevos convenios, que retrasarían el envío de transferencias y el proceso administrativo al menos entre 2 o 3 meses. Es decir, la situación recién podría normalizarse a mediados de año, cuando esté transitada más de la mitad del ciclo lectivo.
La decisión del gobierno nacional, tomada a un mes de iniciada de clases, y procesada de forma unilateral e inconsulta, se ejecutó mediante la Resolución 66/2024 y determinó que el SAE se transfiera desde la órbita de la Secretaría de Niñez, Adolescencia y Familia hacia la Secretaría de Educación.

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Ante empresarios, Milei dijo que directamente despidirá a los 70 mil empleados públicos a los que se les vence el contrato

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Milei estatales

El presidente Javier Milei habló en el foro empresario «IEFA Latam Forum» y aseguró que el gobierno nacional no renovará los 70 mil contratos de empleados públicos que vencen el 31 de marzo. Hasta ahora se conocía la decisión de recortar entre un 20 y un 30 por ciento de los mismos, lo que dejaría entre 14 mil y 21 mil despidos.

“Eliminamos las transferencias discrecionales a las provincias, también echamos 50.000 empleados públicos. No solo eso, sino que además se dieron de baja contratos, fíjense que ahora están cayendo más contratos y van a caer 70.000 contratos”, aseguró Milei.

Sobre esto, advirtió: “Eliminamos 200.000 programas sociales entregados de manera irregular y en ningún momento descuidamos la política social porque, en el medio, duplicamos la AUH, duplicamos la tarjeta alimentar, multiplicamos por tres la asistencia en el plan mil días, o sea, las mujeres embarazadas. No solo eso, sino que además cuadruplicamos la asistencia para útiles escolares y creamos un mecanismo para que las familias de ingresos medios que van a los colegios privados de cuotas bajas»-

Sus dichos fueron apenas unos segundos después de asegurar que tanto él como su equipo están absolutamente convencidos de llevar adelante un ajuste fiscal que tenga “mucho de motosierra y mucho de licuadora. Si lo queríamos hacer rápido había que usar las dos cosas”.

“Eliminamos la obra pública de cuajo, algo de lo cual estoy profundamente orgulloso siendo que la obra pública es una gran fuente de corrupción, de robo, a la cual me imagino que toda la gente de bien debería oponerse”, agregó Milei.

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